Tineo

Delante: 320mm ventilados Detras: 300mm

Es un pepino, lo pones un poco al día de cosillas y ya está.

Cómo fue todo??

Primera página del libro de mantenimiento

Tengo unos sin estrenar en casa (son para A6 c6 comprados en Holanda). Cómo se distinguen?? Yo diría que la cúpula es metálica, campanillea.

Esta muy rico con esa receta. Te recomendaría no hurgar en el faro y si no tienes tester ni otros medios es muy arriesgado. Si tienes coming home activado puedes pincharlo de un cable del antiniebla y encenderian simultáneamente. Si quieres rizar el rizo, le pones un relé de cinco polosv(con borne 87a) y llevas un cable de positivo contacto, con eso evitas que se encienda si el motor está en marcha y las luces antiniebla activas.

Que PRs tienes en la pegatina de equipamiento?? 1L? 1K?

Es asi, Sonido y calidad recepción de radio inferior (antena diversity capada) Lo que sí ocurre es que el balance de ventajas y puesta al día es favorable.

Otra opción es conseguir unas parábolas RHD y abrir los faros para instalarlas. Lo que pasa es que eso invalida la contraseña de homologación de ESE faro y luego son problemas en itv. Ya que el coche es inglés es algo que van a mirar con lupa. Si fuese continental no se darían cuenta.

Lo de las pegatinas es una castaña. En tu caso compraría faros nuevos aftermarket, tienen homogacion E y sin problemas en itv. La verdad es que la calidad es inferior a los proyectores oem pero resuelves la papeleta por 160 euros y con unos faros impolutos y nuevos que rejuvenecen el coche. Por ejemplo, en autodoc salen a menos de 80 eur la unidad TYC es una marca taiwanesa de calidad suficiente.

Jaja, En el pueblo tengo espacio a manta y sin problemas. Varias veces me plantee hacer un foso o conseguir un elevador usado, que tarde en subirlo no es problema.

Un offtopic........ Que rumorean tus vecinos de tanta operacion??? Jajaja, es broma eh, que a mi también me critican

Un vecino me ha pedido ponerle unos muelles de estos a su 8v sportback. Alguno de los que lo han puesto han tenido problemas con los tetones de sujeción a la chapa de aleta? Me refiero a si las inserciones a chapa se han roto o doblado por el efecto del incremento de par del nuevo amortiguador + muelle extra al quedar cerrado. Esto ha ocurrido con otros bricos equivalentes en otros modelos y es una buena liada arreglarlo

Eso no es tan fácil sacarlo del faro. Si quieres que funcione así y se apague al dar posición o cruce, va a ser más simple tirar de bajo contacto con la señal invertida de luz ambiente.. ....Si te ven nuestros apreciados agentes circulando con eso vas a tener algún incidente poco grato.

Si es del 2008 será un berlina con halógenos Comprueba estos canales

Supongo que tienes faros bixenon y sin función afs Los leds los gobierna una centralita integrada en cada faro, la comunicación con el resto de módulos se hace con dos cables canbus que están en pin 10 y 12 del faro. Explicate mejor porque no sé qué quieres hacer. Te recomendaría no tocar esos dos cables y mucho menos alimentarlos, puedes quemar esa centralita led y no es broma. Por curiosidad En qué vídeo muestran lo de pinchar el pin 10?

Ayyyy, hay que guardar el mapa de canales, que ahora puede ser un buen embolao Te haso Confundido de canal? Quiero decir que si has cambiado el canal 20 en vez del 200? Mirare a ver.si tengo mi mapa original. Es un berlina con pilotos halógenos??

Esto es de traca.

Demasiados fallos con muchos módulos involucrados.... Comprueba estabilidad del suministro eléctrico, eso lo primero. Un alternador o la gestión de energía la pueden estar armando. Pero yo me inclino a pensar que algo le pasa a la gateway, porque un fallo de cableado canbus no le influiría un arranque en frío correcto (sería independiente de la temperatura o tiempo arrancado)

Lo del freno de mano puede ser cualquier cosa poco relevante.... Hay que echarle un vistazo al mismo conector de los motorcillos, están en mala ubicación y cualquier fallo de sellado pueden resultar en pines o cables corroídos. Estásloko? Con lo que llevas ahí currado!

juerr, eso es una app con una camara convencional ??

vaya progresion llevas juliaarsss!!

Por cierto... Eso de darle un estirón a las correas nuevas como lo veis?, Algunos mecánicos llevan los tensores al máximo, le dan un par de vueltas a la correa instalada y luego ya lo ajustan a tensión normal. Tanto puede influir? Los tensores automáticos ya lo tienen en cuenta en sus rangos de utilizacion? Es contraproducente para correa o cojinetes estos "apretones"???

Cierto, Ahora que lo veo mejor tambien lo es, estoy de ver el otro tipo con la aguja movil a la vista por la parte trasera

He mirado lo de la correa de alta .... Quite un tramo de la protección y la he visto muy bien aunque algo floja, el rodillo tensor no es automático. en un foro ruso hay fotos en un Toureg, yo creo que ni siquiera requiere sincronizar (marcas en las poleas) pero bueno, no cuesta nada.