Tineo

Una minuscula fisura en enfriador EGR no deja restos, el líquido se carboniza en el escape Tiene su complicación acceder a el, va en el hoyo de la V del motor y en ese motor la EGR es todo una pieza, creo que no hay despiece. Que te lo evalúen bien, si no hay restos por ningún lado no tiene porqué ser un problema de culata. Es muy raro que fallen.

Pues te deseamos ....

es un 3.0tdi 245?. Hay que soltar el morro para acceder a la bomba. De todas formas tendría que haber a la vista restos de refrigerante seco. Si no hay restos por ningún lado, la cuestión apunta a otros lados: enfriador EGR tiene sus papeletas

Asi es, sería mi primera opción. Tengo el asunto aplazado, ahora mismo estoy servido y estoy en otros... miles de batallas jajajaj

eso si que es trascendente, estan bastardeando las pizzas. volviendo al tema, ya tengo interés de ver qué hay tras esa tapa con la pegatina de Achtung!! cuidadín.

te vas a cargar el motor de arranque... y todo esto ¿tras cambiar brazos de suspensión???? comprueba si has soltado alguna ficha o pellizcado algun cable electrico (por ejemplo del taco motor?

interesante, cómo sabes que es azul??

Esto huele a mal endémico: mala soldadura de fabrica, quemaron mucho el tubo y ahora salen grietas y tira el aceite

Ellos han mirado la carátula del faro y han visto que el faro tiene contraseña DS. Válido para xenon pero me arriesgo un sugus de piña a que seguro que son anclajes h7 y no los apropiados de bombilla xenon original Con kit de xenon no pasas ITV aunque el faro sea homologado, falta el resto instalación del coche. Has abierto la tapa del faro???

Lo que dice Carlisu, o poner un modulo canbus que detecte esa señal ACC o bien... https://www.audizine.com/forum/showthread.php/586634-A4-B6-key-sense-wire-found!!! cable rojo fino del bombin del volante y colocarle un relé de activación ya que ese cable no admite consumo de corriente. el resto son ñapas para salir del paso.

H7U es una h7 con filtrado de emiones ultravioleta a fin de dañar menos los reflectores de plástico. No tiene mucho sentido que H7U vaya sobre las largas ya que están muchísimo menos tiempo encendidas que las cortas. Los kits de xenon baratos son fuentes inmensas de UV, por eso chafan parábolas y proyectores en pocos años.

Yo sigo pensando que tienes un kit h7 xenon dentro del faro, es lo más coherente.... y lo más simple para resolver la papeleta ITV desfavorable Pero vistos los antecedentes, igual sale un alien de ahí dentro. No es suficiente con lavafaros, tendrías que instalar tambien regulación automática. Es complejo pero no imposible.

Bien, bien Esto sí son chuches importantes.

Me da que esa pegatina es de palo. No queda otra que quitar la tapa. Si no hay ñapas tras ella tendría que haber un anclaje de bombilla h7 que es lo que corresponde a esa referencia de faro.

Esa referencia es de halógenos, supongo tenga un kit xenon h7. Pero a saber.si hay más sorpresas. Así que si sería ponerle bombillas h7 y ya se podría pasar ITV P.d. esos lavafaros son una cantada, no me extraña que se levantara la liebre.

Yo creo que tienes que cambiar de faro, no creo que exista adaptador de d1s a h7. Ostras, que finos andan en itv. El lavafaros es instalación real o solo eran las tapas sobre el paragolpes.

se le pueden poner más cosas sin que parezca una feria: ralentizar algo el intermitnete o ponerle velocidad variable de manera que "acelere" en el extremo. un efecto apagado cortina de marcha atrás; de manera inversa al encendido. como veis aunque está contemplado, no ocurre muchas veces tener intermitente puesto y marcha atrás (en proceso de aparcamiento en cordón y poco más). Quizas habria que darle un tramo más grande al intermitente, actualmente es mitad y mitad.

En mmi 3g+ de los facelift no se puede

pufff, si tuviera una vuelta completa de cigueñal pasada, alguna válvula no saldría viva de ese arranque. yo creo que sólo tenia un desfase pequeño, suficiente para que los sensores (cigueñal / arbol levas) no le dejaran arrancar al coche pero sin más consecuencias.

habria que probarlo insitu antes de más avances tendré que enviarselo a jnv y que ya lo pruebe con un cable usb. hay varias cuestioenes: - potencia de luz y direccionalidad del haz. Aunque los leds tienen gran angulo de dispersion lo suyo seria que estuvieran todos igual de orientados. - fallo de bombilla fundida y tratamiento de la señal canbus. En las pruebas esta con señales a 5v estables (no es problema convertirlo a 12v). - dificultades en montaje etc. vamos que estamos en estadios iniciales pero viable sí que es. p.d.: ya hay una version 0.3 y he subido #define RETRASO_DINAMICO  a 5 para un mayor efecto. Con la marcha atrás se puede poner un retardo mayor en el despliegue.

y a mi que me infunde más que respeto el cambio de correas accesorios. con gente como esta avanza el mundo.... aunque en ocasiones tambien se revalorizan los motores de desguace

la goma parece bien colocada, tiene pinta de estar mal insertado el panel o lo que es peor.... a ver cómo han colocado el airbag de cortina. el que lo montó seguro que lo vio y lo dejo pasar.... el resto de la cadena de verificación falló. espero tenga facil solución, pero imagínate un fallo tal en motor o caja de cambios

No lo hagas, eso solo valdria para un coche de exposicion, ya no sería razonable ese perfil 30. con 20" ya quedan dpm.

pandereta´s country. ya cuando suso me comentó este mismo tema, eché las manos a la cabeza. El asunto no hay por donde cogerlo.

Seee, Una versión simplificada y económica: Digispark (menos de dos euros en Aliexpress) Utilizo el mismo IDE de Arduino y la librería para controlar a la tira led es Neopixel.