Tineo

Esas piezas: La estrella "ninja", las arandelas e incluso los tornillos son especiales para salvar la caja de cambios. Pocas veces esta tan claro un fallo reconocido Por cierto, el mecanico es de lo mejor, vaya cómo maneja las galgas de calibrado. Ya no hay mecánicos así.

He encontrado algo mejor... Es un fallo documentado por Audi, en esa caja de cambios concreta LLM y con el mismo caso que el tuyo Y por suerte hay un procedimiento de reparación con un muy buen video No cae aceite porque veo que el palier pasa al otro o extremo de la caja En el minuto 24 sale el número de TPI , también aparecen las referencias a sustituir. Así que pásale el vídeo al mecánico, es largo pero está muy bien. Yo creo que se resuelve sin cambiar caja, cómprate algo de lotería, hoy es tu día afortunado!!!! Jajajaja

Juerr... Parece que el cojinete ha gripado y con el giro se ha comido la carcasa. Esa solución de mecanizar la carcasa no sé hasta qué punto es efectiva, quizás hay daños en el diferencial ya que al trabajar con holgura puede estar tocado. Ha tirado el aceite por ahí?? Si no ha caído aceite, se puede probar a reconstruir esa carcasa. Enviarla a un tornero especialista puede dejarla bien.

El coding tienes que poner el mismo que tenías en la centralita averiada. Lo de casar mandos de llaves, es necesario. Ahora está asociada a los mandos a distancia del otro coche donante, tienes que asociarla a tus mandos. Seguramente quede pendiente el otro error de ViN (número de bastidor) pero no es crucial.

Si es el 3.0t de 333, es un facelift con diferencial "crown gear" de corona. El sistema lo estreno rs5 2010 pero no entro en el resto hasta los facelift

Creo que hará falta hacer el matching previamente, no están registrados esos mandos a distancia en la confort que tienes ahora instalada

Entiendo que el inmovilizador funciona ya que el cuadro y las llaves no han cambiado. Tienes que asignar las llaves (remotes) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Comfort_System Pero si acaso prueba antes con la receta de emergencia que aparece en el link Remote Control Synchronization The 8E/8H platform Audi A4 is noted for losing remote control synchronization after low voltage conditions as explained in several TSBs. If the remotes are not functional after performing the Remote Control Matching the following synchronization may be necessary: Press any button on remote control. If vehicle does not respond by locking or unlocking: Lock and unlock vehicle within 30 seconds using driver-side lock with the door closed. Open the door and insert the key in the ignition turning it to the On position. Remove the key from the ignition. Press any button on remote control. Now check function of synchronized remote control. al menos deberia servir para una llave Un vídeo...

sip, pues es interesante. problemas con los tensores de los patines? otra causa?

Toca remangarse jajaja, Ya metidos en harina voy a cambiar correa de alta presión tambien

Ya ha llegado, en principio todo bien Sé que hay copias chinas de SKF pero si lo son, son muy buenas. No creo que se atrevan en Alemania a colar basura,

Tengo un pequeño grillo al ralentí, voy adelantar el cambio de correas frontales. (El 3.0tdi tiene la distribución por cadenas en la parte trasera) Todo fuera: Correa accesorios, rodillos, amortiguador correa, correa dentada de bomba alta presion, bomba de agua y polea libre alternador. El termostato y G12+ lo pongo oem.

Con 170.000kms Comenzamos a recopilar material para una parada técnica.... Quizás no se nota que soy fan de SKF jajaja

tengo encargado material skf a esos bandarras de autodoc. A ver qué me envian

era algo lógico!! aunque en esto de la itv la logica tampoco es que funcione mucho. no puedes poner una pegatina en la luna trasera, sin embargo sí puedes poner una L que tapa media luna sin problema

habeis probado con Folder App? Folder (Directorios) player creo que esa sigue si tener anuncios, lo mejor seria que fuese un widget,

Eso está muy bien, Si no cambias luces cada 40 o 50k corres riesgo de accidente (mensaje patrocinado por osram y Phillips) Sin embargo si pasas por A66 Benavente, los baches y socavones no influyen para nada en la seguridad.

Esta chulo, chulo!!!

Que tal socio, estoy usando neopixel, me venía mejor para controlar las dos entradas de datos digitales. Una versión inicial del código está páginas atras pero ya hay cinco revisiones encima.... Ahora estoy con la cosa de hacerlo funcionar en el coche pero hay varios inconvenientes elctricos, creo que todos superables. Falta tiempooooo..... Ya lo decía mi profe, "no importa cuál es el problema, la solución siempre es infraestructura" jajajajaja.

En los viejos tiempos tocó usar este tipo de "dispositivos", no sé cómo tengo manos siquiera con la caña que han llevado,uff. Volviendo al asunto, Estas centralitas de puerta son muy delicadas con cualquier cosa que les cuelgue, se niegan a entregar al corriente a la minima. voy a intentar emplear un relé optoacoplador SSR (solid state relay) de este tipo para activar el transformador que alimenta al digispark. Respecto a las entradas de datos, intentaré resolverlo mediante software a fin de simplificar el invento. Tambien me he puesto a buscar plexiglás cuadrado de pocos milímetros para las molduras (estoy dudando entre 4 y 5 mm.) y todo lo que encuentro es caro para ser un trozo de plástico......

sip, por semana estoy en Lugones

pues se recomienda cambiar liquido de frenos cada dos años (por cierto eso tambien me parece excesivo, yo lo cambio cada cuatro). Como medida previa empezaría por cambiar liquido y con una buena purgada. Me buscaria un taller especialista en frenos con utillaje para vehiculos modernos. que te comprueben con el higrómetro si hay agua en líquido.

Bienvenido vecino, yo estoy un poco más abajo bajando por el Nora, jajaja Respecto al asunto de instalar ordenador de abordo tienes un brico bien documentado por el maestro kantus. El mayor escollo es cablear el sensor de líquido lavaparabrisas, pero es resoluble.

Bueno, eso tampoco es exactamente así, no se drena directamemte el depósito al abrir un latiguillo, Se le cambió líquido de frenos?? Ocurre desde entonces?? La cuestión es que no me cuadra el tacto esponjoso con que la pinza este agarrotada (según diagnóstico). Puede haber algún fallo de un componente del circuito pero me inclino a pensar que hay algo de aire en ese tramo del circuito o incluso dentro de la bomba ABS y la esta liando. Estos coches son extremadamente pijoteros con cualquier residuo de aire en circuito. Se recomienda purgar con coche completamente horizontal, usar power bleeder (bomba de presion sobre el depósito) y efectuar el procedimiento de purgado con la herramienta de diagnosis. Con el purgado tradicional puede no ser suficiente.

Lo que tú digas mi amol!! Pocos avances.... La centralita de puerta no se lleva bien con la bobina de los relés tradicionales, voy a tener que emplear uno de activación óptica. Tengo por aquí un par de ellos Pero hoy estuve con otros asuntos de tecnología punta, cambiar el aceite de la caja de cambios del tractor y preparar este otro útil inalambrico