Tineo

Precio de derribo, el equivalente mío salió por 53 leuros en autodoc. Se rifa una correa 82 dientes y un rodillito chulo.

Es que con 8mm el cuello del centrador tiene que quedar muy flojo. La mejor opción sería poner un centrador específico para llantas oem que tienen bisel a 45° https://store.blackforestindustries.com/bfi5mm5xwhsp1.html El siguiente ya salta a 10mm Hablan muy bien de ellos en audizine en esta plataforma b8, pero es caro cada par Eso sí, NO SIRVEN CON LLANTAS NO ORIGINALES (no tienen ese mismo bisel).

Ya he visto discrepancias mayores. Lo importante es que los dos trenes estén bien alineados

Pues ante la duda tenia dos correas 82 - 83. Te regalo una correa Contitech de 82 dientes, no fui capaz de calzarla que era la que le tocaba según etka. También me sobró un rodillo pequeño de reenvío. Al final puse la skf de 83 unos milimetros más larga que la 82 pero idéntica a la que retiré. El tensor automático quedó en la misma posición y el asunto tampoco tiene relevancia alguna ya que las dos poleas no guardan sincronía

Red label, como el buen whisky

Pon una foto de cómo tienes configurado el byte 3 en el longcoding de 09 (centralita red de abordo)

Einnns??! despues de los lodazales en los que te has metido, eso es nivel básico nen.

podria ser una fisura en el flexo de escape pero si huele a plástico quemado... comprueba cuanto antes ese origen del humo. Es bastante humo, puede ser un escape de fluido que cae al colector y se volatiliza.

son las originales de rs4 b7. El buje original es 57.1 pero es posible que las haya llevado a tornear para hacerlo mayor (a 66.6); en principio si el tornero hace bien su trabajo tienen que quedar perfectamente centradas pero...... eso no se sabe.

Mira alagar, haz el favor de no soltar más majaderías. El vídeo no tiene truco y es evidente que en los tres skins es el mismo cuadro (coincide autonomía, kms recorridos, etc) de un b9 gasolina "normal". Si es solo una parametrización o hay un cambio del firmware del cuadro eso no lo sabemos y el tío se lo guarda. Este esloveno ya lo conozco de otras cuestiones y es un fiera con herramientas avanzadas de diagnóstico.

El tal Igor no suelta prenda (hay que amortizar la investigación) pero ya lo harán otros más adelante, jajaja

Coge esta página y elige a ver qué te gusta https://www.original-felgen.com/audi/a5/8t/2 También te sirven algunas 4G0 de A6 y A7

Buenooooo..... un post sobre una funda de garaje y se destapa aquí un swap de altos vuelos. Tiburón, avísame cuando se levante la veda.

Esta precioso, ...Incluso con pegatinas, jajaja. Es broma. No me disgusta nada tal cual está, el que no sepa que es un v10 que se lo mire en wikipedia

Ese espejo está quedando de cine, oighaaa!

En Avant sí que hay que pasar cable por el portón o puentear cable en centralita de maletero. Tanto si es una transición a led pre o a led facelift. En berlina, (halógeno pre a led pre) en este caso concreto es más simple, pero no quita tener que parametrizar canales para tener un comportamiento idéntico.

Chuzz, En los berlina pre no hay intermitente en el interiror. Para pasar un 2008 a facelift hay que cambiar el portón y no ha comentado nada

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F172576963115 Es necesario parametrizar unos canales en la centralita 46. Consulta con el vendedor

Lo del agua oxigenada también lo he oído que fumciona. P.d.: por asturias no tenemos tan mal tiempo hooooo! Jajaja.

uhmmm... no esta muy claro que esté resuelto el asunto No pongas más amperaje que el original en el fusible. Tiene que haber una causa para que queme ese fusible; has descubierto algo más?

le ocurre esto??

si se puede, algunos llevan ahi instalados los testigos visuales del "grillo" (tras el cristal)

revisa el brico de ADS pagina 12, esta bastante accesible ahi hay dos fusibles grandes http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/AUDI_DRIVE_SELECT_(ADS)_A4B8_Facelift.pdf

grupo 020 en Can gateway Lo normal es un valor entre 3 y 8. si tienesn un valor por encima de 10 mOhm esta envejecida. de todas formas, si falla el claxon tambien es mas que raro, puede ser un fusible o relé relacionado con la centralita 09 red de abordo.

Pásale una diagnosis, son módulos que tienen poca o nula relación entre sí salvo la alimentación de energia. Es bueno comprobar el estado de batería como indica Harigami. La impedancia interna es un buen indicador de vejez.