Tineo

Por cierto, Foto de ayer con el despiece del g85 de mi B8, estaba roto debido a lo apuntado antes. no es reparable así que no intentar abrir esa circuitería, espiral de giro ni el disco de pistas. Lleva dos sensores ópticos y no hay por donde echarle mano.

El G85 no tiene porqué haberse estropeado con esas intervenciones... Salvo que hayan soltado la cruceta de dirección desde abajo y hayan movido el volante fuera de sus topes naturales (partiendo el G85). En cualquier caso, eso no produce ruidos en las ruedas. M inclino a pensar que algo han montado mal en la rueda relacionado con el sensor de giro del abs y de ahí el fallo esp en el cuadro.

Lo mejor es que busques un taller que lo diagnostiquen bien e ir acotando los problemas con criterio. Esos talleres del pinpampum cambiando piezas no sirven en este caso (ni en ningún ngun otro). Lo del cortacorrientes es un buen aviso de que hay apaños en el coche y todo eso hay que sanearlo para que quede en condiciones.

Nano, Lo que no me cuadra es que se vengan abajo hasta las luces del cuadro. Comprueba bien esa bateria

Juerrr.... Si ya tenías resuelto lo de la EGR, solo tenias que haber hecho una regeneración con vcds son40 minutos dándole calor al dpf, a mí me ha tocado hoy tras reparar la mariposa de admisión y es que un testigo amarillo motor desemboca en testigo muelle rojo parpadeante al inhibirse las "regeneraciones naturales". El del taller os la ha dado con queso, que lo sepáis.

Me saltó fallo "Throttle flap" con testigo amarillo en cuadro. El problema es que estuve una semana usando el coche en recorridos urbanos y provoco saturación dpf, afortunadamente con 40 minutos de regeneración con vcds quedó resuelto, uff.

Yo he instalado este https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F282446803817 Acabado CNC y perfecto ajuste. Tienes que comprobar que tú mariposa está en la lista de compatibles que aparece en la descripción. Hay una opción de ponerlo de plástico https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F381945635424 pero no me convence por baja solidez. El latón puede tener problemas de restos de abrasión. Yo le he puesto grasa de silicona dielectrica, el motorcillo eelctrico está muy encima.

Quita que llevo tres averías en menos de una semana, vaya racha Mariposa de admisión con dientes cizallaados... Y como lo he usado esta semana en recurridos urbanos, tengo un precioso testigo de regeneracion dpf. Hala! le he cascado las coronas de latón de ebay, un problema menos. No sé si en este foro A6 las habéis instalado alguno de vosotros.

todo un marrón de llantas... al milanuncios de cabeza.

he echado un vistazo por la web aqui aseguran que el juego de juntas de un C5 sirve para C6, pero no esta nada claro https://www.ebay.com/itm/Audi-A6-Audi-Allroad-Steering-Rack-Repair-Kit-/222807786875 hay juegos de juntas de AC DELCO y otros fabricantes, pero concretamente para a6 c6 no he visto nada. sino ponla en el milanuncios de Mallorca o Málaga, seguro que hay algun ingles de vacacioens con ella chafada, jajajaj. Hay que tomarlo con humor

eso no vale, lo más practico es lijar el cuello de llanta por la parte interior y ponerle bastante pasta de montaje. ¿los neumáticos son usados y tienen mucha edad??? Lo de pasarla de presion tambien sirve para que asiente bien.

Lo veo complicado, En la cremallera mala tienes los casquillos mal, supongo puedas heredar los otros pero va a estar complicado de extraerlos. también tendrías que poner retenes nuevos, Hay útiles específicos como este para insertar sin dañarlos pero te lo puedes fabricar

Pon una foto del morro del coche para salir de dudas, lo más probable es que sea un facelift con bombillas halogenas

mi reino por un elevadorrr!!! jajajajjaa

Mucho mejor en mate original!!! Cada vez que veo un "R8-brico" es como estar viendo ingeniería aeroespacial en el Discovery Max. No le sé Rick, yo creo que este r8 es una maqueta y mil8t nos esta tomando el pelo vilmente jajaja. Es un gusto ver cómo lo dejas fino fino, sigue así mister!

Yo creo que mejor si las largas o se las llevas a Rick a ver qué opina

vamos a tener que hacer una U.T.E. o algo parecido, en dos dias, dos testigos preciosos en el cuadro: mariposa admision y el anillo de volante ha dicho basta, jajajajja.

la moldura entra muy justa, lo único que cabe seria colocar una tira de plástico tipo neon, pero si hay que sacar moldura hay que desmontarla. Para ese uso, mejor utilizar la linea que define la tela contra plástico. De todas formas, no tendrias funciones dinámicas obviamente.

pufff, no sabemos qué ha hecho el anterior propietario..... para empezar, hay que comprobar que no hay pines cambiados de sitio en el conector del faro. ver qué faros has intalado, hay diferencias entre referencias xenon y si tiene afs los pines cambian radicalmente. El coche tiene un sensor de altura en rueda trasera izquierda. En la mayoria de B8 con xenon lleva otro en la rueda delantera pero no todos lo tienen en rueda delantera. Si dices que el follon se ha desencadenado al borrar un fallo de regulacion.... ¿anteriormente estaba regulando bien? ¿se "santiguaba" al arrancar y permanecía en posiion??? Este es un caso dificil porque a saber de qué estado partimos. Pon unas fotos en las que salga la referncia de los faros xenon, y tambien unas fotos del cableado que llega a los conectores.

Ya van varias veces que h puesto que el león 1m es tornillería 5x100. Mejor si le borras la leyenda de 5x112 a esas llantas, tendrás menos explicaciones que dar cuando las vendas.

no lo haria, comprobaría en otro coche que realmente sean 5x100 y las largaría rápidamente volver a reformar ese centro de llanta la dejaría con muy poca resistencia, es un disparate. el coche esta claro que es un a4 b6, el numero de serie que se ve en la foto del disco de freno lo atestigua. Asi que el coche es 5x112.

Es que en esa foto yo solo puedo descartar que son 112mm. No es fácil calibrar cual es la distancia en tornillerias impares, es el diámetro de la circunferencia que pasa por todos los centros de agujeros. a saber que han liado con esas llantas,

si si, me aburro jajaja aunque el nivel de costes materiales es ridículo, es una obra desproporcionada en el balance curro - resultados. Pondré en el hilo el código fuente y otros detalles de implementación para que cualquiera ya tenga el camino allanado.

os estais haciendo la picha un lio con tantas medidas, a ojo se observa que esas llantas tienen menos distancia entre tornillos. http://jenniskens.livedsl.nl/technical/wheels/wheels.htm ese disco de freno es original audi para un B6, y es 5x112 esas llantas esta claro que las han reformado para instalarlas en un Leon 1M con tornilleria 5x100. Si no te convences es tan simple como localiza a un conocido con un leon/ibiza/toledo etc. de esa plataforma y ya veras como le entran.

Así es, Esas llantas no son 5x112 a pesar de la leyenda, seguramente están los centros reformados, de hecho veo un taladro que está fuera de su sitio