Tineo

Oks

Los de abajo tienen asiento cónico contra la mangueta y tienden a encasquillarse. En el b6, utilizé un sargento reversible de los más grandes para meterles tension. Luego unos toques laterales con maza a esa zona de la mangueta y ya se tiran fuera.

Muy sutil, Se va a notar muy poco en régimen atenuado. Ha llegado el metacrilato fino, veremos a ver como lo domamos, jajaja Es de 5mm.

S4 es 1LJ delate y 1KE detrás. ladiferencia únicamente está en el acabado: 1LJ y 1KE van pintados en negro y 1LD y 1KP sin pintar Asi que 345 ventilados delante y 330 ventilados detras

Ya nos cuentas que referencia de gateway tienes, y que tal va tras actualizar A fin de hacer un censo de las que son problemáticas.

Algunas gateway se dan de tortas con el módulo canbus permanentemente. Otra opción que apuntan es poner bajo contacto el módulo canbus (al mechero por ejemplo)

Interesante... La 01 (por tamaño) tiene muchas papeletas a pesar de esa columna que complica la salida. Sino, yo me iría a la 03 Por - Profundidad maxima - rápida salida (las prisas y riesgos están al salir) - la columna defiende del patan del 04 que está limitado por esas dos columnas

Eso sería lo más simple, Yo lo tengo con una única confirmación al cerrar. Al abrir no chista

Delante: 320mm ventilados Detras: 300mm

Es un pepino, lo pones un poco al día de cosillas y ya está.

Cómo fue todo??

Primera página del libro de mantenimiento

Tengo unos sin estrenar en casa (son para A6 c6 comprados en Holanda). Cómo se distinguen?? Yo diría que la cúpula es metálica, campanillea.

Esta muy rico con esa receta. Te recomendaría no hurgar en el faro y si no tienes tester ni otros medios es muy arriesgado. Si tienes coming home activado puedes pincharlo de un cable del antiniebla y encenderian simultáneamente. Si quieres rizar el rizo, le pones un relé de cinco polosv(con borne 87a) y llevas un cable de positivo contacto, con eso evitas que se encienda si el motor está en marcha y las luces antiniebla activas.

Que PRs tienes en la pegatina de equipamiento?? 1L? 1K?

Es asi, Sonido y calidad recepción de radio inferior (antena diversity capada) Lo que sí ocurre es que el balance de ventajas y puesta al día es favorable.

Otra opción es conseguir unas parábolas RHD y abrir los faros para instalarlas. Lo que pasa es que eso invalida la contraseña de homologación de ESE faro y luego son problemas en itv. Ya que el coche es inglés es algo que van a mirar con lupa. Si fuese continental no se darían cuenta.

Lo de las pegatinas es una castaña. En tu caso compraría faros nuevos aftermarket, tienen homogacion E y sin problemas en itv. La verdad es que la calidad es inferior a los proyectores oem pero resuelves la papeleta por 160 euros y con unos faros impolutos y nuevos que rejuvenecen el coche. Por ejemplo, en autodoc salen a menos de 80 eur la unidad TYC es una marca taiwanesa de calidad suficiente.

Jaja, En el pueblo tengo espacio a manta y sin problemas. Varias veces me plantee hacer un foso o conseguir un elevador usado, que tarde en subirlo no es problema.

Un offtopic........ Que rumorean tus vecinos de tanta operacion??? Jajaja, es broma eh, que a mi también me critican

Un vecino me ha pedido ponerle unos muelles de estos a su 8v sportback. Alguno de los que lo han puesto han tenido problemas con los tetones de sujeción a la chapa de aleta? Me refiero a si las inserciones a chapa se han roto o doblado por el efecto del incremento de par del nuevo amortiguador + muelle extra al quedar cerrado. Esto ha ocurrido con otros bricos equivalentes en otros modelos y es una buena liada arreglarlo

Eso no es tan fácil sacarlo del faro. Si quieres que funcione así y se apague al dar posición o cruce, va a ser más simple tirar de bajo contacto con la señal invertida de luz ambiente.. ....Si te ven nuestros apreciados agentes circulando con eso vas a tener algún incidente poco grato.

Si es del 2008 será un berlina con halógenos Comprueba estos canales

Supongo que tienes faros bixenon y sin función afs Los leds los gobierna una centralita integrada en cada faro, la comunicación con el resto de módulos se hace con dos cables canbus que están en pin 10 y 12 del faro. Explicate mejor porque no sé qué quieres hacer. Te recomendaría no tocar esos dos cables y mucho menos alimentarlos, puedes quemar esa centralita led y no es broma. Por curiosidad En qué vídeo muestran lo de pinchar el pin 10?