Tineo

ET30 con llanta 9" ancho ya ni separadores. Lastima, con ese neumático 275 el coche tiene que quedar gordísimo

No pones el ET de llanta en las dos configuraciones y es importante. Sii estás yendo con 275 de neumatico y el ET es bajo pues........ Crrrggggg

Los discos OE suelen tener un pequeño plus en controles de calidad y especificaciones de materiales pero tampoco son la excelencia y cada vez menos. Ya se sabe, hay que optimizar costes de producción. No está fácil encontrar material de calidad ni en marcas de renombre. De hecho, ya huyo de Brembo directament. Es habitual que remarquen productos fabricados por terceros con origen asiático en muchos casos Un artículo interesante sobre desequilibrios por calor en superficie del disco: https://www.ferodo.com/es-es/blog/avoid-issue-brake-discs.html

250.000 kms con Cepsa óptima en más del 95% de los repostajes. No echo aditivos aparte. Ningun problema de inyección o filtro de particulas y eso que por semana me tocan trayectos muy cortos en ciudad

en el super suelo coger Beronia o Ramón Bilbao. Tampoco me complicó salvo ocasiones especiales

La verdad es que no puedo opinar. Quizás la medición de divergencias de inyeccion no es válida en frío,

Lo de que se quite al dejar de dar carga al motor me ha descolocado algo. creo que tienes algun silentblock en el eje delantero mal. Estos coches con una geometria de suspension tan elaborada provocan resonancias con cualquier minimo desajuste que otros modelos, por ejemplo un A3 con mcPherson, no les afecta. Si ven algo, en el taller van a tirar a cambiar brazo completo pero se pueden poner solamente esos cilindros de goma con una prensa de montaje. Yo llevo 250K kilometros y hace tiempo he cambiado los diez silentblocks de goma conservando el resto del brazo original. El coche va como una flecha. A veces circulo por vias con mal firme y eso acaba pasando factura a estos elementos.

Puerta conductor no abre desde afuera después de darle a la tecla apertura del mando..... ... Pues no, no es lo que estáis pensando. No era la cerradura El cable que tira desde la manilla exterior va agarrotandose en su funda y provoca que la cerradura no vuelva a su estado normal. Sospechaba de ellos pues la manilla exterior estaba mucho más "blanda" que en el resto de puertas. De AliExpress, prácticamente idéntica a la original. Anclaje a manilla Anclaje especial en cerradura Instalada sin problemas

Incluso he visto unos a batería que destellan al abrir y no es necesaria instalación. Eso si, ya son más caros He encontrado esto en AliExpress: 81,41€ | Las luces de advertencia de puerta LED son aplicables a los modelos de Audi A3, A4, Q3, Q5, A5, A6, Q7, Q2, Q5, batería plug-in y play, piezas de actualización de vehículos https://a.aliexpress.com/_Ewo246d

Lo más probable es que solo tengas el plástico rojo catadióptrico. Existen kits de reequipamiento en AliExpress si tienes luz blanca inferior de puerta. Es posible instalarlos sin desmontar el guarnecido

Parece un problema en la transmisión, que te revisen palieres y el semieje de salida izquierda de la caja de cambios

Por ese lado no hay problema. Si conectan odb2 no pueden saber si hay repro. Tampoco va a afectar a la prueba de gases, actualmente solo comprueban opacidades. Si algún día cambia la normativa y quieren comprobar NOx máximos emitidos, podría cantar en una prueba bajo carga en rodillos.... pero eso en la práctica es inviable, necesitarían más de media hora solo para hacerla y además les echaria atrás seria un riesgo alto de romper el motor por llevarlo al límite. En resumen, no es factible.

A ver si se resuelve con la sustitución de los tacos pero... esas desviaciones en inyección pueden ser la causa. compensar una décima bien, dos décimas, aceptable, a partir de tres... ya no va completamente redondo y en uno de ellos tienes casi cinco. De todas formas, esto tampoco supone que directamente los inyectores estén mal, puede haber una causa externa que obligue a la inyeccion hacer esas correcciones. Estaría bien ver comprobar esos valores pero con motor frio.

Sí. El positivo que alimenta el módulo requiere bateria permanente (técnicamente es lo que denominamos borne terminal 30 ) y esa fusilera de fusibles de color carne lo es. Ahi necesitas un pin de fusible "pequeño" 000 979 133, bien sea suelto para crimparlo a cable o ya precableado. Es necesario soltar esa fuslera rack (soltar una de las lenguetas y desplazarlo hacia atras empujando). Probablemente haya que quitar las tuercas que sujetan el chasis del rack plastico para poder disponer de espacio.

No hay despiece de los componentes del faro, lo más apropiado sería hacerse con uno usado. Un faro nuevo va a desentonar con el contrario

Supongo que no es recambio oem y por eso esta ocurriendo así La unica solución que veo es ponerle arandela fina de cobre para que te cambie la orientación

..

Asi es, Lo que más me va a costar es lo de "a5 avant", no me entra en la cabeza

Eso no es un garaje, son sus aposentos!! Tremendo! Me daría yuyu llegar con el coche sucio

Hola a todos. Mi vecina tiene un 8P sportback del 2011 con faros halógenos y en carretera comarcal alumbra una castaña. Son como estos: Lo he estado viendo y la solución más plausible pasa por instalar un kit de led H7, al menos en luces cortas. Quizas también en largas. La cuestión es si instalar un kit legal o no. Consideraciones: - kit legal con su papelito de homologación a este faro: si es legal, serán pocos lúmenes con lo que la mejora será prácticamente nula. Un kit potente se podrá conseguir más barato pero surgirán otros problemas como alineación de enfoque,etc. - errores can-bus. Esta es otra, que no haya que poner canceladores adicionales. - holder especial para estos faros. Al menos en este faro la H7 va encastrada en un conector y se inserta girando en el faro. He visto algunos adaptadores como este ¿alguien los ha instalado? ¿son los apropiados a este faro? Lo dicho, ¿alguno de vosotros ha instalado kit led legal (menos de 2000 lumens)?¿que tal van?

Buenoooo!!

Etka sólo te asegura una correspondencia entre referencias. Current Part# Replaces 8E0 614 111 AN AB, AD, AM, K and no alpha 8E0 614 111 Q P 8E0 614 111 E A 8E0 614 111 F B 8E0 614 111 S R 8E0 614 111 G C 8E0 614 111 AJ AH 8E0 614 111 AQ 8E0 614 111 (ABS+EDS+ASR) 8E0 614 111 AA T 4B0 614 517 J G 4B0 614 517 K H En tu caso, sólo aseguran que la referencia G pueda sustituir a la C. Eso tampoco quiere decir que otras referencias no funcionen pero no hay garantía que sea asi al 100%

Por el mismo precio pones ATE, TRW o Textar. Brembo en su gama básica es calidad baja.

intercambia entre faros la unidad de control led y prueba si se traslada el fallo. Si es así, es la unidad; sino ya es el faro.