Tineo

Jajaj, que cachondo el cab***

T has hecho rico, jajaja

Olvidaros de que detecten repros, eso es directamente inviable. Los que si van a caer son los que trampean cuadros para que no se entiendan luces de averia (ABS, airbag, fallos EGR, etc..) Esos sí que caen.

Así es, Yo estoy tramitando la homologación de los antinieblas led. Seré el único en España, puedes asegurarlo. Mis proyectores Morimoto tienen el marcaje E y es viable hacerlo con homologación independientw, eso si, no es barato. Lo hago por evitar responsabilidades extra en un un "posible" accidente en el que alegaran deslumbramiento. El problema en itv o en un control de los guardias me la pela, el auténtico follón es una posibleinvestigación en un accidente nocturno.

no hace falta, el condensador fisico no es ideal, tienen internamente una resistencia al paso de corriente.

en principio deberia estar bien. El nodo entre condensador y resistencia es el que tiene que va a la entrada al circuito. La cuestion es qeu esto vale para señales de activacion; sin embargo este modulo coge la alimentación de él directamente y ya tiene consumo propio en vuestro caso creo que igual seria suficiente con ponerle un simple desparasitador canbus a la entrada del módulo, tan facil como hacerse con un unico condensador (son de tamaño más grande pero poco más) de 4700 uF (microfaradios)

La línea es que... No se puede cambiar tecnología de bombillas en la inmensa mayoría de proyectores.

Este asunto de los frenos no lo he homologado, Tampoco canta si tienes llantas 18 o 19, eso sí, nada de discos rallados y/o perforados que entonces salta la liebre.

son de segunda mano, ..de polonia, es probable que de procedencia dudosa, vamos a decirlo todo. fiabilidad? las pinzas no tienen mayor problema salvo que se hayan metido a circuito. Una buena señal es la carátula S4 que tienen, si la pintura gris esta tostada no es buena señal. para un taller, son dos o tres horas; Tienen algo más de lio los traseros pero la parte electrica de los que tenéis instalados sirve perfectamente. Yo usé los míos ya que tuve problemas con los servomotores que venian con ellos.

nooooo! te he puesto la referencia más arriba, con el cachopo!!

Los rusos dicen que vale para A6, a5 y b8 2.0t Y si lo dice Putin.... No hay más que mirar jajajajaja

http://allegro.pl/zaciski-hamulce-przod-tyl-audi-s4-8k-345-330-i7131937396.html#thumb/1 Más o menos dividir por cuatro +portes. Luego añadir discos y pastillas, Los consumibles siempre mejor ponerlos nuevos.

mirate el post como fue montado esos valores nos fueron bien tanto el B8 avanta facelift de Grial como en el A5 facelift de ze pequeño. cuesta muy poco y lo tienes en cualquier tienda de electronica. lo tendrias que poner como filtro en la señal de entrada de tus módulos. Eso sí, que la corriente que va al borne central del relé azul no pase por este filtro, ahi tienes que ponerlo directo.

Es que deberia funcionar con lo que teneis instalado. yo creo que el hecho qeu se te fundan es un problema de picos de señal, tambien es cierto que es extraño que no se le fundan a otros compañeros. Lo que sí he observado es que no todas las centralitas 46 se comportan así; puede que haya variantes segun referencia. yo probaría a montarle un filtro (condensador+resistencia) a la activación de entrada de vuestro módulo, con eso puede que se resuelva.

yo tambien creo que esos modulos son defectuosos

Con esa marejada de fallos, lo primero sería descartar un problema de estabilidad de suministro electrico. Eso no es normal, que te comprueben regulador del alternador.

Eso es Lucas, discos 312 -314mm. Respecto al otro asunto, los discos macizos son en los traseros. Es posible poner 330 vemtilados cambiando portapinzas (lo han hecho en audizine) pero hay que hacer apaños y con los frenos no se puede jugar. Atrás puse todo del sistema S4 con pastillas nuevas.

Me juego un cachopo que es 06J115611L

Es lo mejor, No me fío un pelo de borriquetas ni historias, tampoco sería la primera vez que se cae un coche de un soporte de este tipo. No merece la pena arriesgarse a un aplastamiento. Yo tengo unos señores cepos de madera que ocupan menos espacio que las ruedas

De todas formas, Estas cosas hay que cogerlas a tiempo y buen hecho, para el taller de cabeza. Puede ser una tontería minúscula pero puede desembocar en un desastre en el motor si no se revisa a tiempo.

Sip, Los 3.0tdi anteriores a 2007 eran códigos motor de tres letras, BMK por ejemplo Lo más recientes son de cuatro, CAPA, CCWA,.... Si el ruido está proviene claramente de atrás, no es accesorios. Lo habitual por fallo del tensor de patín era ruido justo en el arranque, luego desaparecía. Esperemos que sea poca cosa

Cambian incluso entre códigos motor similares. Cuando te subas por las Asturias pruebas la mía, jajajja

Correcto, En Avant b8 facelift son esos colores de cables, Sin embargo si es un A5 sportback facelift, los colores son otros

Con ese kilometraje me extraña que sea ruido provocado por patines sin aproximar. Seguro que no es otra cosa en correa accesorios??? Eso era mal endémico en los motores V6 TDI de tres letras pero no en estos. El mío tiene 170k y no hace ni atisbo de ruido en arranques en frío aunque pasen días.

Esas fotos no son mías, son de audizine No tengo el equipo aunque estoy valorandolo No es compatible el conector del warning?