Tineo

Eso es Lucas, discos 312 -314mm. Respecto al otro asunto, los discos macizos son en los traseros. Es posible poner 330 vemtilados cambiando portapinzas (lo han hecho en audizine) pero hay que hacer apaños y con los frenos no se puede jugar. Atrás puse todo del sistema S4 con pastillas nuevas.

Me juego un cachopo que es 06J115611L

Es lo mejor, No me fío un pelo de borriquetas ni historias, tampoco sería la primera vez que se cae un coche de un soporte de este tipo. No merece la pena arriesgarse a un aplastamiento. Yo tengo unos señores cepos de madera que ocupan menos espacio que las ruedas

De todas formas, Estas cosas hay que cogerlas a tiempo y buen hecho, para el taller de cabeza. Puede ser una tontería minúscula pero puede desembocar en un desastre en el motor si no se revisa a tiempo.

Sip, Los 3.0tdi anteriores a 2007 eran códigos motor de tres letras, BMK por ejemplo Lo más recientes son de cuatro, CAPA, CCWA,.... Si el ruido está proviene claramente de atrás, no es accesorios. Lo habitual por fallo del tensor de patín era ruido justo en el arranque, luego desaparecía. Esperemos que sea poca cosa

Cambian incluso entre códigos motor similares. Cuando te subas por las Asturias pruebas la mía, jajajja

Correcto, En Avant b8 facelift son esos colores de cables, Sin embargo si es un A5 sportback facelift, los colores son otros

Con ese kilometraje me extraña que sea ruido provocado por patines sin aproximar. Seguro que no es otra cosa en correa accesorios??? Eso era mal endémico en los motores V6 TDI de tres letras pero no en estos. El mío tiene 170k y no hace ni atisbo de ruido en arranques en frío aunque pasen días.

Esas fotos no son mías, son de audizine No tengo el equipo aunque estoy valorandolo No es compatible el conector del warning?

Uhmmmmmm.... Precio final de la operación??

Lamadrequetep.a...... Algo de más aplomo que breakthunder??? Jajajaja No sé ni qué decir.. A disfrutarlo señores, se lo merecen!

Primer equipo 8.8" en clientes... La pantalla aprovecha hueco al máximo

Es posible que tampoco pudieras hacer mucho con los parámetros del otro, lo importante es disponer los datos de la original del coche.

que guaposss esos coupé. es LA CARROCERÍA!!!

Buenas vecino, Que te repasen pines de alimentación y masa, no tiene porqué estar quemado el cableado. Las líneas canbus de datos son delicadas, si. Suerte!

Perdón, Me refiero a la segunda foto del hilo, donde aparece el texto con el coding de la unidad airbag instalada

Estaría bien que si conseguís resolverlo fuera del conce documentarlo un poco para otros foreros que les ocurra... Máquina herramienta empleada y procedimiento a seguir, son datos importantes.

Eso hay que ponerlo atrás también!!

Esto ya será lo siguiente jajajaja Tela con el Lexus LIT con 42k leds que sale en medio del video

Que si socio! Que hay postureo jajaja. Le tengo puesto pastillas Jurid que son las que trae de serie S4. Es determinante.

1LT. 314mm 1LA. 320mm trw 1LJ. 345mm trw De 1LA a 1LJ se pasa directamente cambiando portapinzas y discos

Esas elucubraciones son muy cabales, las mismas que tuve yo - yo hice primero delanteros y meses después traseros. En el intermedio no note efectos perversos de mayor frenada en el tren delantero. Tenia estimado un incremento rondando 25% así que no es mucho y lo compensa la electrónica en una frenada de emergencia, Lo probé en una frenada fuerte en curva y no aprecie que se descolocaba de atrás. No hice ajustes o basic settings de ABS. Los discos ventilados tienen unas ranuras intermedias para ventilar. Los discos macizos ventilan mucho menos (también son más estrechos). El sistema de frenos delantero viene especificado con un pr 1L* en pegatina de equipamiento. Por ejemplo, 1LJ, 1LA, 1LT

en la primer foto que has puesto, aparece el coding que es un numero largo. la centralita comprada tiene la misma referencia que la usada? esto es un tema delicado, lo habitual es que la herramienta de diagnostico tenga un proceso guiado que indica qué hacer ene estos casos. Suerte con la resolución!!

Me acuerdo de aquello Hubo problemas de cascarilla con los cristales azulados de alkar y marcas de competencia Yo ahora tengo los (algo) azulados originales de Skoda, estos si van bien pero una pasta. Creo recordar que rondando 100 pavos la pareja.

380 es mucho y hay que hacer más modificaciones mecánicas para que quede eficaz y compensado De los traseros ya con rotor 19" hay una foto en el hilo del coche