Tineo

a4 Allroad juega con otros ETs más bajos que los b8 convencionales. Tiene una gran ventaja. 8.5 ET30 te sirve seguro. 9.0 ET25 tienes que estar muy al limite de aleta pero es muy posible que valgan y queden EXPECCTACULARESSSS. Tienes hilos en audizine que te pueden confirmar estas medidas

cierto, me he liado. con concert si es posible. si descompones 65519 a decimal: 1111111111101111; te falta activar el +00016 de la batería. Tendrias que tener el 65535 en stored value (suponiendo que el resto de activaciones son correctos)

Grabie! Has visto el chuche ese para el posavasos???? Jajajja es la caña este Kim

No lo cambies, el no lo haría jajajaja

lo del fallo airbag por la circuiteria del boton warning ya lo tienen resuelto desde hace unos días; implica cambiar el boton por otro.

.......

que te lo confirmen los compañeros pero segun tengo entendido... facelift + concert = no es posible activar el menu de nivel de bateria.

El sensor lo lleva solamente el asiento acompañante. El pineado no lo tengo, habría que mirarlo.

Me temo que es justo al revés. Tiene que estar el led verde del espejo encendido

A los chinos de la fábrica los tienes de vacaciones. A ver si los del firmware ya sacan esas mejoras

Ostras, con semejante molinillo ahí tan próximo al capo tendrias que ponerle algún deflector de calor o algo. Miraría ponerle algo a la caracola de escape, hay collarines para eso http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/impp-1103-turbocharger-heat-shielding-fact-fiction/ Y además, por lo visto mejora el rendimiento. No me extraña que la pintura se estropee en esa zona.

Esa es una buena pista. Sigo pensando que hay un problema relacionado con los frenos. el sensor de freno o el mismo módulo ABS. No han comprobado con diagnosis la lectura del sensor de freno?

Es un riesgo circular sin servofreno, si se trata de cruzar la calle podria ser. Hay cinta vulcanizante para arreglos temporales de este tipo.

..... No hay bote. Los facelift llevan cremallera de dirección completamente eléctrica.

Probablemente tienes otra fuga de aire. Se puede comprar tubo de vacío a granel, de 3 y 5mm. de diámetro interno. Con cuatro metros de cada ya tienes suficiente. Lo más fiable es cambiar uno a uno, no vayas confundir las conexiones en las electrovalvulas.

el delantero lleva un zumbador independiente

por lo que veo la industria ya va por integrar todo en la misma placa: infotaiment / asistentes conducción / conducción autonoma. https://www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/drive-px/ las potencias de estos hierros ya son de superordenadores.

A ver, tampoco podemos esperar que para nuestros B8 saquen algo de este nivel. Supongo que entre hierros y desarrollo a medida pasariamos de 1000 pavos en el mercado... y eso no hay forma de colocarlo en un vehiculo "descatalogado" por decirlo así. A poco se afine el rsnav y similares, ya tenemos algo muy aceptable.

ohhh! estos UIs requieren una potencia gráfica qeu no esta al alcance del rsnav, ¿que opinas @chuzzxx ?

esos dos componentes (servofreno y turbo) tienen en común al sistema de vacío. lo mas probable es que haya algun tubo suelto sin conectar. Deberia hacer "ruido" sorbiendo aire porque digo yo que para cambiar el alternador no hay que desmontar depresor freno ni bomba tandem (no se si este motor lleva tandem) pd.: suelta un tubo principal y mira a ver con el dedo si chupa.

Muy ocurrente ese micro interruptor integrado! Cuando lo uses vas a ponerlo siempre a max fijoooo

Disculpas, se me pasó leer este asunto en su momento. Di por supuesto que tenían que estar activos esos bits 0, 4 y 7.

Liquidación de repuestos originales VAG https://ebay.es/usr/internethandelpuetzfeld Algunos artículos tienen muy buen precio, otros no tanto. Yo he comprado una polea libre del alternador por 30 eur con portes.