Tineo

Se me cae un mito. En fin, todo sea por rodar económico. Suerte con esa montura, esos motores salieron buenos.

Yo también soy de la opinión que CH+CL debería ser independiente de las luces automáticas aunque dependan del sensor de luces. Algún kartofen no tenía el día cuando diseñaron eso. Respecto a apañar el mando de luces, lo veo muuuy complicado, se comunica con la centralita 09 con solo dos cables. Así que no va a quedar otra que buscar otro mando de luces

Un problema de los vehículos modernos (que no tienen los antiguos) es la mala vejez de los componentes electrónicos. Por ejemplo los condensadores tienen una vida limitada y reventaran incluso manteniéndolos en un ambiente apropiado.

El espejo interior es fotocromatico, se atenúa el reflejo si te deslumbran por atrás. Puedes probar su funcionamiento tapando con el dedo el sensor que lleva el espejo por delante. La cámara... Lo primero habría que ver si es original o tienes instalado un interfaz de vídeo con cámara china. El coche tiene navegación?? De verdad que no han sabido responder en el concesionario? Oficial Audi??

Fantástico Farn! Me alegro que haya salido todo ok Hace un tiempo te preguntaba por dos posibles incidencias que podía tener este tipo de instalación. Por lo que veo en Avant b8 facelift no ocurre nada de ello: 1: aviso en fis de luz fundida. En algunos coches si el retardo fijado era muy importante, aparecía el fallo en fis ya que la 46 entendía que durante esos milisegundos no había conexión con el piloto. 2. Flickering o parpadeos. La señal de intermitente que viaja al led no es limpia sino con ruido canbus (motor arrancado) y puede provocar oscilaciones-parpadeos en el relé mientras sirve la alimentación a ese piloto exterior. Con estos inconvenientes me encontre en el A5 facelift de ze y que finalmente pudimos solventar pero es posible que estos efectos dependan del circuito relé empleado asi que.... sí con estos componentes FUNCIONA, PUES GENIALLL!!!!!!!! Bravo!

Desconozco si es posible hacerle aprender los nuevos finales de carrera. Con vcds tengo leído que no, lo que si podría ser posible es con algún truco con las manetas+contacto etc... La cuestión es que los finales de carrera del motor eléctrico no corresponden con los brazos. Creo que el error estuvo al soltar el motor sin marcar con rotulador en la corona blanca y en el chasis de anclaje su posición de servicio para que al volver a montarlo se conserven esas posiciones relativas. Una idea que se me ocurre para restablecer esos rangos manualmente sería recrear la posición de servicio en los tres elementos de forma simultánea: - colocar bielas de transmisión en posición intermedia de servicio - motor eléctrico fuera. (Enchufarlo al coche pero sin conectar el sinfín a la corona y en mmi poner posición de servicio)

En coches de color claro se aprecia muchísimo.

No creo que ocurra nada. Se comento hace tiempo que los leds de luz día no tenían el mismo color si cambiaba la referencia del faro. Yo nunca he visto eso Lo que si tienes que tener en cuenta es que no te sirven faros con el opcional afs (proyectores direccionales). Cambia radicalmente el pineado de conexion entre otras cosas.

La interacción con los botones del volante es un gran avance, Lo que dices, falta que sean configurables por usuario las acciones pero es un gran progreso

ohHH en la simplicidad esta el gusto. Esperamos ese brico yaa! ..¡¡ y con un conmutador "Panic" para desactivarlo !!!!!

tengo serias dudas que esas bombillas por ese precio no sean fakes chinos. Es dificil encontrar las diferencias y estan las webs llenas de copias no genuinas. bombilla original: me extraña que baje de 70 euros/unidad.

2018.02.01: Steering buttons(All model) and Console button and knob support(MMI only), UI update, and Various bug fixes estaba mirando un par de cosas en esa wiki y vi que era un firmware de hoy. A ver si se pulen esos defectos

grabie, hay nuevo firmware actualizado hoy en la wiki: http://wiki.rsnav.com/Help%3ASoftware_Update ya has actualizado el sistema?

Fantástico! Hay un útil especial para tirar del eje de árbol antihorario, pero el truco de apoyar contra dos de los tornillos también sirve. Parece mentira la que lian esos dos o tres grados de desfase ehhhhj!!! Jajajajaja

Han tenido que sacar la caja de cambios para realizar el arreglo?? Yo creo que si solo ocurre con marchas impares es un asunto relacionado con el varillaje-guiado de la palanca. Solo es cuestión que la ajusten mejor.

En los recientes mensajes de kim hay un punto interesante que es la adición de un "Coín battery slot" Entiendo que es una minibateria para mantener el equipo activo por periodos cortos de tiempo. Es muy interesante Para los que ya teneis el equipo instalado, que opciones hay?? Un cable para colgar una batería que se cargue en marcha??

puffff, esos no quieren complicarse, van a intentar cambiar el brazo entero. Tu insísteles en que claramente hay despiece y que no te lien, con la prensa apropiada desembutir y embutir un silentblock son dos minutos. tengo serias dudas de que no sea mejor cambiar todo el brazo, si hacen mal la operacion de embutido puede ocurrir que tengas que volver pasar por taller. Ya no hay mecánicos competentes, solo cambiapiezas.

lo siento narvic,se desvio la conversacion a los soportes motor.... volviendo al tema que nos ocupa: para cambiar el silentblock del brazo hay que sacar el brazo en taller, llevarlo a la prensa hidráulica, desembutir el vie3jo y embutir el nuevo. Montar de nuevo y luego tocaria alinear dirección ya que algo siempre cambia la geometría de suspension.

claro que se vende suelto, de hecho compre el par (en ebay y solo puse uno. En los v6 tenemos que liar la mundial y descolgar la cremallera de dirección para sacarlo. Cuando acabé, no me quedaron ganas de cambiar el otro soporte.

Ya le salen pelos.... es todo un adolescente!!! puñeteros tuneles de lavado.

en el brazo grande inferior (el arqueado) lleva liquido hidráulico y puede fugar. Los otros brazos de suspension llevan silentblock macizos de goma. Yo creo que va a ser mejor cambiar el brazo entero. respecto al asunto que apuntaba antes sobre la posibilidad de que fuera el soporte motor: esta plataforam (b8 y a5) llevan el soporte anclado lateralmente al subchasis y si fugan puede caer aceite en esa zona. De hecho yo tuve que sustituir un soporte y manchó esa zona.

tranquilo grabie, lo de baja en tramite se refiere a socio del club pero no como forero, de hecho yo tambien estoy ahora mismo con ese "estado" Todos sabemos lo que hay, incluso yo mismo lo he indicado en este mismo hilo: Rsnav es una empresa muy verde y con deficiente dimensión, a kim le ha explotado en la boca la gran demanda que ha experimentado en esos meses y no lo ha gestionado bien. El producto es fabuloso aunque le faltan por pulir muchos detalles. Es un hecho. Tambien reconocemos que este hombre pone todo de su parte y además tiene que lidiar con esos socios asiaticos que seguramente se la encaloman pero bien. Todos queremos que rsnav sobreviva no hay razon para lo contrario. Obviamente, grabie ha soltado mucha mosca y es normal que quiera soluciones. pd.: juanma!! no te rebotes hombre, esos comentarios los he visto ayer de pasada y tampoco es para tanto.

3TB de código fuente???? Me parece una barbaridad

Es muy probable que sea de un taco motor, Ese aceite es rojizo?

Ha vuelto el maestrooo! Rebienvenido!!!