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Tineo

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Todo lo publicado por Tineo

  1. eso es cierto, el regulador va bien en trayectos planos, sin tuneles que haya que bajar-subir velocidad en el resto de casos (sobre todo si hay cuestas y bajadas constantes) la regulacion manual puede mejorar los consumos ya que te anticipas y aprovechas inercias.
  2. acabo de ver una foto en la web americana donde se pueden comprar esos tyc para los b8: esos faros TYC tienen pinta de superar al original: mejor corte y sin estelas en la zona oscura. Sin embargo parece que dispersan peor la luz. Lo que no sabemos es si los faros oem americanos son inferiores a la version europea; en los hilos de audizine donde cambian a faros europeos (por estetica) comentan que son mejores.
  3. comprar faros nuevos (me refiero faros vaciados de centralitas y bombillas) hay dos opciones: - repuesto oficial de nuestra pareja bixenon, estamos hablando de rondar 1200 euros; si los faros son afs, te vas a más de 1500 - aftermarket de la marca taiwanesa TYC, por ejemplo EU Specs: https://www.ecstuning.com/b-tyc-parts/european-xenon-headlight-set/1337091e1337101e/ pues la mitad, aproximadamente. En esta opcion esta por ver la calidad de los faros aunque seria un plug&play. ... pero como dice avant, perdería la gracia.
  4. La foto que he puesto no es de un b8 sino de un retrofit genérico; me supongo que con el proyector pegado sobre una parábola. es de esperar lo que dices, esos dos tornillos que no se tocan en el hilo del rumano deberian ya servir como guia en la orientacion angular, asi que un problema menos. De todas formas, antes de poner las carátulas hay que comprobar y requetcomprobar eso ... y varias veces!!!!
  5. es que se pueden aflojar y no creo que sea plato de gusto ver una rueda adelantándote.
  6. Es el asunto más relevante, Lo más crítico va a ser la rotación correcta del proyector, con la alineación vertical y horizontal hay margen con los tornillos blancos del faro, sin embargo no hay nada exterior que permita ajustar la rotación. Una foto ejemplo de un proyector izquierdo con mal ajuste angular.
  7. Este hilo se merece un Up! Cómo va el equipo, grabie??
  8. Tineo

    Llantas baratas

    Creo que te has confundido de foro, te has liado con tantas ventanas abiertas.
  9. - Quita el velcro que se ve en la foto, debajo hay una púa que permite bascular el chasis de plástico de los tres racks. Luego ya queda desprendido y con más sitio. - saca el rack de los canbus, lo bloquea una pestaña por la parte de arriba. Luego ya es desmontaje, liberando los frenos de color rosa y unos topes que lleva interiores.
  10. del vano motor al habitáculo tienes varios puntos de paso de cables, por los laterales hay unos tapones que permiten paso. Hay que desmontar el guarnecido de rueda para acceder a ellos. a la centralita motor hay un paso por detrás del salpicadero pero poco accesible tambien. pero si preguntas por lo más simple, (por ejemplo para pasar el cable de camara delantera) es por el filtro de aire habitáculo. Se aflojan tres tornillos y se pasa el cable divinamente por ese foso.
  11. ya estan bajando a 80 eur la pareja; ya son valores mas cabales para un kit plug&play. Los he visto no hace mucho tiempo a casi 200 leuros.
  12. en su día tuve que devolver un equipo de frenos traseros a los polacos. Afortunadamente paypal me cubrio completamente el asunto incluyendo los gastos de devolución pero no salio caro a pesar de ser más de 15 kgs: Lo hice con packlink por 23 euros y lo recogieron los de correos express, eso sí, tardó casi un mes en llegar a polonia, cosa que me daba igual ya que era una devolucion y ya tenia reintegrada la pasta.
  13. Yo les he puesto Iron-x depues de limpiar con cepillo de alambre. ese que huele a rayos para eliminar oxido de pintura
  14. Cuando falla la polea libre el ruido suele aminorar o desaparecer al acelerar un poco. El compañero dice que aumenta con las revoluciones, puede ser un rodillo tensor de accesorios pero es extraño con tan pocos kms. Prueba con el truco de derramar agua para localizar la fuente del ruido
  15. Llanta ligera y consistente. Nos emperramos con lo oem y hay todo un mundo por encima. Eso sí, ya no puedes ir a precio de derribo.
  16. Es acero y se oxida. Ojo con poner grasa a discreccion, el asiento de llanta al disco de freno está calculado para una fricción en seco. ..y si se cuela en los tornillos de anclaje de rueda pueden aflojar.
  17. Ese aceite es para tiptronic, que se monta con motores gordos. No lo pongas, el que necesitas es para cajas tipo cvt. Variador continuo multitronic.
  18. Esto del alusil es un asunto más que complicado. Hay muchos casos en Porsche y en algunos bloques gordos bmw En el foro a4 B8 un mecánico cambio a camisas convencionales en su 3.2 fsi pero es una liadisima del copón. Las opciones son pocas, en Barcelona están los de gustems rectificados que aseguran tener tecnología para estos bruñidos tan especiales. En Inglaterra también hay algo. http://www.culata.com Dales un telefonazo a ver que dicen. Suerte, la vas a necesitar.
  19. Las diferencias del EvoX-R 2 de aliexpress Contra un proyector gastado originalc de un E39 son brutales
  20. Gracias jamz! Muy interesante. Esperemos a ver qué noticias trae Kim de su viaje a Asia, yo creo que el aparato solo necesita un empujón al firmware. Los únicos incidentes serios fueron con instalaciones erróneas (conecta cables de alimentación a alguna salida, etc.) La verdad es que podrían hacer el diseño de los circuitos con más robustez frente a liadas de este tipo, tan solo es añadir unos diodos de protección.
  21. Tengo que mirar el asunto del adaptador verde d3s, no tengo claro como adapra al EvoX-R 1. Voy aver si consigo esos adaptadores, tengo una bombilla vieja y con un conector de balastro puedo hacer las pruebas fuera del coche por cuatro duros. Estoy sin tiempo para este tipo de chollos, pero en un par de meses acabo la reforma de la casa.