Tineo

el delantero lleva un zumbador independiente

por lo que veo la industria ya va por integrar todo en la misma placa: infotaiment / asistentes conducción / conducción autonoma. https://www.nvidia.com/en-us/self-driving-cars/drive-px/ las potencias de estos hierros ya son de superordenadores.

A ver, tampoco podemos esperar que para nuestros B8 saquen algo de este nivel. Supongo que entre hierros y desarrollo a medida pasariamos de 1000 pavos en el mercado... y eso no hay forma de colocarlo en un vehiculo "descatalogado" por decirlo así. A poco se afine el rsnav y similares, ya tenemos algo muy aceptable.

ohhh! estos UIs requieren una potencia gráfica qeu no esta al alcance del rsnav, ¿que opinas @chuzzxx ?

esos dos componentes (servofreno y turbo) tienen en común al sistema de vacío. lo mas probable es que haya algun tubo suelto sin conectar. Deberia hacer "ruido" sorbiendo aire porque digo yo que para cambiar el alternador no hay que desmontar depresor freno ni bomba tandem (no se si este motor lleva tandem) pd.: suelta un tubo principal y mira a ver con el dedo si chupa.

Muy ocurrente ese micro interruptor integrado! Cuando lo uses vas a ponerlo siempre a max fijoooo

Disculpas, se me pasó leer este asunto en su momento. Di por supuesto que tenían que estar activos esos bits 0, 4 y 7.

Liquidación de repuestos originales VAG https://ebay.es/usr/internethandelpuetzfeld Algunos artículos tienen muy buen precio, otros no tanto. Yo he comprado una polea libre del alternador por 30 eur con portes.

jajajaja que aficion es esa? yo ahora tampoco tengo tiempo de bricos y me entretengo con la demolición y las reformas en general como no me gustaban las lamparas de la tienda, pues me las fabrico con cuatro cosas si, si, es la polea de una Singer

Sugerente nombre

Es la politica habitual. es una verguenza que unos faros de este nivel tecnológico no lleven un sistema de ventilacion a la altura que eviten estos problemas y conserven el interior del faro en perfectas condiciones por mucho tiempo. No suele ser un problema de sellado de cristal. En algunas situaciones la humedad que se crea bajo el faro, se va dentro al ventilar y condensa en el cristal. Tesla e Infinity lleva parches de goretex en los faros de algunos modelos, frenan el polvo y humedad ambiente a un nivel ínfimo. Esto sí es un sistema serio y no unos tubos con un poco de espuma en la punta. https://www.theretrofitsource.com/goretex-patches-53695.html p.d.: los que estais en garantía, a sacar las uñas

Por cierto, este tema salio hace tiempo pero no habia nada especifico en el mercado y para mi proxima "intervencion" .... mejor que un filtro hepa es filtrar tambien la humedad ambiente, se evita de un plumazo el polvo y las condensaciones en faros. La solucion definitiva es anular esa basura de conductos y poner unos parches competentes de 3M goretex. https://www.theretrofitsource.com/goretex-patches-53695.html muerto el perro...

pues eso depende del material que se va a instalar. a) todo original Audi? camara en maneta + centralita maletero + cableado a headunit y canbus. Como este: https://www.vag-navisystems.com/a6-4f/1824/kit-reequipamiento-camara-trasera-integrada-aftermarket-fpg-pdc-audi-mmi-3g-3g-rmc-low-high/491 Conservas el guiado de lineas segun el giro de volante, silueta superpuesta en imagen de los sensores, etc. Algo caro pero estaria en precio b) un interfaz de este estilo: que rondan 150-200 euros + una camara china. Entonces lo veo muy caro.

taobao es el océano!

Eso es entre comillas. Esta dando por supuesto que el alternador y regulador es capaz de cargarla plenamente; entonces claro que sí. Una bateria demasiado grande es contraproducente; lo optimo es una apropiada a ese regulador.

mi amigo esta convencido que esa presion positiva que hay en la bancada es la causa del consumo bestial de aceite; al estar destaponado la presion es cero. Ya digo que yo no acabo de creerme el asunto.

Antes de nada, que le pasen un cable de diagnosis para ver fallos. Con ese cable de diagnosis también se puede comprobar que lectura están dando esos sensores de los pedales

Pero cuál es el diagnóstico concreto que han dado? Solo hablas de cambiar un montón de piezas...

Yo también tengo la premisa de alterar lo mínimo la instalación original, pero sigo pensando que en este caso el balance no compensa. Si finalmente te quieres montar unos adaptadores necesitarás un conector pin macho 8k0973805 adicional por cada lado. 10 pines por lado, etc.

Eso me lo dices en el callejón! Juassssssz. Vamos a dejarlo en ......"veteranos"? Jajajajaja Y por cierto, apareció el sensor????

cual sensor? el de embrague? ese esta integrado en el cilindro maestro de embrague, no esta encima del pedal. por "antiguos" me refiero a vehiculos anteriores 2007. Carrozas!!!

Alguien ha probado a quitar el tapón de la cala de aceite? Lo digo porque un amigo con un 211cv con consumos muy altos, se le olvidó poner el tapón y en los últimos tiempos no le ha consumido apenas aceite. Tampoco se ha ensuciado el motor. Va a poner un miniflitro o una válvula antiretorno para que no entre agua o polvo. Ya os contaré

Están los dos en lacmisma pieza, encima del freno. Si tienes problemas para quitar el freno de mano, creo que ya hay un culpable. Lo del embrague, en modelos antiguos si que desactivaba tempomat.

En esta plataforma el tempomat no desactiva por pisar embrague, solo por el freno. Hay que pasarle diagnosis o vcds. Seguramente aflora el error y también se puede comprobar cómo se comportan los sensores de los pedales. Para el freno hay dos sensores, puede ocurrir que no se enciendan los pilotos traseros de freno y sin embargo desactive tempomat.