Tineo

¿no estará resbalando el embrague? esa zona es la de par máximo y cuando ya superas esas revoluciones ya baja. ¿ocurre más en caliente que en frío??

mi vecino lo tiene en un a4 2015 y va muy bien; estoy tentado en coger uno para el mio. La cosa es que para viaje largo no vale, apenas transpira y acabas cocido

en el iso no tienes señal acc. es una señal canbus que la cajita decodifica y ya enciende el aparato por el cable rojo

la de frostfire https://frostfire.co.uk/shop/frostfire-seatzest-universal-seat-cover/

el que me mola es este, calidad pata negra a precio contenido https://recambioslito.com/producto/herramientas/hidraulicaelevacion/gatosaccesorios/bahbh13000 a ver si me decido un dia de estos y me lio la manta

solo un apunte, no todos los códigos motor del 2.7/3.0tdi llevan este esquema de egr; esa es la arquitectura clásica de egr de a4/a6 al menos hasta 2009) A partir de entonces ya entraron otros códigos motor con egr no despiezable (a mi juicio un atraso) para el que no es aplicable esta configuración.

instaladas... y no merecen la pena. Suponen un 10% más de luz que las tradicionales w16w led rectangulares. Imperceptible, de hecho las rectantgulares parece que esparcen la luz hacia el perímetro es lo más interesante en luz de marcha atrás.

Pufff, no se, habría que sacar el turbo y calibrarlo en banco profesional. Estas cosas a ojo no vale Minuto 20

Vamos a probar estas auxitos para marcha atras. A ver si tengo un ratillo y las instalo estos días

Me parece muy raro que el motor entre en limp mode y no registre ningún fallo.. Has hecho la distribución?

ese ruido lo genera alguno de los relés que van en un soporte bajo centralita 46. Prueba a ir desconectando uno a uno para ir acotando el problema; ¿has pasado una diagnosis?, es otro asunto determinante

Jejejj Soy el saltimbanqui del subforo

Pues.... y si digo que es menos jaleo que lo que parece 2D

precioso!! pero en ese maletero caben mas cajas de Paulaner

¿de verdad que no saben que eso es parte de la pastilla? ¿tartiere gijon??

esa pieza es parte de la sujeción de la pastilla. Si no la tienes es que has comprado una referencia de pastilla incompatible con tu coche en el minuto 8:00 se ve como se engancha a la pastilla la pastilla exterior lleva la muesca que permite engancharla 8E0698151G

qué le vamos a hacer!!! https://es.aliexpress.com/item/1005004694520456.html las luces en el respaldo no me dicen nada, pero las del techo, cuidau!!!!

ahora sí, ya se ha cerrado ciclo en el f5 pero es que..... estas nuevas tiras finas (para instalación ambiente de origen)que han salido para el techo, pues habrá que echarles un ojo y evaluar si no hay que soltar techo...

Estoy con Tolo, ese depósito estaba contaminado. No nos indicas si has quitado el "colador" para sacar los restos del depósito. Lo suyo es quitarlo y asi con una jeringa lo sacas todo y vuelves a rellenar; en principio eso es suficiente si no han metido en el pasado algun aceite o vete tu a saber. Sino, tendras que hacer algun enjuague más.

con cuestiones relacionadas con airbag, todo respeto es insuficiente - Bateria desconectada más de media hora antes de soltar conectores en volante (estuvimos con otros asuntos de las manetas de puertas mientras tanto) - Antes de manipular nada, tocar con la mano una toma de tierra o algun metal con buen contacto a suelo - guantes antiestáticos, muy aconsejables. - la manta del Club para no dañar nada en el montaje. - ... y mucho cuidaddin. Para nada se tocó la base de propergol e incluso la bolsa de aire plegada se llevó de una caperuza a otra sin apenas moverla. y la maza sí, hizo falta otra aún mas gorda que no esta en la foto para volver a situar las garras metálicas que sujetan la caperuza.

Instaladas hoy: caperuza de airbag y tiradores de puerta réplica RS. Sobre calidades: tapa de airbag: 9.90 tiradores de puerta: 6 y más tarde diré porqué El proceso ha sido laborioso, este airbag ttrs es diferente a los airbags estándar de la plataforma b9. Lleva únicamente dos tetones de sujeción y se complica liberarlos; una vez fuera la complicacion es retirar la tapa junto con su bolsa plegada. Hay un video que indica cómo hacerlo y de lo que se trata es de retirar unas garras metálicas que sujetan al conjunto (creo que valderaduey tiene alguna foto) Es importante marcar la posicion relativa con un rotulador para no liarla en el montaje posterior. Una vez montado de nuevo Los resultados.... UN ESPECTÁCULO. Las fotos no hacen justicia, es el mismo cuero y puntadas que el resto del volante, como un guante. Ese interior ha subido de enteros. respecto a las manetas.... son una replica bastante buena pero hay que apañar con dremel hasta que asienten sobre su eje pivote; afortunadamente en ningun sitio visible. Muy laborioso cuando si el molde fuera bueno, el proceso sería coser y cantar. Eso sí, el resultado sigue siendo espectacular... otro minipunto para la criatura.

snif!! pobre correa

hay varios hilos sobre el asunto y no es un problema electróncio sino de fontanería. Termostato principal o bien otro secundario en el subcircuito de egr pueden provocarlo

Fantástico aparato! es una pena que no lo puedas disfrutar plenamente por ese puñetero ruido. Por lo que indicas es un origen proximo al cuadro, eso es muy alto, no parece que sea un asunto de transmisión. ¿tienes descartado que no es un ruido aerodinámico?

Oztia, yo tampoco lo había visto hasta ahora.