Tineo

Estaremos todavía con los digestivos, jajajaja

Un poco desconcertante, a ver que nos cuenta fabianB8 sobre el portón electrico "fantasma" Me inclino a pensar que esa gateway fue sustituida y no la codificaron correctamente.

Farn, que esa J533 tenga prefijo 8T0 en su referencia no es relevante; tenemos montones de piezas así

uhmmm.. pues si el portón no es electrico, esa gateway esta mal codificada en su lista de modulos. El coche lo estrenaste o es usado? lo digo por si se sustituyó la gateway; esa pieza esta bajo protección de componentes..

El portón trasero no es eléctrico??

Funciona bien el portón automático trasero? Ese error es antiguo y puede estar relacionado con una falla de alimentación de corriente puntual.

El pin de fusible no parece ser el culpable. Pon fotos. Donde esta instalado ese "avisador"?

pero cuál necesitas? un ejemplo de Avant facelift 2013 con xenon (no AFS) red de abordo (bordnetz): Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907- 063.clb Part No SW: 8K0 907 063 DG HW: 8K0 907 063 DG Component: BCM1 1.0 H16 0103 confort: Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907- 064-46.clb Part No SW: 8K0 907 064 GE HW: 8K0 907 064 FE Component: BCM2 2.0 H11 0621

No se como resultará el brico eléctrico ..pero tenemos otro brico adicional, dar cuenta de unos cachopos!

con que falle uno solo ya notas el portón pesadísimo. aceite en el suelo? y lo han tirado de repente? como bien te indica Farn, puedes ponerlos de competencia, Lo mas importante a comprobar son los nW de fuerza y el recorrido mínimo en compresión: si te pasas de recorrido puedes provocar una buena liada: dan tope y reventar los anclajes de chapa.

ese hilo tambie lo tengo ojeado. Grandes expectativas con pequeños avances.

Lo siento, no tengo aqui el etka a mano. supongo que sabes que si la compras usada tienes que liberarla en el conce ¿no? Por qué sabes que se ha "roto"?

me parece que sí, revisa con vagcom como evolucionan los valores del el angle sinchro si te aparecen valores fuera del rango -3,+3 (desconozco donde están exactamente los umbrales en los motores codigo caga) posiblmente toque hacer ajuste correcto en la polea del árbol.

Bienn! El sábado que viene tambien estaremos liados en este hemisferio con otro sarao eléctrico! Jajaja

Yo probaría con la conexion 12v socket a ver si los balastros consiguen encender las bombillas. Conectar a las pinzas lo veo arriesgado, no creo pero se puede quemar el balastro.

Rober77, es perfectamente viable esa reequipación... hace un tiempo la hemos realizado en un avant b8 y lleva tarea por tratarse de cuatro puertas pero es muy agradecida. concretamente, lo tienes bien documentado en este brico reciente del compañero Farn68 en el foro B8 y a un coste muy asequible consiguiendo el material en Ali:

te lo explica bastante bien manzanoso si quieres un simil del efecto momento angular: una rueda de bicicleta antigua: las zapatas se colocaban en el mismo borde de la llanta; el rendimiento de frenada era mas o menos aceptable esas mismas zapatas si las colocaras donde van ahora la pinzas (mucho más cerca del eje) el rendimento de frenada seria bajísmo.

Eso no es ni medio normal, que lo revisen a conciencia Y estoy suponiendo que hayan retirado los tacos de transporte del eje trasero.

El sábado que viene es el día D, jajaja

A mi m ha dado hasta dentera! Jajaja

Va a venir alagar a decir que sus plafones de aliexpress son "casi" iguales ....y lo sabes! no hay comparación posible, eso sí es láser real. Un chuche caro pero realmente distinguido. Disfrútalo!.

For, has podido resolver algo? en un foro inglés habia un caso parecido y el problema estaba en el módulo del freno de mano defectuoso. están muy relacionados

necesitas recodificar con cable de diagnosis los modulos motor e instrumentos. Quizas también recalibrar el sensor de angulo de dirección No tienes a algun forero cerca con vcds que te lo pueda mirar?

si no es indiscrección, ¿porqué cambiaste correas? ¿no es a más kilometraje? ese fallo de la discrepancias de sensores puede estar relacionado con una mala sincronía de distribución. Fue en concesionario o en taller de barrio? a ver qué errores se reproducen más adelante.

veo que tienes algo más de 140.000 kms. los errores relevantes son del módulo motor, los otros son de algun drenaje bateria o haberla desconectado. El primero es de hace tiempo aunque reiterado, una no correlacion de sensores de velocidad angular en el motor. Supongo que no has cambiado distribución con esos kms.; puede estar algun sensor tocado y marcar mal en un determinado momento, tambien seria buena idea revisar la correa de distribución y tensor. el otro esta relacionado con el acelerador. Podría traer consecuencias ya que inhibe las posibles regeneraciones que pueda tener que hacer el coche. borraría esos errores y a ver si se reproducen más adelante.