Tineo

Cierto, Pero me extraña que sea interesante para mr. Kim triangular a Canadá, son dos portes y su gestión de importacion-exportacion. Yo creo que la compra directa es la opción, algunos vendedores declaran menos importe del real en la factura de acompañamiento (haciendo dos pagos, etc.)

yo tampoco lo tengo claro. la UE y Canadá han firmado el acuerdo CETA que supone la liberalización de aranceles. Esta ratificado por España desde junio pero no sé si será aplicable a compras de este tipo entre particulares. En mi empresa importamos "material" de canadá (también exportamos algo) y esto ha sido un gran avance.

Os veo con un calentón, jjajaja. Yo lo voy a aplazar a los reyes. me temo que este equipo no va a bajar de coste (al menos significativamente). Se ve que esta hecho a capricho y esos componentes tienen costes superiores. Esperemos que la empresa rsnav se consolide y dé un buen producto + servicio postventa.

yo creo que solamente ha cedido algo el brazo del limpia y por eso esta desplazado. Lo más racional seria soltar el brazo de su eje de giro y recolocarlo. Quizas haga falta un extractor pequeño, suelen quedarse muy soldados a su eje.

Mucho me temo que no se resuelve codificando Dr.west hizo algo parecido a base de mucho empeño en un allroad b8

Si tienes un portatil o tableta windows es una buena inversion para nuestros coches, hay todo un subforo exclusivamente sobre esto: https://www.audisport-iberica.com/foro/forum/91-vag-com-audi-a4-b8/ Lo del climatizador puede ser cualquier cosa: poca carga de gas, presostato perforado, o incluso un problema eléctrico/mecanico. Con la herramienta de diagnóstico ya se podrá ir atando algunos cabos.

eso es un sintoma de bateria floja. con vagcom puedes ver esl estado de vejez ("aging" ) de la batería.

vagcom (o vcds) es un cable usb de diagnóstico con un programa que corre bajo Windows. Puedes comprar el cable por internet, en aliexpress o algun distribuidor en españa rondando 30 euros. No necesitas una version muy actual, por ejemplo la version 12.12 con antibloqueo seria mas que suficiente para tu coche.

@abuelo @Serjio @Robertito que va chavales! que tengo al b8 abandonau del todo. Lo uso a diario y además, ultimamente estoy con otras actividades, ya sabéis lo mio son las vacas y la demolición.

eso es resoluble aplicando los procedimientos svm con la maquina taller de diagnosis. Es puro software que parametriza unos canales en el módulo de manera que los pilotos se comporten como es debido; tambien actualiza en los servidores de la marca esa configuración de tu coche por si la tienene que recuperar en el futuro. La conclusion es que tendrás que recodificar si o sí; para nada esta claro que tengas que cambiar centralita confort

En Facelift... Ya lo dije unas cuantas veces, lo veo muuuuuy complicado

he revisado por alto el pdf y esta más que enrevesado (en alemán porque en español no hay cristo quien se entere): - veo una errata en unos de los pines del conector B de la confort. en un sitio pone B15 y en otro B5; mal asunto. - Tambien se menciona que al final hay que aplicar un "svm code" -osea que hay que recodificar--- - no tengo un b9 para constrastarlo, hay algun conector "libre" donde enchufar el pequeño conector de cables cortos que sale en la foto? 8W9052100.PDF

me piden un video con con mejor calidad de los fulldynamic traseros ya instalados en Junio pero esto es lo que hay de momento. .... y próximamente habrá algunos chuches.

Es todo un dilema: aparato+portes+aduanas, nos vamos a más de 700 pavos. El soporte postventa está por ver, si hay algun problema serio sería devolverlo a china y volver instalar lo antiguo ya que vas a estar más de un mes sin cacharro. ... pero esto es otra liga; nada que ver con la cacharreria obsoleta que venden por ahi.

Fantástico!!

yo tambien lo veo sólo en berlina. Obviamente la cuestion es que quede muy fino e integrado con la línea de techo. Lo que pasa es que el personal se viene arriba y salen cosas como estas: y el muy capullo dice que es "Bentley style"

esta claro que hay que añadir pines a los conectores de la confort y probablemente recodificar. te he puesto un MP, tengo curiosisdad por revisar ese pdf.

Que te lias Julio!!!! Sergio es distribuidor de Bandidos (BND) con central en ponferrada.

Yo diría que la diferencia sería inapreciable, lo compensa el efecto placebo del ruido extra jejeje.

La técnica de usar tubos perforados con un sustrato de fibra o lana de acero es para reducir los pulsos de presión de los pistonazos, convirtiendolos en calor dentro de la petaca. Si le pones tramo no perforado, tienes más ruido fuera pero no reduces presión en ese tramo y el motor respirara peor. No vas a notar mejora de prestaciones, seguramente empeore ligeramente.

Tendrías que haberlos puesto en posición de servicio como dicen los compañeros. Pero lo hecho ..hecho está, la cuestión es si se han desplazado los dos o solamente uno. Si es uno, posiblemente se haya desplazado sobre su eje aunque me extraña muchísimo ya que esta atornillado, cónico y con estrías. Eso a mano no lo mueves. Si has tirado mucho del brazo limpiaparabrisas, podría haberse doblado algo la bieleta que los mueve. Ponnos una foto de cómo estan en posición de reposo

Jeje, Tenemos debate. Estos ejemplos que me pones yo tampoco los trago, son muy toscos y mal integrados. Mira otros: Tesla S, BMW serie 6,.... Continental (ese no me preocupa, está fuera de alcance como dicen los artilleros, jajajajajaja)

Cuánto de reticente? Jajaja. lo veo viable, la barra de luz se queda a casi un palmo de la esquina de la luna

Cayenne, q7 y Touareg comparten componentes de frenada. Los que si sirven sin apaños son los delanteros de Q5

Ese tipo si que es un inconsciente, el nivel de riesgo no tiene comparación con una autopista (guardarail, sin doble sentido, sin peatones)