Tineo

el latigazo de tensión sólo lo lanza el balastro en el momento de encender la bombilla, luego ya solo requiere estabilizar. Lo que no se puede es tener a alguien "jugando" en el habitáculo: si te dá una ráfaga justo cuando coges la bombilla, entonces sí que vas a necesitar ir a la peluquería.

sí, a eso me refiero: una ficha mal enchufada, algun pin de un sensor haciendo mal contacto, etc... es practicamente imposible que esté relacionado con los faros.

eso es muy improbable (ya no me atrevo a decir que imposible). me inclino a pensar que esté relacionado con las operaciones de la distribución.

De verdad que con las mods de la brigada catalana de la gasolinera ya me pierdo totalmente, juraría que el enlace me lo paso Luismegane pero es que esto ya es una cosa loca.

No es por nada pero en estos hilos del caso "Earth" se palpa un alarmismo que está un poco fuera de lugar. Ni que fuera "la rebelión de las máquinas" jajajja

Ese es el punto más espinoso, en un coche en garantía es más que arriesgado hacer una reequipación a VC; si el coche entra en taller oficial el svm puede chiflar literalmente si se encuentra con semejante mod, jajaja.

es una mod facilona y muy interesante ya que ni siquiera hace falta soltar latiguillos ni purgar circuito de frenos. Aprovechando el cambio de discos delanteros se pueden conseguir en oscaro u amazon: TRW bda1180 y TRW bda1181 en el a4 B8 pasé de 320 a 345mm con la misma jugada; una mejora importante con un coste reducido.

Para pasar de discos de 288 a 312 en los delanteros no os queda otra que cambiar el portapinzas (Brake carrier) para conseguir el desplazamiento extra de la pinza. 8V0615125A y 8V0615126A afortunadamente los podéis conseguir fuera del concesionario (en Oscaro por ejemplo)como pieza TRW Atrás solo cabe poner los frenos del s3 de 310 mm ventilados. Ahí habria que cambiar todo, ni la pinza sirve.

Esa para los ingleses, Sería 8k1853190a tu4 para acabado gris acero conductor a la izquierda 51,20 euros me marca: Precios etka 2016.

Ayy! Que dolor que ba y biene.

la ref. que puse más arriba me marcaba 78 euros, en ese cacho plastico. La negro piano es más cara y ya la de carbono es un completo disparate.

eso es mas viejo que el pan. por ejemplo si pones roscada y vuelves a poner la de serie, hay que hacer un informe de desinstalación.

al menos habrá que cambiar portapinzas para poder alojar esos discos mayores.

ese es el funcionamiento normal, se queda encendida 3-5 minutos junto con el electroventilador si el coche estaba regenerando. si esta frio y esta zumbando, algo no marcha bien.

parece gris acero, puedes desmontar una lateral de puerta y seguramente sale impreso el sufijo del acabado.

En las fotos no se ve bien el acabado. Si es aluminio cepillado sería 8k1853190m 1nk

Pone b9 pero realmente es para b8 Facelift. http://s.aliexpress.com/3ueErAje Ya las han instalado un par de foreros y una calidad muy aceptable

Estamos esperando por esa foto desde 2012. En mi pueblo se acuerdan de santa Bárbara cuando muere la batería.

Para evitar ambiguedades siempre hay que comprobar el PR de equipamiento de cada coche individualmente. en la pegatina de equipamiento, el PR de frenos traseros es 1K*

ehhh, que rule ese link del Ali que no estamos registrados en el club de golfos y no se ve el percal!!!

eso son 9.5 pulgadas, ahi esta el quiz del asunto.

Veeman fs18. 9.5x19 et40. con neumatica

te entiendo perfectamente. Suele ser complicado dar con el culpable, en mi anterior coche cogí una tarde y me dediqué a engomar uniones, embridar posibles piezas y reapretar tornillos a discrección bajo salpicadero. Conseguí asesinar a ese par de grillos que me estaban tocando la moral, vaya cambio!

A ver si para mediados de mes lo instalamos en el a5 del carbonato Blus... Este va a quedar mas espectacular, con seis transiciones y un piloto más grande. El coche y el dueño lo merecen Y la verdad es que porque me quedaba material pero el coste se va a cerca de cien pavos sólo en materiales ...y en tiempo ya es mejor no pensarlo jijiji

Es el nombre tradicional del aceite de transmisiones, diferenciales y cajas de cambio. Es de propiedades diferentes a la del motor y una viscosidad mucho mayor.