Tineo

a mí tambien me lo parece, tiene toda la pinta de et26 a et29. una opcion es estirar un poco la aleta para disimularlo. ¿has mirado en el otro lado? hay coches que no son completamente simétricos.

pues no, fulldynamic implica modificar electrónicamente los pilotos traseros, no existen codificaciones mágicas ni adaptadores simples que lo consigan.

esa es la cuestión. hace falta un proyector diseñado específicamente y con la geometría apropiada para los emisores led. Eso lo tengo desde hace unos meses en antinieblas y no hay comparación. Comienzan a salir al mercado proyectores principales de reemplazo pero no es ni mucho menos una instalacion al alcance del usuario; por lo que tengo revisado, a esos proyectores les falta potencia aparte de que tinen un coste alto (por encima de 300 dólares); esto sólo puede justificarse si es una transición halogeno a led pero no de xenon a led. en resumidas cuentas, creo que aún no es el momento. Si necesitas mas prestaciones en d3s, prueba a cambiar a bombillas TOP como Phillips xtremVision gen2 u Osram CBI. En ebay se pueden conseguir a precios decentes (menos de doscientos euros el par).

supongo que hablamos de un A5. eso es que el sistema inmobilizador en cuadro/centralita confort no la reconoce. No se puede hacer con vagcom, tendrías que ir a la casa o bien alguien que disponga de maletin especial para estos casos (avdi Abrites, etc.)

si es un asunto de muelles de retorno de 4ª y 6ª... buff, eso lo dejaria hasta que tengas que cambiar embrague. Hay que sacar la caja de cambios y aunque no hay que desmontarla internamente sí hay que ajustar o camibar unos muelles por una especie de mirillas laterales que llevan las cajas de cambio. Quizas solamente sea un asunto de accionamiento de la palanca, eso ya es más simple. Si el problema se agudiza con las marchas pares podría ser perfectamente; ¿el tacto de inserción/salida de marchas es diferente desde entonces?

esos discos parecen muy abrasados por las pastillas y las marcas son de pastilla caliente al quedarse parado. tienes material de gran calidad fuera del conce, en pastillas te aconsejaría ATE, Jurid o Textar.

fantástico brico! lo hemos hecho en el coche de calichi y doy fé que la currada es importante. Comprar el kit completo es mucho mejor que piezas sueltas, tanto por coste como por tiempo de elaboración.

Instalado 8r0953568Q con manetas restyling, todo bien pero hay un pequeño problema con vehículos 2008-2009, la posición estática de luz de carretera no se mantiene. Me dice chity que modificar con dremel el clavado de posición... Hala, otra modificación más jajaajja.

Precioso y ya con las nueva serie K** de matrícula.

Es para mí vecino... Se compran amortiguadores de suspensión deportiva correspondiente a un a4 b8 2.0tdi del 2011. Solo pueden ser los deportivos ya que probablemente solo se monten los amortiguadores traseros. Ofertas (cabales) de acuerdo a su uso

Si la referencia tiene prefijo 8K0 ya tiene el buje apropiado para tu coche y te servirían perfectamente

Que grande el teutón jajajaja, debe estar muy quemado de los espabilaos del sur. Con lo de NUR quiere decir que SOLAMENTE venden llantas originales

Veo que faltan valientes en este foro a hacer reequipaciones.... Jaja Por lo que he visto https://www.kufatec.de/shop/en/audi/a4/a4-8w/auto-dimming-interior-mirror-harness-audi-a4-8w Tres cables: alimentación espejo, masa e inhibición (al poner marcha atrás o iluminación interior activada). Este último tendrá que ir a la confort y es de suponer que requiera activación con cable de diagnosis. No me creo que la confort no sea compatible... son funciones básicas y creo que solo te querían quitar de encima. Si no se conecta ese cable quedaría sin inhibición cosa que tampoco la veo relevante.

este allroad es un pre y aún sin rebajar suspensión da pánico igualmente!

7J significa el ancho de llanta: 7 pulgadas es el adecuado para anchura de neumático 205 a 225. en 16" tienes muy pocas opciones, recuerda que requieres un buje 66.6 y que el et sea acorde para el a4 B8 en tu caso esperaría a agotar tus neumáticos y saltar al menos a llanta 17"; un diametro muy equilibrado, mucho más bonitas y con más variantes disponibles.

ayer pasó un caso curioso.... me acerqué al chapista y tuve que aparcar al lado de un a4 b9 peladón que tenian alli con un bollo. el chapista no se fijó en la matricula y me dijo que con el nuevo modelo habia mejorado la linea del A4 (.....refiriendose al mio ) que risass!!

ni de broma cambio bombilla xenon d3s por... "eso". Para colmo es COB led, ni siquiera son chips potentes de primera fila. le he echado un vistazo y tampoco me creo que si puenteas los pines al balastro no salte error en el fis. que motivo tienes para cambiar d3s original?

si son neumaticos nuevos -de verano- y en concesionario... pues no lo veo caro. las tienes tambien en ebay; en mi caso hace un par de años salieron por 1600 con neumaticos de invierno. Estaban sin estrenar.

yo pásale el vagcom, es muy probable que esté solamente el presostato dañado (una avería leve) y salga en la memoria de averías. Tambien podría ser el embrague de acoplamiento o cualquier tontería.

claro que puedes pero es una pijada cara para lo que es. La verdad es que es capricho, aparte del diseño las manetas tienen el accionamiento más suave y la palanca de largas funciona sin trabar en posición. Este es referencia 8R0_____Q y el anillo tiene los doce pines.

jeje, es que el otro dia cambiando un taco motor la lié parda (aún no sé cómo) y me cargué el G85 en el volante. La excusa perfecta para cambiar a las manetas modernas

¿seguro que te sirve el portón del maletero?

La cosa esta más que cristalina. No son plug&play en absoluto; el cliente no tiene porqué hacer inventos que posteriormente pueden dar lugar a problemas con la garantía de ese mismo componente.

Ok, pues ahora si que me intriga el asunto, no sé si depende del tipo motor pero probablemente deberían encender.

pues eso, se encienden pero en condiciones normales no tendrían que encenderse los ventiladores. en mi antiguo b6 (tdi inyector-bomba) tuve un incidente que se parece en síntomas y soltando el sensor arrancaba bien. La cuestion era que el problema era únicamente en el arranque y se solvento con un módulo electrico bajo volante. La verdad es que esto parece diferente, es como si tu bomba no sirviera suficiciente gasoil o presion ¿no? y al soltar sensor ya le da mucha mas cera.