Tineo

En 24/4/2017 a las 20:32, sergio114 dijo:

... diferente diseño de refrigeración de la egr ....

los 2.7 y 3.0tdi  iniciales (hasta 2009) tenían un sistema egr heredado del A6 4f. Luego cambió radicalmente ese subsistema en los códigos de motor posteriores.

El problema de "chapaletas" sí es recurrente en estos motores pero yo lo tomaría casi como un mantenimiento cada 100-150 mil kilometros. Existen kits de reparación por unos 120 euros: limpiar colectores, sustituir soportes ejes de chapaletas, bieletas y juntas  se puede hacer sin gran complicación. Yo lo hice hace poco en una mañana entretenida.

yo tiraria por un 3.0 204cv.  si te surge la opcion. Seguro que lleva inyectores más afinados que mejoran el consumo.

En 25/9/2009 a las 22:47, EGMA dijo:

.... recupero el post aunque ya esté un poco antiguo para deciros que ya he solucionado el problema del ruido en el volante.

 

Al final me pasaba lo mismo que a "cornon", el problema venía de una pieza que se encuentra en el eje del volante, justo a la altura de los pedales. Es una pieza de plástico que va encima de un fuelle, y rozaba con este, porque se habia desencajado.

 

Solo deciros que el trato del taller fue muy bueno, desde el primer momento se preocuparon del problema (primero desmontaron toda la zona del volante a ver si encontraban donde se oia el ruido y como no vieron nada, lo lleve otro dia, para quedarse con él allí y buscarlo. Al día siguiente me llamaron que ya lo habian reparado)

....

Recupero este post antiguo,

tengo un ligero ruido en volante al dar giros en algunas maniobras; El origen del ruido esta dentro del habitáculo y  me temo que sea lo mismo, por lo visto el fuelle pasamuros que va en la caña de dirección puede generarlos.

¿alguno de vosotros ha tenido esta incidencia?

Espero que sea suficente con revisar y ponerle un poco de lubricante apropiado.

como este:

 Filtro chino no es de carbono, de hecho el que me ha llegado esta vez traía una pepita de calabaza dentro del plástico. Bendito control de calidad jajajajaja

hace 4 horas, Argentum dijo:

Pero ahí en el suelo no será para los coches que lleven el filtro de habitáculo en la guantera?

 

Mi B6 lo lleva en el compartimento motor.

el filtro de polen lo tengo atrás bajo guantera,  en los b6 si que esta fuera.

otra cosa es que el Tidas es tan potente que quita olor incluso a la tapicería. no deja un ácaro vivo

El sistema Tidas lo he empleado hace tres años y es de lo mejor que existe para esta funcion

Deja un poco de rastro unos días pero llevo mucho tiempo sin ningun olor.

Lo que sí hice fue aplicarlo con el filtro de habitaculo quitado justo antes de sustituiro para que el nuevo no se impregnara de producto. Se aplica segun el video de sergio, en recirculación unos 10-15 minutos.

En 23/4/2017 a las 16:11, aalcanta dijo:

Y salió hace muy poco el último 2.5 proyector, que promete ser mucho más avanzado que sus antecesores.

https://www.theretrofitsource.com/components/projectors/bi-xenon-morimoto-mini-h1-7-0.html

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

la verdad es que los H1 estan bien viniendo de bombilla halógena  pero es para pensárselo ya una vez que te lias...

en el último cuadro de la comparativa, las diferencias en rendimiento lux respecto a 3" son evidentes.

El balastro empleado tambien influye notablemente.

Ufff, pocas pistas nos estás dando.

El origen del problema puede estar en un abanico muy grande, en estos casos hay que ir acotando: 

Es un módulo que falla?

Un problema de fallo de alimentación eléctrica?

Es la comunicación entre módulos (gateway o cableado canbus) lo que está fallando?

Si para colmo es esporádico, aún mayor complejidad.

Ya nos vas informando con los avances.

Manda huevos,

Yo le he puesto cala de aceite recién comprado, vamos que no espere ni al segundo bote.

hace 8 horas, josen dijo:

Gracias Tineo, voy a ver que encuentro con esta referencia.

En un principio,por lo que estoy ojeando, me habia decantado por un 80w/90, aunque parece que la mayoria monta 75w/90.

Si los dos llevan la ref que me has dado,tampoco creo que se note diferencia.

la verdad es que hay mucho oscurantismo sobre el SAE y/o GL de las valvulinas originales.

por lo que he visto en productos equivalentes, son viscosidades ligeras 75W80 o incluso monogrado 75.  Si pones aceite mas viscoso lo primero que notas es que vas a empeorar el engranado de marchas en frío.

El asunto gl4/gl5 es tambien delicado, algunos gl5 llevan aditivos sulfurosos que pueden dañar a largo plazo las piezas de bronce del cambio.

G 052 171 A2

Es la especificación que debe cumplir, dependiendo del código de la caja, entre 1.9 y 2.3 litros.

Cada caja de cambios tiene su especificación de aceite específica.

Tu código de caja de cambios aparece al lado del código motor en la pegatina de equipamiento.

hace 44 minutos, jatdt dijo:

Esta maniobra se llama también test del alce, lo añado al titulo para que quede claro.

 

Aunque mas claro que la explicación de @TRUZZZ  sera difícil.

Este tipo de test es de los chungos incluso en vehiculos de gama alta.

Los primeros Clase A volcaban directamente, aquello era indecente.

Otro ejemplo, el Macan S Diesel también pasa la prueba con muy malos resultados, por si sirve de consuelo. Algunos fabricantes aseguran que los nuevos sistemas de seguridad no están diseñados específicamente para los requisitos de la prueba primando otros y de ahí los malos resultados.

En fin como no hay alces ni jabalies sueltos.... Jajajaja

Lo que está claro es que aparte del diseño y configuración del coche, todo influye empezando por una correcta presión en neumáticos.

En Fri Apr 28 2017 a las 13:41, Scout dijo:

No se ahora mismo en qué módulo he visto la opción para ticar "lavafaros instalados" entonces de alguna manera los reconoce.

Headlight washer pump: en el pin 6 del conector T17l, es el conector cuadrado negro de 17 pines en la centralita 09.

Cable blanco y rojo de 1.5mm2.

hace 11 horas, mil_ocho_t dijo:

Qué bonito,  mi madre !!!

 

En la chapa de verlo ahora a verlo antes , se nota muuuucho trabajo !! Si señor !!

está guapísimo.. de revista!!

hace 5 horas, Pepe+1 dijo:

Vamos a ver si cae pronto un chuleton Zamorano que por aquí hay alguno que se está haciendo el remolón 

Ohh!

he oido la palabra mágica CHULETÓN!!

hace 16 horas, Pepe+1 dijo:

Felicítale de mi parte jajaja

 

Un abrazo Alberto y que sigamos soplando velas

Jiji,,

Di que sí, será por velas jajja.!  Hay que preparar algún evento estival ehhh que la Winter Astur queda muy lejos.

El fulldynamic de nuevo aplazado, tengo que hacer algunos cambios en el plan para dejar instalado un sistema muy fiable. En mi caso los problemas son de intensidades de corriente altas que calientan la placa... uhmm, ya he buscado alternativa.

Impecable ese negrito!!!

Yo no me complicaría para este tipo de operaciones esporádicas.. mejor te alquilas un box, trabajas mucho mas cómodo y seguro.  En mi caso no tengo este problemas, tengo un par de talleres que me deben favores por sacarles algún marrón con vcds, jejeje.

La "motobomba" está genial,  yo tengo una de las chinas de aceite pero tuneada con un tubo de entrada de mayor seccion, espero que me achique la valvulina que voy a cambiar enseguida.

He probado con una lata de sae 140 de los tractores de casa y lo consigue pero despacio a temperatura ambiente. Sino habrá que ponerlo al bañomaria jajajaja.

Seguimos con temas de mantenimiento:

encargado aceite para la transmisión ("de la cadena cinemática" como dicen ahora) en ebay.de 

valvulina caja de cambios KMU/diferencial delantero/torsen: Ravenol MTF-2 75w-80

y diferencial trasero: Ravenol VSG 75W-90

vaya comedura de tarro , cada caja de cambios lleva su norma G052 específica.

hace 2 horas, FrA1l3 dijo:

 

Felicidades!! está mejor que nuevo! A ver si los pones, que estoy esperando a eso para quedar 

será mejor que no lo veas que igual te lo pides jjajaja

hace 3 minutos, Scout dijo:

Necesito saber qué pin de la centralita es el de los lavafaros por la siguiente cuestión:

Si el cable no es lo suficientemente grueso lo mismo se calienta y la liamos, y puede ser que esté cableado hasta el pasamuros , pero necesito saberlo para ver si está ocupado ese pin, y si lo está pues menos lío, porque sino lo mismo se calienta el tinglado y se prepara...

 

a ver si te lo miro en elsawin en el finde.

sino a las malas, relé para alimentar los motores y te curas en salud. No creo que esos motores estén monitorizados por la centralita 09

hace 1 hora, FernandoCL dijo:

Hola, hay varios productos, el más conocido es uno americano que se llama IronX, pero yo usé uno español de Sisbrill que se llama Red One. Si buscas "descontaminante férrico" vas a encontrar varias opciones.

yo uso el ironX una vez al año,   es muy eficaz  sin dañar pintura ni plásticos en absoluto.

luego lavar otra vez y la plastilina (claybar) retira bien los restos

hace 9 horas, juliaars2000 dijo:

Fotos del extractor casero? o del cambio?

yo tambien quiero fotos del extractor, jajajaja

9 años cumple hoy el carromato!!

a ver si me pongo con los fulldynamic de una santa vez.

hace 10 horas, Scout dijo:

Bueno, pues manguera conseguida, cortesía de Zocatorx, y el cableado quedará puesto en paralelo con el del lavaparabrisas, es decir, cuando funcione uno funcionará el otro, ¿por qué? Pues sinceramente no me apetece ni comprar un cable de mínimo 50€ y sobre todo desmontar, pinear y meter más trabajo a alguien que me va a hacer el favor para pasar ITV y punto.

es lo más razonable.