Tineo

es un dilema, el poliespan defiende la parrilla de los pequeños golpes pero queda un poco raro en esa rejilla. Es buena idea pintar o vinilar en negro mate la vigueta de aluminio

siempre esta la opcion de poner las manetas del restyling, sirven perfectamente aunque tienen otro diseño y hacen menos ruido.

jaja, digo yo que habrá que instalarlos en ese A5 tan especial ¿no? Pocas cosas le faltan. Ahi va a quedar mejor aún que en el b8 sedán, con seis leds potentes en secuencia... a ver cuando nos ponemos mister, va a ser el segundo y también el último, porque esto es una liada del copón y nos metemos en pasta solo con materiales

Aparentemente son idénticos... pero internamente cambian ya que el izquierdo (el que se suele estropear antes) tiene un trabajo mucho más duro que el derecho. yo he puesto uno hace unos dias (por cierto, es un señor cristo ya que no hay espacio libre en el 3.0tdi para sacarlo y meterlo) al final tiramos del brico americano y es más facil descolgar el subchasis inferior unos centimetros dejando espacio libre. El otro lo dejé guardado, ya estaba cansado de pelear con el izquierdo. Supongo que los que teneis 2.0tdi no teneis este problema. Por cierto, tenia alguna pequeña vibracion en marcha a 120km/H y tras recolocar el subchasis ha desaparecido completamente. Interesante.

ITV... Ese canal de televisión tan interesante

No sé cuántos leuros son esos docemil y pico SEKs del árabe estí pero tiene pinta que son muchos. venga matraca enrollate que seguro que sólo con sólo una codificacion de esas magicas se hace, ya me lo ha dicho algun espabilao: no sé para qué abres faros, preparas circuitos ...ni te pones toallas por la azotea

es cierto, es el reto pero lo han puesto realmente complicado. Si incluso compañias como rosstech (vag-com) tiene problemas para acceder a algunos modulos, no te digo el acceso que pueda tener un particular. Supongo que en la politica de los fabricantes la prioridad ahora es cubrirse las espaldas en seguridad de los protocolos. Estos coches tienen conexiones remotas (posibilidad de hackeos) y lo más importante: no son autónomos de nivel alto pero ya tienen funciones activas en la conducción. resumiendo: la cosa se pone muy chunga ...pero obviamente no imposible.

venga matraca, enrollate!! tienes a toda esta gente del "piloto partio" impacientes!!! (del corazón, no sé si lo tendrán partido tambien )

Son de a7 y a6 4g Si son originales tienen estampado en su interior una de estas referencias 4G0601025G 4G0601025BM

Aparte de la problemática de "operar" los cuatro pilotos, lo cual de por si solo ya es un señor follón está la cuestión de sincronizarlos bien. Se pueden tomar dos vías y en cualquier caso usar grupos de dos o tres leds (visualmente es inapreciable la diferencia) A) Usar cuatro secuenciadores y sincronizar las salidas por ejemplo: 1-5 para los cinco grupos interiores y 6-8 para los tres grupos exteriores (más pequeños) Con 8 transiciones totales tendrías un efecto fulldynamic pleno. B) usar sólo dos secuenciadores y pasar los 3x2 cables por el canuto del portón del Avant. También habría que codificar o falsear consumo en uno de los pilotos pero eso es fácil, solo con 6W ya no tenéis aviso de bombilla fundida

Y Lituania... Jajajaja, qu también son muy finos

Hay unos cuantos modelos (aparte de los nuevos audis) que lo traen, de hecho acabo de ver un Mondeo y un ds4 nuevo con un sistema similar. Así que ahora una modificación de este calibre ya no "canta" tanto como hace no más de un año. El sistema lo he diseñado lo más fiable posible pero tampoco está exento de que falle. Esos conectores de emergencia, aparte de usarlos en itv, te pueden salvar la situación si se avería en medio de un viaje o si no tienes medios de arreglarlo en esos momentos

Esa referencia corresponde al kit de 4 piezas: soportes con sus placas de sujeción 8R0198381P: 8R0199381B8R0199381AJ8K03990608K0399059

Conectores de emergencia para la itv.. En 20 segundos listo, jeje

Quita quita! Es mucha la currada, me refiero a este brico jajaja Voy a forrarlo de vinilo negro y así se queda

en medio del sarao he hecho un video para ver la diferencia

Estas noticias tendrían que estar censuradas, jajajajaja

en los C6, ¿hay que desmontar el carenado de rueda para acceder a los tornillos de los soportes motor o es desde abajo?

mucho me temo que en taller oficial no lo hagan. https://www.kufatec.de/shop/en/audi/a4/a4-8w/aps-audi-parking-system-plus-retrofit-audi-a4-8w en materiales ya se va a un pico y eso suponiendo que la centralita 09 sea compatible con el aps+ que sino hay que sumar otro buen capitulo (liberar en concesionario, etc.)

como bien te indica calcita, comienza por los dos tacos motor, precisamente yo tengo uno tocado y tengo pedidos unos Lemforder en ebay.de (190 euros el par) http://www.ebay.es/itm/382039392904 el bimasa supone descolgar la caja de cambios y soltar embrague, asi que si toca cambiarlo se aprovecha y se cambia a la vez el embrague. lo que se suele vender un kit de embrague de tres piezas (disco / maza / collarín ), y a mayores, añadir el volante bimasa (kit de cuatro piezas)

hay diversas variantes dependiendo de lo que quieras reequipar. http://www.carsystems.pl/a1,c151.html por lo que he leido un poco por alto, pdc origen en el A1 no es compatible con radio Chorus.

ojo con la alta presión; los sellos de conectores eléctricos y retenes no estan ideados para usar máquinas de alta presion de agua. Se cuela la humedad y puede provocar problemas

lo digo en el mejor de los sentidos, es que me sorprende tal aluvion de modificaciones en tan corto espacio de tiempo.

Esto es una locura de post

Yo creo que se refiere al fuelle de goma de la homocinetica