Tineo

Veo muchos coches con un reglaje de fabrica muy por encima del 1%, con un suelo plano y contra una pared se puede comprobar fácilmente: al alejarse 5 metros el haz tiene que caer 5cms. Si baja más es que esta por encima de ese porcentaje y la consecuencia es un alcance de luz muy corto en carretera.

http://www.a1-forum.co.uk/a1forum/viewtopic.php?t=5778 No sé cómo tienen valor a ofrecer eso como reequipamiento oficial, no tiene conexión canbus así que es lo mismo que poner un kit Valeo o similares con un coste ínfimo respecto a ello.

En vuestro caso, tenéis una operación de faros bastante compleja (en esto el doctor @matraca ya tiene un máster) agravado por el hecho de tener pareja de pilotos por cada lado. Yo diría que sí, impepinable disponer de otro juego de pilotos. En mi caso es más simple (pre-restyling): son solo cinco leds de alta potencia por piloto y la "operación" es menos compleja, le he estado dando vueltas al asunto y el módulo de control, SSRs y drivers va a ir todo junto en una esquina del maletero a fin de quedar bien resguardados de intemperie. Los conectores 8pin también van a permitir disponer de un plan B instantáneo por si falla el sistema o si hay "problemas" en itv. A ver si atacamos pronto la instalación que esto es el Escorial

ya me parecia en anteriores fotos que el cuero del fuelle tenia un grano más grueso que el original aunque de todas formas esta mas que aceptable. Por ese precio es una opcion muy interesante con fuelle y lo instalas mucho más rápido.

Sin comentarios. Este es uno de los bricos con más variantes y seguro que aún no ha terminado aqui la evolución. Se observa en el vídeo que hay una mejoría sobre la implementación inicial, es más, diría que hay algo más de flujo que en la instalación que hicimos en el Avant de Calichi con dos ventiladores más pequeños. Lo que esta claro es que es una ayuda en la climatizacion de las plazas traseras y que..No sabemos dónde parara esto.... Jejeje. Que tus acompañantes lo disfruten farn68!!

Yo tengo un airbag 8R0 en mi volante achatado del b8. Por lo que veo en las fotos, el conector es idéntico al mio. No debería haber problema

Vaya liada jajajaja

Eso ya es bueno!!

yo creo que es una trasera rs4 adaptada a aletas normales. Que lo confirmen los entendidos en el asunto.

eso es físicamente imposible, el cuello del neumático es de 17" y no se puede poner en otra medida de llanta. Otra cosa es cambiar el ancho de garganta, en eso si puede haber variaciones

Me temo que es un problema de desajuste de accionamiento de chapaletas en el mismo colector de admisión, para los TFSI lo que vienen haciendo es cambiar el colector completo, no hay despiece ni tampoco kits de reparacion como para los tdi. De qué año es el coche?

es que teneis el aliexpressss supertrillado!! , jajajaji

pues sí, estaria bien que asomara la patita si es del foro, jajaja. el cuero del fuelle ya lo veo algo diferente, el grano es un poco más grueso que el original, pero habría que verlo en vivo.

este pomo de aliexpress tiene muy pero que muy buena pinta. el anclaje y brida son idénticos a los nuestros. https://es.aliexpress.com/item/CNWAGNER-6-5-Speed-Leather-Gear-Shift-Only-Knob-for-Audi-A4-S4-B8-8K-A5/32799752511.html?spm=2114.10010408.1000014.7.XoSM7o&traffic_analysisId=recommend_3035_null_null_null&scm=1007.13338.79672.000000000000000&pvid=b47170c1-728d-4b71-8af9-366dffe5b72b&tpp=1 la grafía es identica tambien, lo que no sé es si el remate de cuero y textura del aluminio estarán a la altura, pero el precio es muy interesante.

realmente no limpia nada. lo que sí hace es intentar llevar la geometría del turbo a los extremos, si los alabes estan algo agarrotados en los extremos puede llegar a liberarlos ....pero si tienen mucha roña, lo más interesante sería desmontar y limpiar el accionamiento de la geometría.

Ya estamos embarcados en la implementacion de un fulldynamic de cinco transiciones para los pilotos traseros. Un problema con el que me encontré es que mis leds de alta potencia tienen una alta demanda de corriente (hasta 800mA) y pone en peligro la placa que "secuencializa" al ir por encima de la corriente nominal: las consecuencias son que los componentes se calientan peligrosamente y comprometen exageradamente la fiabilidad del conjunto Esos módulos numerados que aparecen en la foto son relés electrónicos SSR de 5A DC; la idea es usarlos como puente aislante entre la placa coreana y los drivers de potencia. Es la manera de dejar una instalación fiable ya que la potencia no pasa por la placa (de esta forma pasamos de atravesar 400mA a sólo 15mA por canal). Todo son ventajas, sin ruido sonoro, sin ruido eléctrico, respuesta casi instantánea y sobradísimos de potencia (x10); la unica pega es el coste pero han bajado, ya se consiguen a menos de 2,50 euros cada uno en Asia. esto marcha

repite el proceso siguiendo al pie de la letra TODOS los pasos del manual de vwolf. Tiene que quitarse el aviso de inspección.

Ya ocurrió algun caso similar, un cableado deteriorado en los pins del conector tras la funda de goma

el truco de ahorcar mangueras sirve para hacer una prueba por unos minutos pero ojo, tiene sus riesgos como por ejemlo freír el enfriador egr. No es simple estudiar bien la red de "fontanería" que traen estos coches; en la mayoría de talleres no se quieren calentar (nunca mejor dicho) la cabeza y si no es el termostato ya están perdidos.

En la linea habitual de la mayoria de "tenderos" online. Al final los devuelves o modificas la instalación? la verdad es que no tengo claro que una actualización del firmware de la 09 te resuelva este asunto.

Los espejos, esos grandes desconocidos. En 6km. pa qué voy a mirar si voy liando un peta de maria tan contento.! toda esta gente haciendome señas y tocando la bocina, esoss son los lokos! camion muy cargado y en subida, quizas el extra de arrastrar el coche apenas se note

Esas son válvulas antiretorno que abren a una cierta temperatura, aunque es cierto, realmente se comportan de manera idéntica a un termostato. Para evitar cambiar toda esa fontanería en otros foros han cambiado esas antiretorno buscando referencias en otros motores (creo que de 1.8T veteranos); desde luego si abren a la misma temperatura y son de la misma sección/flujo sirven perfectamente.

veo por la calle montones de B8 pre-restyling con leds fundidos en el portón, es una infección!!!

La cámara trasera es uno de los bricos más agradecidos y de los que más partido se les saca. Enhorabuena!! Nosotros tambien nos estrellamos con la alternativa a 14H/14L ocupado: al final la mejor solución fue poner los cables en paralelo en esa línea canbus 14; funciona seguro.

Desembornar negativo de bateria 10-15 minutos antes y tocar con las manos una masa del coche para eliminar energía estática siempre es una buena precaución al manipular airbag. La instalación física del cojunto manetas y anillo no tiene mayor misterio. La única consideracion que nunca esta de más es marcar con un rotulador la profundidad a la que se instala en la caña de dirección para que quede a igual profundidad que la pieza que sale. En la plataforma B8 esta pieza equivalente ya trae un tope y creo que esta es idéntica en ese aspecto.