Tineo

Pues esta claro que al menos en tu unidad, ese cable no esta bien montado; apenas le dejan nada de batiente y por eso se ha roto a base de darle a la manilla. Espero que no sea un fallo recurrente en la plataforma 8W. https://www.drive2.ru/l/541088089922076701/ Asi de primeras parece inviable arreglar eso sin despanelar puerta. Necesitas un conector 8W0973732A, que por lo que indican en este brico ruso del keyless, ya trae un tramo de cableado para empalmarlo al mazo de cables de puerta.

en la generacion b9 ya disponen de una señora pinza akebono que ya es otro nivel

vaya pastel

Para "fusileras" de fusibles mini y dependiendo de la sección del cable N 000 979 021 (000979021): 0.5mm wire N 000 979 133 (000979133): 1.0mm wire N 000 979 225 (000979225): 2.5mm wire con el 133 te sobra de largo para el consumo de la cámara yo tengo un lote de estos y van bien en las fusileras de esos 8W Tengo crimpadora automática y quedan perfectos pero con una manual tambien se dejan bien. https://es.aliexpress.com/item/32836820747.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1ad34ab8uwfG1S&algo_pvid=1abe9986-a82d-43b5-92b1-af3144b732a5&algo_exp_id=1abe9986-a82d-43b5-92b1-af3144b732a5-3&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"65035599382"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!7.3!7.3!!!1.61!!%402100bb5116684502441016227e34d7!65035599382!sea&curPageLogUid=5ndyEbbGRzty

Eso es bueno saberlo, es en la lista de gateway o es puro coding en algún módulo?

tiene narices la cosa, pedazo raja en esa camisa. ¿en estos modelos son de acero o de alusil?

buenoo, esto de los videos comparativos... siempre los cojo con pinzas, sobre todo si son patrocinados. Es muy facil alterar la apertura, en el video, parece que en el video inferior los coches que vienen de frente tambien alumbran más más blanco, eso es indudable.

ay mai!

nada, sin problema vigila estos dias nivel por si sale alguna burbuja. El bloque motor tiene un desahogo por bancada

Los talleres no se complican y disparan con pólvora ajena

bueno, mejor esto que pasar un tornillo en el bloque o incidencias del estilo. que tal el resto? ya has montado el tensor automático?

la verdad es que si tienes a mano los casquillos para extraer y embutir los silentblocks, no se pierde mucho tiempo. Calculo que en prensa no lleve más de una hora cambiar los 10 silentblocks del eje delantero.

Deberia salir, dale unos toques con un mazo de goma o en su defecto unos golpes intercalando una madera

estas seguro que son esas gomas la fuente del ruido? un consejo, ponles fijador de roscas y aprieta bien los tornillos de bieletas de estabilizadora pero importante.... en posicion de servicio, no con la rueda "en el aire"

Por supuesto, es automático, no hay que hacer ningun ajuste. el tensor lo aflojas con un dado o llave acodada torx (bastante grande, no me acuerdo del calibre) al hacer palanca en la direccion de la flecha el rodillo INVersor se acerca a la polea damper del cigueñal y permite que puedas calzar la correa. Mucho ojo con los dedos, al calzar la correa seria aconsejable ser dos personas. Hay que hacer fuerza, yo busqué una llave acodada y un tubo de casi medio metro. el eje de la bomba de agua es acero y tiende a soldarse a la polea, si le echaste aflojatodo seguramente te salga bastnate bien, prueba a poner uno de las agujeros en vertical y echale aflojatodo tambien para que te entre por la cara interna de la polea. Tiene que salir, golpes los justos.

no tengo elsawin para estos modelos f5. Eso esta claro que es mal montaje de los elementos guarnecido entre pilar C y D. La argolla de sujeción de asientos es fija al chasis. el diagrama de piezas etka no aclara nada bien cómo puede ir montado la guia de cinto 8W6857791 debe estar mal colocada. ¿has comporobado que el cinto desliza y traba correctamente? a ver si vas a tener un problema grave de seguridad

solo han doblado los brazos superiores?

un tapafugas traen más problemas que soluciones. Para empezar le metes una racion de colesterol a todo el sistema de engrase; las restricciones de paso de aceite se vuelven más estrechas y puedes cargarte el turbo muy facilmente. Sólo lo echaria a un coche viejo deshauciado que hay que aguantarlo unos meses como sea.

No sé qué código motor tienes, lo he mirado para un 2.0tdi CNHA que es de los últimos en b8.5 Lo más complejo es que hay que retirar la placa metálica que incluye al retén, le llaman "brida de estanqueidad" y aplicar su junta de silicona... ¡¡en ángulo!! Se ve en el diagrama que hace un cuerpo contra el bloque y otro contra el carter. Marcan un protocolo estricto de aproximacion y apriete de tornillos Veo complicado hacer eso sin apartar elementos del morro y hacer sitio suficiente. Todo un sarao. CNHA - Brida estanqueidad - desmontar-montar.pdf CNHA - brida estanqueidad lado polea.pdf

Se nota en el tiempo de respuesta al encendido o apagado. Lo de bombilla homologada y tal, es conseguir la "documentación" de una bombilla led CE y montar una de Ali, eso va a ser un coladero porque es inviable ver el marcaje de la bombilla instalada p.d. estamos destrozando el hilo del compañero con este asunto, estaría bien que un moderador moviera esto a un hilo específico

https://www.motorpasion.com/revision/se-pueden-cambiar-bombillas-halogenas-luces-led-esto-que-dice-normativa-al-respecto

jod**, pues ya es mala suerte. Lávalo a conciencia y circula algo con él para comprobar bien el origen de la fuga; asi de primeras todo apunta al reten de cigueñal pero puede ocurrir que venga el aceite de otro lado y vaya a caer ahi, con el motor caliente se esparce con facilidad. respecto al asunto tapafugas, descartalo. Es arruinar el motor a medio plazo.

el rs3 8v trae esos "brake air ducts"; muy parecidos a los que monta porsche GT3 aprovechando el tirante oblicuo inferior.

Sí, es el retén del cigueñal que esta fugando aceite. No sé como tienes de proximo el mantenimiento de la distribución pero considera adelantarlo y hacerlo todo a la vez. No veo relacion de estafuga de aceite con la regeneración ni con el patinaje de embrague; si fuera el reten trasero pues sí.

buen material, yo tambien tengo instalados discos zimmerman y pastillas textar, rendimiento correcto y sin ninguna incidencia (me refiero a ruidos, alabeos, etc.)