Tineo

hace 25 minutos, A4B8K5 dijo:

Pues ni idea honestamente, en cualquier caso un mojon ya lo ves…

vaya pastel

En 12/11/2022 a las 16:01, Draekhar dijo:

...

¿Alguno habéis comprado algunos que os hayan funcionado para hacer ese pineado de la fusilera del maletero? En teoría si no recuerdo mal son fusibles de tipo mini.

...

 

Para "fusileras" de fusibles mini y dependiendo de la sección del cable

   N 000 979 021 (000979021): 0.5mm wire
   N 000 979 133 (000979133): 1.0mm wire
   N 000 979 225 (000979225): 2.5mm wire

con el 133 te sobra de largo para el consumo de la cámara

yo tengo un lote de estos y van bien en las fusileras de esos 8W

Tengo crimpadora automática y quedan perfectos pero con una manual tambien se dejan bien.

https://es.aliexpress.com/item/32836820747.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1ad34ab8uwfG1S&algo_pvid=1abe9986-a82d-43b5-92b1-af3144b732a5&algo_exp_id=1abe9986-a82d-43b5-92b1-af3144b732a5-3&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"65035599382"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!7.3!7.3!!!1.61!!%402100bb5116684502441016227e34d7!65035599382!sea&curPageLogUid=5ndyEbbGRzty

hace 1 hora, Prismagla dijo:

.... Si luego de ir a la Casa la lectura de la presión hace intermitencia tienes que reprogramar nuevamente, cuando ellos codifican te joden un bit y se soluciona recodificando ya me ha pasado dos veces

Eso es bueno saberlo, es en la lista de gateway o es puro coding en algún módulo?

tiene narices la cosa, pedazo raja en esa camisa.

¿en estos modelos son de acero o de alusil?

buenoo, esto de los videos comparativos... siempre los cojo con pinzas, sobre todo si son patrocinados. 

Es muy facil alterar la apertura, en el video, parece que en el video inferior los coches que vienen de frente tambien alumbran más

más blanco, eso es indudable.

ay mai!

hace 3 horas, Jotan dijo:

...

El tema del purgado solo he purgado mediante el tapon de expansión y el tapon de la egr, el tubo de la calefacccion he sido incapaz de sacarlo

nada, sin problema vigila estos dias nivel por si sale alguna burbuja. El bloque motor tiene un desahogo por bancada

Los talleres no se complican y disparan con pólvora ajena 

hace 1 hora, Jotan dijo:

Si, hoy porfin ha salido tras medio bote afloja todo, golpecitos suaves con la maza de goma, y finalmente girando  poco a poco y haciendo palanca muy muy suavemente. Entre ayer y hoy más de tres horas para la dichosa polea

 

bueno,  mejor esto que pasar un tornillo en el bloque o incidencias del estilo.

que tal el resto?  ya has montado el tensor automático?

hace 8 minutos, Moncho2 dijo:

Hay gente que cambia solo los silent-blocks y aprovecha los brazos...pero también dicen que lo que ahorras por un lado se irá en horas de mano de obra

 

..

 

la verdad es que si tienes a mano los casquillos para extraer y embutir los silentblocks, no se pierde mucho tiempo. Calculo que en prensa no lleve más de una hora cambiar los 10 silentblocks del eje delantero.

hace 57 minutos, Jotan dijo:

 

Voy a probar lo de ponerlo en vertical para que entre por detrás el afloja todo, pero es que ni se menea se ha quedado soldado

Deberia salir, dale unos toques con un mazo de goma o en su defecto unos golpes intercalando una madera

hace 10 minutos, Prismagla dijo:

Como lo crujidos en los espirales no han desparecido, voy a cambiar las gomas, espero que se soluciones, el ruido es muy molesto

 

estas seguro que son esas gomas la fuente del ruido?

un consejo, ponles fijador de roscas y aprieta bien los tornillos de bieletas de estabilizadora pero importante....  en posicion de servicio, no con la rueda "en el aire"

hace 4 horas, Jotan dijo:

Hola muy buenas, pues estoy embarrado con el cambio de correa, tensor, bomba, termostato etc... Ya lo te go en posición. De servicio, pero mi duda es que nose como funciona este tensor y después como habría que tensar lo. Creo que es automático pero desconozco como funciona, lo pongo si más y tensa solo? 

Por supuesto, es automático, no hay que hacer ningun ajuste.

el tensor lo aflojas con un dado o llave acodada torx (bastante grande, no me acuerdo del calibre) al hacer palanca en la direccion de la flecha el rodillo INVersor se acerca a la polea damper del cigueñal y permite que puedas calzar la correa.  Mucho ojo con los dedos, al calzar la correa seria aconsejable ser dos personas.  Hay que hacer fuerza, yo busqué una llave acodada y un tubo de casi medio metro.

hace 18 minutos, Jotan dijo:

También estoy atascado por no poder sacar la polea de la bomba del agua, le he quitado los tornillos pero se  ver que está agarrotada o algo y no sale, le he echado afloja todo y nada, mañana preguntaré a ver si algún vecino tiene algún extractor pero me da miedo ya que la polea es de aluminio. Alguna idea? A ti te salió a la primera? 

 

el eje de la bomba de agua es acero y tiende a soldarse a la polea, si le echaste aflojatodo seguramente te salga bastnate bien, prueba a poner uno de las agujeros en vertical y echale aflojatodo tambien para que te entre por la cara interna de la polea.  Tiene que salir, golpes los justos.

no tengo elsawin para estos modelos f5.

Eso esta claro que es mal montaje de los elementos guarnecido entre pilar C y D. La argolla de sujeción de asientos es fija al chasis. el diagrama de piezas etka no aclara nada bien cómo puede ir montado

la guia de cinto 8W6857791 debe estar mal colocada.  

¿has comporobado que el cinto desliza y traba correctamente? a ver si vas a tener un problema grave de seguridad

solo han doblado los brazos superiores?

hace 9 minutos, spoilers dijo:

...

Exactamente los tapafugas que hacen rehidratar retenes gomosos  y todo lo que pillen por el motor?, eso si se hace unas semanas antes de un cambio de aceite resultaria menos perjudicial? o lo descarto de mi mente :)-

un tapafugas traen más problemas que soluciones. Para empezar le  metes una racion de colesterol a todo el sistema de engrase; las restricciones de paso de aceite se vuelven más estrechas y puedes cargarte el turbo muy facilmente.

Sólo lo echaria a un coche viejo deshauciado que hay que aguantarlo unos meses como sea.

No sé qué código motor tienes, lo he mirado para un 2.0tdi CNHA que es de los últimos en b8.5

Lo más complejo es que hay que retirar la placa metálica que incluye al retén, le llaman "brida de estanqueidad" y aplicar su junta de silicona... ¡¡en ángulo!!

Se ve en el diagrama que hace un cuerpo contra el bloque y otro contra el carter. Marcan un protocolo estricto de aproximacion y apriete de tornillos

Veo complicado hacer eso sin apartar elementos del morro y hacer sitio suficiente. Todo un sarao.

CNHA - Brida estanqueidad - desmontar-montar.pdf CNHA - brida estanqueidad lado polea.pdf

Se nota en el tiempo de respuesta al encendido o apagado.

Lo de bombilla homologada y tal, es conseguir la "documentación" de una bombilla led CE y montar una de Ali, eso va a ser un coladero porque es inviable ver el marcaje de la bombilla instalada 

p.d. estamos destrozando el hilo del compañero con este asunto, estaría bien que un moderador moviera esto a un hilo específico 

https://www.motorpasion.com/revision/se-pueden-cambiar-bombillas-halogenas-luces-led-esto-que-dice-normativa-al-respecto

hace 1 hora, spoilers dijo:

compre el coche y se le hizo la distribucion hace menos de 2 años , llevo con la distribucion hecha solo 16000 kms.

 

Esto me sucedio este fin de semana pasado. No se cuando fugara ni si se puede meter algun tapafugas... ( aunque lo veo una guarrada).

jod**, pues ya es mala suerte.

Lávalo a conciencia y circula algo con él para comprobar bien el origen de la fuga; asi de primeras todo apunta al reten de cigueñal pero puede ocurrir que venga el aceite de otro lado y vaya a caer ahi, con el motor caliente se esparce con facilidad.

respecto al asunto tapafugas, descartalo. Es arruinar el motor a medio plazo.

el rs3 8v trae esos "brake air ducts"; muy parecidos a los que monta porsche GT3 aprovechando el tirante oblicuo inferior.

Sí, es el retén del cigueñal que esta fugando aceite.  No sé como tienes de proximo el mantenimiento de la distribución pero considera adelantarlo y hacerlo todo a la vez.

No veo relacion de estafuga de aceite con la regeneración ni con el patinaje de embrague; si fuera el reten trasero pues sí.

buen material,

yo tambien tengo instalados discos zimmerman y pastillas textar, rendimiento correcto y sin ninguna incidencia (me refiero a ruidos, alabeos, etc.)

hace 35 minutos, joseriv dijo:

A parte no tengo maquina de wag y son 40€ cada vez que biene

Me esta dando la impresion que no recibe alimentacion bajo contacto (terminal15)

comprueba el rele j329; si tienes el gemelo que hay al lado en esta foto, intercámbialos

En 31/10/2022 a las 9:19, DavidSalamanca dijo:

 

a priori parece buen material. Es de esperar que hayan elegido el apropiado para tu código de caja.

La verdad es que no soy partidario de limpiadores (por el riesgo de restos), aditivos y potenciadores al aceite, la química de los fluidos en una caja es un asunto delicado que ya se estudia en profundidad al formular el aceite y dos mas dos puede no ser cuatro ya que las interacciones entre componentes pueden dar anularse o incluso resultados negativos.  Por ejemplo, reacciones adversas con electroválvulas, retenes o sellos.