Tineo

Un vierteaguas generoso penaliza la aerodinámica y ruido... pero a mi juicio se han columpiado los ingenieros al obviar el asunto.

 

con un pico loro y un sargento tambien se hace!!

 

Sí, pero es fácil pellizcar el fuelle guardapolvos con el pico de loro.

 

 

eso sí es cierto, hay que tener mucho cuidadito

con un pico loro y un sargento tambien se hace!!

Pero qué pasa ahi? ¿es muy pequeño el vierteaguas lateral que canaliza lo que que sacan los limpiaparabrisas??

a 100km/h ya tendría que sacar ese agua al techo.

Ya he hecho la prueba y no me funciona

 

Que casilla exacta tengo que marcar para ver si cambia con la palanca? He probado unas cuantas pero no he visto nada.

 

 

sorry! con el "53" me refería al check:

transmission range gear recognition switch que aparecia en la foto.

 

 

Me parece que por algún motivo, el módulo de freno de mano "no se esta enterando" via canbus de qué marcha hay engranada en la palanca. Esto puede ser la causa de que no esté disponible.

Seguro??? Hablando de un A4 del 2011 claro

La put*da es que no tienen leds de intermitentes...

Con un sedan 2011 puedes poner los pilotos led originales de un sedan Facelift cambiando el portón del maletero

Normalmente cuando es cosa de rodamientos el sonido suele estar bastante localizado en un lado del coche y suele ser un zumbido bastante fuerte.

con un rodamiento cascado, el ruido habitual es un aullido sordo y proporcional a la velocidad: se acentúa al apoyar la rueda en curva.

 

 

puede ser el neumatico el origen del ruido: Mis neumaticos de invierno son dos o tres veces más ruidosos que los de verano.

...

Siempre puedes borrar los fallos con el vagcom y ver si reaparecen, pero tienes un par que parecen serios.

borra todos los fallos y a ver que pasa

 

algunos son de hace ya tiempo:

Ok. Lo miro esta tarde que pensaba hacer alguna cosilla con el vagcom, Entonces si no entiendo mal una vez chequeo 53 con el motor encendido cambio la palanca y compruebo si cambio el estado, no?

eso es.

Hola,

 

Yo tengo un a4 automático del 2013, lo probaré esta tarde y os digo.

 

Tineo a que te refieres y como puedo mirar lo del canal 53?

 

Un saludo,

 

en el módulo [53 Parking brake] entrar al boton Advanced measuring blocks y marcar el chek 53.

Se trata de revisar si ese canal cambia de estado al mover la palanca de posición.

He revisado mas cosas sobre este asunto en otros foros y parece que no ha dado frutos está posible activación.

 

Estaría bien comprobar si el canal53 está fuera de combate o no.

Osea (para los que tenéis cambio automático) que aparece -al mover la palanca de posicion- en el canal 053

...

lo segundo, que me recomendais para pegar de nuevo las dichosas letras?

 

Con cualquier cosa menos con Loctite.

No es tan fácil volver a colocar las letras en la misma posicion y dispersíon que la original. Si las encargas nuevas ya vienen perfectamente alineadas entre sí.

Yo si que he visto en un apartado que aparece lo que muestro en la foto Automatic parking Brak Man. Trans. ( manual transmision entiendo yo) en el menu del vagcom tmb aparece otra opcion que es automatic parking brake on position P Aut trans.

 

Entiendo que la primera es para manual y la segunda para automatico, pero la probe en mi A5 restiling manual , y no se ponia solo no se cual sera el trigger que dispara para que se ponga solo. Por defecto viene desactivada y la he vuelto a dejar asi.

 

Adjunto pantallazo para que lo veais

 

asi que confirmado la opcion esta falta saber a quien le funciona a ver si alguno con un A4 o A5 pre restiling puede probar

En los a6 c7 con cambio automático funciona "shift P to epb" pero hay que introducir previamente el security access del módulo.

Sería así:

 

Enable auto handbrake when shift into P

[select]

[53 - Parking Brake]

[security Access - 16]

Code displayed to me was - 78713

[Adaption - 10]

[select]

"Shift P to EPB"

Set to Activated

[Do It!]

 

 

 

En nuestra plataforma no se si funciona o cómo sería con el cambio manual.

¡¡¡¡Sorpresa!!!!

Yujuuu

Como decía el compañero, el muy cazurro me hizo agujeros nuevos, que guay...

 

que huevos tiene el personal, perforar carroceria a su bola

Ahora tendrás los restos del remache de sonajero, noo?

esta claro que hay que apuntarse a clases de chino por las tardes :laugh:

...supongo que según pase el tiempo sacaran otros artilugios mejorados....

sin operar los pilotos y meter nueva electrónica no se puede hacer nada más.

De todas formas esta bien ehhh!!!

... imagino que puedo hacer los agujeros donde quiera no? No pasará nada, lo digo porque me gustaría poner los tornillos en los bordes, justo antes del primer número y después de la última letra, soy maniatico, no quiero que toque ningún número letra ...

en la matricula delantera estas más libre, asi lo tengo yo, justo donde cruzan la linea del ribete fino de las ecomatriculas.

 

Atrás ya lo tienes más complicado y no es plan de perforar maletero por otros puntso, luego puedes tener un acuario.

¿porque no las pegas con un buen doble cara?

es que poner remaches con el aislante debajo, queda la matricula deformada por la presión...

 

de todas formas, esa matricula es mala mala.

precioso! además la pantalla es gigante!

Que envidia me das que te funcionen las funciones canbus

 

eso es lo mejor, tiene muchas funciones canbus cazadas.

son los semidinámicos más realistas que he visto, enhorabuena!

 

Para los que tienen dudas:

El ojo nos engaña mucho, vemos dinámico donde no es, para saber si son dinámicos o semis, lo mejor es que tapéis con el dedo el lado externo del faro (la parte que no es el portón) veréis como esa parte se enciende "en bloque" y no van iluminando los leds independientes uno a uno.

 

Aún así, los fabricantes de estos cacharros juegan con los tiempos y consiguen engañar al cerebro para que parezca que es encendido secuencial (dinámico) aunque realmente sea semi. (enciende bloque interior entero y después el exterior entero)

Así es, un semidinamico "rápido" por debajo de 40 milisegundos de retardo, el ojo ya no distingue que ha pasado. Si lo sabrán los magos :laugh:

 

la mayoria de fulldynamic no tienen un gobierno independiente led a led. Con tres leds por driver en grupos de 7 u 8, ya es mas que suficiente.

 

 

....no he podido descifrar mas que tengo el chino abandonado ultimamente....

 

 

hay que poner al dia ese chino,

 

 

ufff, eso ya me parece demasiada feria.

 

 

Tu chino está bien, no te preocupes, es que me parece que son coreanos.

 

Son bastante enredadores, encajarían bien en este grupo. Mirad lo que hacen con las luces diurnas de un B8:

 

 

 

el video ya lo habia visto ...

tiene su punto el efecto switchback (blanco/ambar) y ceremony (al iniciar cada transicion) pero... no atenuan el blanco en posicion (follon en ITV seguro) y este tipo de secuencial en movimiento tampoco me gusta.

Ohh!

La luz larga del faro izquierdo... Eso está catastrófico.

Si no dices que has comprobado con el faro afuera el asiento correcto de la bombilla te mandaría a revisar la colocación de la bombilla.

Revisa los silentblocks de los brazos, sobre todo los superiores.

No tiene porqué extraviarse el alineado

 

... y sí, los baches y badenes no ayudan.

Hola soy nuevo aqui y tengo un problema con mi coche tengo un audi a4 b8 avant 3.0 tdi 240cv del 2009 resulta que fuy alinear el coche y lo lleve para casa y al día siguiente cuando lo encendi se puso la dirección dura lo lleve al taller y no da ningun fallo pero tampoco deja entrar a la maquina en el programa de la dirección yo no se si es de algun rele o algo lo lleve ala audi y me dijeron que era la cremallera de la dirección pero queria saber si alguien mas le habia pasado este problema ya que no me fio de la audi ya que me dijeron que tenia otros problemas el coche que no son ciertos.

Un salufo gracias de antemano

Que te comprueben los fallos en la 09 (red de abordo) y 44 steering assist. Seguramente solo tienes descalibrado el ángulo de direccion