Tineo
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Es una pena los problemas que dan estos dpf´s.
Yo tengo un passat 2.0 tdi de 170cv con dpf y me esta dando muchos problemas también.
Me regenera cada 80-90 kms (por autopista) y muchísimo antes si hago ciudad. Prácticamente cada vez que salgo con el coche me regenera.
No me da ningun fallo en el cuadro ni con el vagcom....
el otro dia estuve liado con el passat 3C de un amigo; tenia un problema en chapaletas admisión, varios dias haciendo pruebas en el taller y la consecuencia de tanta prueba fue dejar saturado el dpf a niveles irrecuperables.
78ml en Oil Ash Volume
y
57 Particle Filter Carbon Mass (act) ---pasadísimo de umbral maximo--
la solucion fue hacer una regeneracion forzada en marcha, pero como estaba fuera de rangos para hacerla, desde [Adaptation] le he puesto que el dpf tiene mucha menos "edad" en kms, lo pasé de 170 a 80.000kms y por arte de magia dejo activar la regeneracion en marcha.
...y todo esto en marcha, ninguna maquina taller permite hacer este tipo de jugadas, sólo vcds.
La unica opcion ya era sustituir dpf.
Menuda movida.
Pero entonces cual era la causa?
En este caso la causa fue unicamente pasarse una semana en taller haciendo pruebas con otra averia; con otros errores en modulo motor no te hace regeneracion y acaba saturando el filtro dpf que en principio estaba bien. El coche tiene 170.000kms.
En tu caso,
tienes que encontrar la causa de tanta regeneración que esta castigando el dpf o quizas ya esta condenado. Los valores de consumo tan altos pueden ser solo un indicio.
¿cuantos kms tienes? ¿mucha ciudad?.
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Es una pena los problemas que dan estos dpf´s.
Yo tengo un passat 2.0 tdi de 170cv con dpf y me esta dando muchos problemas también.
Me regenera cada 80-90 kms (por autopista) y muchísimo antes si hago ciudad. Prácticamente cada vez que salgo con el coche me regenera.
No me da ningun fallo en el cuadro ni con el vagcom....
el otro dia estuve liado con el passat 3C de un amigo; tenia un problema en chapaletas admisión, varios dias haciendo pruebas en el taller y la consecuencia de tanta prueba fue dejar saturado el dpf a niveles irrecuperables.
78ml en Oil Ash Volume
y
57 Particle Filter Carbon Mass (act) ---pasadísimo de umbral maximo--
la solucion fue hacer una regeneracion forzada en marcha, pero como estaba fuera de rangos para hacerla, desde [Adaptation] le he puesto que el dpf tiene mucha menos "edad" en kms, lo pasé de 170 a 80.000kms y por arte de magia dejo activar la regeneracion en marcha.
...y todo esto en marcha, ninguna maquina taller permite hacer este tipo de jugadas, sólo vcds.
La unica opcion ya era sustituir dpf.
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.......No sé si te has quedado sin ideas o te has cansado de mejorar tu coche. Si es por ideas tengo yo de sobra para los dos
...jaja,
solo he dicho GRANDES mods!
No tengo previsto cambios costosos, eso sí, mantenimiento al dedillo por supuesto: Ya le he echado un ojo a unas amortiguadores Ohlins que da pánico la factura; ya veremos dentro de unos meses.
La verdad es que el coche va a cumplir 9 años enseguida y aún hoy parece que es ..del año pasado como quien dice. Lo que sí es cierto es que las mods acumuladas rejuvenecen al coche y nuestros B8 soporta mucho mejor que otros el paso del tiempo.
Estoy ahora en pleno proceso previo del fulldynamic trasero pero hasta semana santa no habra tiempo de ponerse seriamente con el asunto; la cosa se complica ya que quiero mantener mi instalacion actual con leds de alta potencia y ahora estaré "limitado" a 350mA por canal (que sigue siendo
una barbaridad, jajaja). -
A se me olvidaba y la admision y egr limpiada a conciencia.si en la itv de Asturias por supuesto,donde si no.creo k el año que vien me voy a leon y a la k vuelvo me traigo algo de embutido.jejejeje
parada técnica en el Ezequiel y listo!!
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Es la reostia el tema opacidades con los AWX-AVF. Para colmo, en itvasa asturias supongo
Pues le has dado un buen repaso mecanico. Habias vuelto a lavar escape tras darle zurra?.
Me han hablado maravillas de poner aceite de girasol bastante concentrado en gasoil para bajar lectura de opacidades pero no tengo yo claro que tal irá con los inyector bomba. A ver si los compis nos cuentan algo más.
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Eso es un torx inviolable, no es tan raro en muchos juegos de vasos.
Los que son raros son los inviolables de cinco puntas.
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El negro tienes que ponerlo a un tornillo de masa o a cualquier cable marrón de masa.
Si no hay masa no hay circuito
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me temo que cerradura caput
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Con este aparato koreano es simplemente enchufar y a correr en un avant facelift? lo digo porque queda genial, pero la adaptación deTineo, al menos para mi es imposible de realizar a pesar de que me encanta el efecto (a quien no!!)
Efectivamente, en teoría habría que identificar el cable de los intermitentes cortar y colocar esta centralita. Lo que no se sabe es el efecto que harán, no sé si serán intermitentes fulldynamic o semi-fulldynamic (sea cual sea será distinto y mejor que el tipico intermitente tradicional). Tmb a ver luego como actuan estas centralitas con el contacto y sin contacto puesto (tema de ruidos)....pero bueno malo será y alguien tiene que ser el primero.
Estoy a la espera de que me respondan y aclaren un par de dudas. Espero tenerlos en breves y poder hacer alguna prueba.
sALu2s
el efecto es un semidynamic;
la instalacion muy simple cables rojos intercalados en el cable del intermitente. Cable negro a cualquier masa del vehiculo.
La ruletita azul es un regulador de velocidad.
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Lo de la culata tiene que ser consecuencia de la otra avería: haberse quedado sin refrigerante.
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Lo has probado en la llave del coche o en la que has comprado?
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Espectacular este blanquito. Disfrutalo mucho q mimar ya veo q no lo puedes mimar mas.
1sALu2 crack!!!
Jaja,
Acaban de llegar todos los componentes necesarios para un fulldynamic "muy particular". Ahora solo hace falta tiempo para ponerse al lío y con esto ya damos por cerrado el capítulo de grandes mods en este b8.
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No pasa nada por el minimo ya que quería pedir 2 juegos (uno para mi, y el otro seguro se lo quedaría mi hermano para un A3 Sportback del 2016 y sino para otro colega que tiene un A4 Facelift.
Pues creo que voy a hacer un pedido en breve.
Gracias y ya contaré avances al respecto
sALu2s
ponles un correo a ver si el precio es por un set o por cada módulo individual que no parece claro.
pago por Paypal pero en los portes por pedido te crujen (unos 20 euros); eso sí, lo tienes en menos de una semana por Fedex.
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...
Con la placa que te fabricaste tu artesanalmente es suficiente con localizar el cable que manda la señal al intermitente (sin tener que acceder al interior del faro para acceder a los cables q alimentan cada led)¿?
asi es,
de hecho la placa artesanal esta en el maletero al lado de la confort puenteando el cable que va a cada intermitente exterior. No es necesario ni tocar los pilotos.
Los coreanos tambien tienen tambien un modulo hecho para este propósito.
el problema con ellos es el tema portes y posibilidad de aduanas si superas 22 euros. Eso sí, son muy formales.
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Cómo se puede saber si es material chino?
yo sólo he dicho que sería del a4L chino,
las especificaciones de fabricación son las mismas que las europeas y posiblemente son las mismas piezas que los A4 europeos.
He estado viendo su facebook,
AUTO LED Adam Swiatek al menos esta foto es real, asi que por lo menos no es un fake.
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=650165931794694&id=649205798557374&pnref=story
el tio controla, tiene hechos fulldynamic de varios coches.
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...Dice que es todo OEM Audi excepto la adaptación para funcionar en coche con halógenos.
si son carcasas de faro, centralita led y balastro original Audi... me parece hasta barato.
Es de suponer que es material de A4L (chino) con cableado interno apañado para coches de instalacion halógena; niveles de precio muy inferiores.
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Ami tampoco me hacen mucha gracia pero de los productos xenum me han hablado muy bien..el beneficio de la duda jeje
Eso si no son nada baratos,el Vrx 500, M Flush y el Ultimax Diesel en total 90 euros..
a mí tambien me han hablado muy bien de ellos, suelen estar basados en ésteres de calidad (caros) que añaden.
La estrategia que he tomado con este 3.0tdi es adelantar intervalos de cambio de aceite a 20.0000 y usar aceite top. De momento no me puede ir mejor, es lo unico que puedo decir.
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Otra duda más, entonces la alineación del proyector obviamente hay que hacerla al montarla en el faro, pero necesariamente en el coche o sobre una superficie plana valdría?
Otra cosa, la regulación de altura con los motorcillos se mantiene?
se puede hacer fuera, colocando el faro en un soporte o mesa fija y marcando la colocación del faro y el patrón original que se dibuja contra una pared a unos metros. Para las pruebas con una bateria o fuente 12v le das corriente a la bombilla/proyector. Quedaría idéntico.
La regulacion funciona igual ya que el proyector esta solidario con la cúpula de luces cortas: Eso sí, hay que dejar libre unos milimetros de espacio inferior para ese movimiento. Los shrouds que lo decoran suelen ser planos (al menos los más aparatosos) por la parte inferior precisamente para esto
por ejemplo, éste de estética M3
y que nunca ves el faro desde abajo
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muy buenos consumos!
un quattro torsen es un handicap de casi 1 litro en este sentido
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cada código de caja de cambios tiene una capacidad y asignada una referencia de aceite valvulina.
Eso te lo comprueban en Repuestos... eso sí, prepárate a precios que superan 20 euros/litro
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De cuántas pulgadas son los proyectores de ese a4?[/quote
Claramente lo del inglés es un kit mini h1 de 2.5"
El problema de los 3.0 es más la profundidad que requieren, por tener mayor parábola y espacio para el culo de la bombilla. Posiblemente se podrian adelantar lo máximo posible mientras no toquen cristal.
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Que solución habían aplicado?
La típica ñapa para salir del paso de meter el gato con la puerta entreabierta??
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Llevo cuatro cambios de aceite con Motul y me bajo el consumo de aceite, ya no tengo que añadir ni un cuatro de litro entre cambios.
Respecto al asunto aditivos, no me convencen. Mejor lo empleo en otro aceite mas caro o en una cena jajajaja.
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No se chicos, está complicado el tema...como no salgan unos faros con halógenas pero con proyectores como para el pre facelift...no le veo futuro a esto.
Aunque he estado siguiendo este post, la verdad es que me pierdo con tanta denominacion técnica, pero cuando he visto esto de "unos faros con halógenas pero con proyectores como para el prefacelift" he pensado que podía ser mi solución (el mio es prefacelift). ¿Me puedes dar algún link donde haya más información sobre estos faros de los que hablas? tal vez incluso los haya visto, pero llevo ya una empanada de datos que probablemente no habré sabido reconocer si me valían
En este foro ingles se ha atacado el asunto
http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/160644-Projector-retrofit
Cambiar Valvulina 2.0 tdi
en Mecánica Audi A3 8P
Publicado
Aceite de unicornio