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Tineo

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Todo lo publicado por Tineo

  1. , Te refieres al sensor de cinturón abrochado o al de ocupación de asiento?
  2. Sí, si, la mar de simple . el próximo brico de alagar es quitárselo a ese b9 y ponerle una bombilla. :laugh:
  3. Felicidades a todos y especialmente a nuestra Maaaa..! que pases un magnifico dia con toda tu gente!!
  4. Ese asunto del sensor tienes que darle solución cuanto antes, con fallo en cuadro está deshabilitado todo el sistema airbag.Por eso intento que alguien me eche un cable! [emoji33] a ver si alguien que lo ha echo me lo puede decir! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk desconectas el cable del sensor y listo. ASi de sencillo Carlos, me temo que no es tan simple, de hecho ahora ya lo lleva suelto.
  5. seguimos con mas pruebas de los susodichos.... utilizando los diez canales disponibles y con dos leds por cada canal. El ojo es incapaz de distinguir el escalón incluso con tres o cuatro leds, sólo una camara de alta velocidad lo puede detectar. Se me ocurre que otra idea (en un facelift y a fin de evitar cableado) puede usar un modulo independiente por piloto, por ejemlo 1 a 6 primeros canales para los pilotos interiores y canales 7 a 10 para los pilotos exteriores. El mayor problema de todo esto es un brico con volumen de tiempo invertido... bestial
  6. Ese asunto del sensor tienes que darle solución cuanto antes, con fallo en cuadro está deshabilitado todo el sistema airbag.
  7. Se puede activar con vagcom y está en el manual de activaciones. Todas lss bombillas son de un polo, es la centralita 46 la que se encarga de dar más intensidad a la señal cuando frenas.
  8. Así es, En el coche del Nano sustituimos esa clavija oem por una tipo AMP genérica, pero es necesario llevar la corriente desde el portafusibles
  9. interesante post, si es un único chasquido al iniciar la marcha, es cosa de la unidad ABS si son más chasquidos al maniobrar, creo que hay que buscar otros origenes, pueden ser algun silentblock de los brazos delanteros o estabilizadora.
  10. En principio no tendrías que cambiar pantalla, solamente la unidad. Instalarla (eso es fácil) y llevarla al concesionario a liberar componentes, si no se libera, no va a funcionar o solamente con algunas funciones básicas. Lo más probable es que en el conce te pidan factura del aparato para comprobar procedencia legal. Esto lo consultaría previamente a la compra pues podrían negarse a liberarla si no se la compras nueva a ellos .....que son muy cucos.
  11. sigue estando clarísimo. El 2017 es mejor opción global; el quattro 2012 aporta casi 1 litro más de consumo y posiblemente no le saques partido.
  12. Algo no me cuadra con tan poca diferencia, ...o ese el 2012 esta supervalorado. ¿Que vehiculo entregas?
  13. Haciendo un mini-csi al tío, tiene varios vídeos de diferentes modelos con lo del tema dinámico y la única referencia por foros que hay le borraron el post... no sé, cuando no hay buenas/limpias referencias tened cuidado con lo que véis...... uhmmm! seguro que ha visto nicho de mercado.... la cuestion principal es que no sea una estafa.
  14. A mi me parece que los riesgos superan de largo a las supuestas ventajas. Te puedes cargar el regulador del alternador, algun fusible principal o charruscar algun módulo electrónico.
  15. Consulta en elsawin el diagrama de conexiones original; es posible que en los a6 4f la arquitectura sea diferente y la cortinilla de fábrica no la gestione directamente la 46. De todas formas, la variante2 de este brico es "casi universal" seguramente sirve para muchos modelos
  16. En el subforo b8 le hemos dado funcionalidad a la cortinilla http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334283-brico-instalacion-de-cortinilla-trasera-electrica-automatica/ En la variante2, se usa un módulo independiente procedente de los a6 c5 y phaeton, obviamente no baja al poner marcha atrás pero es perfectamente funcional, seguro que es aplicable a vuestros a6
  17. Cortinilla automática trasera original? Lo gestiona directamente la centralita 46 en el lateral derecho del maletero.
  18. Supongo que tendrás que hacerte con el módulo de control, cableado y guías de alzamiento laterales. Eso hay que estudiarlo en el software de taller elsawin y etka.
  19. Pues sí, debería abrir tirando del cable de maneta exterior como dice Durango
  20. Estas placas coreanas ya serían para montar un fulldynamic, al encargarlos hay tres "velocidades" fijas disponibles, yo he elegido los de 10uF que es la versión más rápida. ....pero hay que considerar que (al menos en los Facelift) la obra es faraónica, en mi opinión sólo lo haría con un juego alternativo de pilotos por el riesgo y tiempo empleado. Eso sí, los resultados serian mucho mas espectaculares que un semidinamico. En los prefacelift es más simple ya que no tenemos involucrado los pilotos del portón y el acceso es muchisimo más fácil. La idea es usar 5/6 canales de los diez disponibles, jeje. Será sólo una evolución de los intermitentes Rushifuru
  21. Si tienes el paño quitado tiene que poder liberarse con el tirador de la maneta externa O es que esta desconectada la ficha del Pilar de puerta (en la bisagra)?
  22. son los UKs? se ve una marca de peso en una de las orejas por haberlo embalado mal... Eso con un secador de pelo y pellizcando hacia afuera se corrige.
  23. han llegado y Pintaza! de lo más avanzado en electrónica por solo 8 dólares: a base de transistores y condensadores de tantalio smd video de una prueba con dos diodos chatarreros en el canal 1 y 8 a ver si la proxima semana preparamos un prototipo onboard para ver cómo se comportan en los coches.
  24. Lo peor de todo esto es a ver qué haces con la centralita led QUE YA TIENE EL FARO, supongo que registre fallo en el FIS si la desconectas. Por cierto, han llegado las placas de estos koreanos para hacer unas pruebas, ya pondré algo en el otro hilo...