Tineo

que coste aprox tiene liberar una J519 en conce?

Ahh si? pues no lo sabia. Ya nos dices cómo. tenia entendido que se podia desactivar el airbag acompañante (para instalar sillas niños, etc.) pero no solamente el sensor acompañante. Si no recuerdo mal, entra en el modulo del airbag y en adaptacion, le das al desplegable e inactivas el sensor de ocupacion, lo digo de memoria. Un saludo. Ok, de todas formas, da un poco de trabajo sacarlo pero queda todo perfecto sin retocar nada del sistema airbag

Pues no se si tenemos fotos del proceso, brico no lo he visto. Se trata de sacar la lámina sensor de ocupación del acompañante inglés (asiento izquierdo) y ponérselo al derecho. No es difícil pero laborioso, se destapiza el primer tramo de la culera por detrás y sale. También hay que sacar el cableado y conector para llevarlo al otro asiento. El apaño sería prolongar los cables de un asiento a otro pero tendrías el gong_gong cada vez que arrancas sin el cinturón de acompañante abrochado aunque no haya nadie. El resto no tiene complicación si ya tienes abatibles traseros. O a traves del vagcom, desactivar el sensor de ocupacion del asiento como hice yo Un saludo. Ahh si? pues no lo sabia. Ya nos dices cómo. tenia entendido que se podia desactivar el airbag acompañante (para instalar sillas niños, etc.) pero no solamente el sensor acompañante.

Jajaja y a mí, falta la radial Estos de "la gasolinera" son muy peligrosos tb!

Cortinilla trasera eléctrica Chity, dejamos el fulldynamic para 2018?? JajajA Me temo que no

No sé de qué me suena esos cableados, jajaja

El compañero se refiere a que solo se puede verificar probándolas en el coche, salvo que te aseguren que sirven en un coche idéntico. Te apuntamos este asunto de la concavidad porque quedan espectaculares pero tienen el riesgo de rozar con el portapinzas. Por ejemplo, esta foto: Es un a4 allroad y las llantas son et30. Todo correcto peeero si el diseño es muy concavo puede haber problemas: Me juego un sugus de piña a que ese separador de 5mm se debe a que le rozan en portapinzas.

Yo tambien opino lo mismo ...pero en el caso de los a4 B8, te aseguro que falta por añadir el pin y cable de salida en el conector de la centralita de puerta.

No descubro nada que no sepan los amigos de lo ajeno pero es triste que lo tengan mucho más claro con métodos similares a este. Ninguna de las llaves era de ese coche. https://www.youtube.com/watch?v=ZBHjDwd5GuQ Ahora ya son las dos.

Ten en cuenta que esas fotos corresponden a RSs que llevan aletas ensanchadas y con llantas de ET muy bajo. Si vas a poner llantas cóncavas, mucho ojo con el portapinzas de freno en el eje trasero, te pueden rozar en él.

La vas a liar parda compañero... El anillo de otros coches, el de este no lo se, suele contener un cable plano que entra por la zona exterior y sale por el medio, con 3 vueltas en total (las que tenga el volante) con el fin de que cuando gires a un lado, lo que haces es darle una vuelta mas al cable plano (al estar en el medio estás en dos y si giras a un lado se queda con tres; Si giras al otro lado se queda en una) Puedes probar con un cable plano pegándolo al original, de forma que se muevan solidarios. El tema es sacar los extremos de forma que no sean ellos los que absorvan el movimiento... porque si no el invento te dura dos días. De cualquier manera se me hace raro que tengas que ir hasta el propio botón... No puedes conectarte a la salida del anillo? Si tienes un esquema eléctrico puedo echarte una mano. Un saludo, TwinSpark Hola twinspark Exacto, eso es lo que no quiero, primero que no se rompa el anillo del ESP, me da algo ! y segundo que a los 4 días no se rompa ningún cable. He pensado usar un cable de red, los hilos son finos, vienen 8 hilos por tirada, es manejable y barato, se puede hacer. Toda información pasa a través del anillo del airbag, las levas, los botones izquierdos del volante pasan todos a la botonera derecha del volante, ahí se multiplexa y viaja por can al anillo del airbag, del anillo del airbag a la famosa centralita del tempomat y ahí ya se pierde a otros sitios que no nos interesan ahora jajaja. Puedo mirar lo que tú dices pero no sé como será de fácil... no me la quiero jugar por nada del mundo. Una opción que se podría mirar sería atravesar una zona muy céntrica del volante y ahí pasar el cable, dejándolo bien holgado. Tengo que estudiarlo, no obstante, mañana iré a la tienda de electrónica a por las resistencias para hacer tu croquis. Mil gracias twin ! Lo más sensato sería pasar los cables Acabo de ver este hilo y es glorioso!!! Enhorabuena por esos avances. Veo inviable manipular el anillo y que eso quede fiable. No sería posible cambiar el anillo por uno de más pines (por ejemplo,una referencia de un volante calefactado) y utilizar esos pines extra?

Felicidades a todos!! Y en especial a don Abel.... Y sin que sirva de precedente pongo un vídeo, jiji

Pues no se si tenemos fotos del proceso, brico no lo he visto. Se trata de sacar la lámina sensor de ocupación del acompañante inglés (asiento izquierdo) y ponérselo al derecho. No es difícil pero laborioso, se destapiza el primer tramo de la culera por detrás y sale. También hay que sacar el cableado y conector para llevarlo al otro asiento. El apaño sería prolongar los cables de un asiento a otro pero tendrías el gong_gong cada vez que arrancas sin el cinturón de acompañante abrochado aunque no haya nadie. El resto no tiene complicación si ya tienes abatibles traseros.

Lo puede confirmar alguien? en el de Roberto608 (un tfsi 211cv) son 320 delante y 300 detrás.

uhmmm!! veo una tecla asterisco en vez del botón Nav. Eso pueden ser problemas con el multifuncion. Respcto al asunto de los asientos UK, ojo con el sensor de ocupacion del acompañante. Tendrás que cambiarlo de culera (ya van dos que cambiamos en la vagcueva, jajjajaja) o hacer un apaño. Si no lo haces tendras fallo en el cuadro.

No tengo ni puñetera sobre este asunto: es necesario que el firmware del mmi abra entrada de video en esa situacion y quizás el 2G no lo contemple; de todas formas ya he visto cosas que no creeríais y no fue en Orion.

Esta precioso! esta visto que el anterior propietario era entendido en sonido de calidad.

bonito coche! sólo con el sline interior ya gana muchos enteros.. tambien existe un (a mi juicio) inframotorizado 120

gran profesional! yo te recomendaría buscar el sistema Q5 3.0tdi >2014 o si consiges de un SQ5 ya la caña.

Pues la verdad es que no lo sé, tengo constancia que con MMI 3G es posible instalando un relé y la botonera del pdc delantero. Eso esta hecho!!

KMU es el codigo de la caja de cambios JKQ es el modelo de diferencial trasero Suerte con la búsqueda!

Un inmovilizador RFID de esos en un llavero puede ser una solución para que no se lo lleven, aunque no evita que lo abran. P.d. Ya veo que no os convence mi casco inhibidor de influencias mentales.

Matraca, Aparte de apantallar la llave necesitamos mucha mas proteccion, yo ya me voy a negociar un casco de estos para escudarse contra el control mental que va a poner en marcha Trump.

Refloto el hilo... Quiero cambiar el liquido y me gusta mas la versión B del proceso. Pero... Si tengo el tubo de retorno quitado o metido en alguna botella o similar... Por donde alimento el líquido nuevo? Porque si lo hecho al vaso se saldrá por la conexión del tubo que tengo quitado no? Habrá que taponar dicha conexión?? Gracias, un saludo. TwinSpark Tendrías que taponarlo, claro. Tienes más ideas en este hilo de los B8 http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/357705-brico-sustitucion-fluido-de-direccion-asistida-a4-b8-a5-y-q5/

Esa información la tienes en la pegatina de equipamiento, Posiblemente es una caja 6-speed 0B4: KMU en la pegatina tengo yo y tengo un CAPA. Se quedó sin valvulina? Algún síntoma previo? Muchos kms?