Tineo
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Lo que me gustaría hacer, sería subir y bajar volumen y pasar canciones con los botones del volante, podría hacerlo pero no se me ocurre ninguna forma de como pasar un cable desde la columna de dirección a los botones del volante, porque el problema está en que el volante gira y acabará liándose el cable o sabe dios que....
Estudiaré si con algún cable fino.. pero pufff complicado estando el anillo el ESP....
La vas a liar parda compañero... El anillo de otros coches, el de este no lo se, suele contener un cable plano que entra por la zona exterior y sale por el medio, con 3 vueltas en total (las que tenga el volante) con el fin de que cuando gires a un lado, lo que haces es darle una vuelta mas al cable plano (al estar en el medio estás en dos y si giras a un lado se queda con tres; Si giras al otro lado se queda en una) Puedes probar con un cable plano pegándolo al original, de forma que se muevan solidarios. El tema es sacar los extremos de forma que no sean ellos los que absorvan el movimiento... porque si no el invento te dura dos días.
De cualquier manera se me hace raro que tengas que ir hasta el propio botón... No puedes conectarte a la salida del anillo? Si tienes un esquema eléctrico puedo echarte una mano.
Un saludo,
TwinSpark
Hola twinspark
Exacto, eso es lo que no quiero, primero que no se rompa el anillo del ESP, me da algo ! y segundo que a los 4 días no se rompa ningún cable. He pensado usar un cable de red, los hilos son finos, vienen 8 hilos por tirada, es manejable y barato, se puede hacer.
Toda información pasa a través del anillo del airbag, las levas, los botones izquierdos del volante pasan todos a la botonera derecha del volante, ahí se multiplexa y viaja por can al anillo del airbag, del anillo del airbag a la famosa centralita del tempomat y ahí ya se pierde a otros sitios que no nos interesan ahora jajaja.
Puedo mirar lo que tú dices pero no sé como será de fácil... no me la quiero jugar por nada del mundo.
Una opción que se podría mirar sería atravesar una zona muy céntrica del volante y ahí pasar el cable, dejándolo bien holgado.
Tengo que estudiarlo, no obstante, mañana iré a la tienda de electrónica a por las resistencias para hacer tu croquis.
Mil gracias twin !
Lo más sensato sería pasar los cables
Acabo de ver este hilo y es glorioso!!! Enhorabuena por esos avances.
Veo inviable manipular el anillo y que eso quede fiable.
No sería posible cambiar el anillo por uno de más pines (por ejemplo,una referencia de un volante calefactado) y utilizar esos pines extra?
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Felicidades a todos!!
Y en especial a don Abel.... Y sin que sirva de precedente pongo un vídeo, jiji
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Pues no se si tenemos fotos del proceso, brico no lo he visto....
Lo de los asientos me has dejado pillado, se lo tendré que llevar a mi mecanico a ver que apaño me hace, hay algún link para echarle un ojo?
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Se trata de sacar la lámina sensor de ocupación del acompañante inglés (asiento izquierdo) y ponérselo al derecho.
No es difícil pero laborioso, se destapiza el primer tramo de la culera por detrás y sale. También hay que sacar el cableado y conector para llevarlo al otro asiento.
El apaño sería prolongar los cables de un asiento a otro pero tendrías el gong_gong cada vez que arrancas sin el cinturón de acompañante abrochado aunque no haya nadie.
El resto no tiene complicación si ya tienes abatibles traseros.
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Los b8 TFSI 211cv no llevan discos de 330 delante y 300 detrás?
Lo puede confirmar alguien?
en el de Roberto608 (un tfsi 211cv) son 320 delante y 300 detrás.
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Buenas tardes, yo acabo de pedir los asientos s-line de Inglaterra, que me salen casi por la mitad de precio que en España, me imagino que en 1 semana los tendré por casa y me pondré con la instalación!
Espero que no tenga mucha complicación.
Ahora estoy siguiendo un volante como este:
Me imagino que esto traerá mas dolores de cabeza.
¿Sabéis si seria compatible con mi a4 del 2009?
uhmmm!! veo una tecla asterisco en vez del botón Nav. Eso pueden ser problemas con el multifuncion.
Respcto al asunto de los asientos UK, ojo con el sensor de ocupacion del acompañante. Tendrás que cambiarlo de culera (ya van dos que cambiamos en la vagcueva, jajjajaja) o hacer un apaño. Si no lo haces tendras fallo en el cuadro.
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la botonera y el sistema lo tengo todo de fábrica pero me han dicho que con el 2G es imposible... sin embargo otros dicen que si es posible...
No tengo ni puñetera sobre este asunto: es necesario que el firmware del mmi abra entrada de video en esa situacion y quizás el 2G no lo contemple;
de todas formas ya he visto cosas que no creeríais y no fue en Orion.
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Esta precioso!
esta visto que el anterior propietario era entendido en sonido de calidad.
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bonito coche!
sólo con el sline interior ya gana muchos enteros..
...Por cierto,150, 163, 180?
tambien existe un (a mi juicio) inframotorizado 120
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.... Después de haberle pedido a un tornero que me modificase el agujero central de los discos (se los entregué a principios de Noviembre), por fin he vuelto a tener noticias suyas. Los discos ya no me valen. ...
gran profesional!
yo te recomendaría buscar el sistema Q5 3.0tdi >2014 o si consiges de un SQ5 ya la caña.
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....quiero ponerle la cámara delantera (tengo sensores alante, atrás + cámara trasera de origen todo) me molaba poner la delantera pero mi inconveniente es que tengo el MMi 2G y me dicen que no es posible con este mmi...
que sabes acerca de eso??Gracias de antemano
Pues la verdad es que no lo sé,
tengo constancia que con MMI 3G es posible instalando un relé y la botonera del pdc delantero.
.... cuando mejore la ola polar hablamos si quieres
Eso esta hecho!!
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KMU es el codigo de la caja de cambios
JKQ es el modelo de diferencial trasero
Suerte con la búsqueda!
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Un inmovilizador RFID de esos en un llavero puede ser una solución para que no se lo lleven, aunque no evita que lo abran.
P.d. Ya veo que no os convence mi casco inhibidor de influencias mentales.
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Matraca,
Aparte de apantallar la llave necesitamos mucha mas proteccion, yo ya me voy a negociar un casco de estos para escudarse contra el control mental que va a poner en marcha Trump.
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Hola,
Yo cambié el líquido el año pasado. El que llevaba era de color amarillo, no sé si por mezcla del anterior dueño o como dicen por aquí, antes de verde era amarillo.
La referencia es G004000M2, y es un aceite de origen mineral.
Lo que yo hice es lo siguiente:
1. Desempalmar el tubo de retorno que va hasta el vaso de expansión. Tendrás que acceder desde abajo, levantando el coche, ya que desde arriba yo lo ví muy complicado.
2. Se vaciará el líquido que hay en el vaso. Prepara un tubo de más diámetro o un embudo para que el líquido caiga hasta un recipiente que pongas abajo. Yo utilicé un embudo, con un trozo de tubo, hasta una botella donde recogía el líquido.
3. Da contacto y gira el volante de extremo a extremo para expulsar todo el líquido que puedas.
4. En este punto tienes 2 posibilidades:
opción a) vuelve a conectar el manguito, rellena líquido nuevo hasta el máximo y arranca el coche unos segundos para que se mezcle, girando el volante. Repetir desde el paso 1 varias veces para diluir el líquido viejo al máximo. Para finalizar girar el volante de extremo a extremo para sacar el aire y purgar la dirección.
opción b) arrancar el vehículo unos pocos segundos para que la bomba expulse todo el líquido fuera, mientras otra persona alimenta el vaso con fluido nuevo. Aquí son necesarias 2 personas y hay que estar al loro porque se expulsa líquido más rápido que entra, y la bomba nunca debe quedarse sin líquido.
Yo hice la opción a. Gasté en total 1,5 litros con todo el proceso.
Pero luego le cambié el líquido a un SLK con un amiguete y utilicé la opción b, que es mucho más rápida y consigues que el líquido viejo salga casi todo, ya que el nuevo va empujando al viejo y no se mezclan (tanto) como en la opción a.
Refloto el hilo... Quiero cambiar el liquido y me gusta mas la versión B del proceso. Pero... Si tengo el tubo de retorno quitado o metido en alguna botella o similar... Por donde alimento el líquido nuevo? Porque si lo hecho al vaso se saldrá por la conexión del tubo que tengo quitado no? Habrá que taponar dicha conexión??
Gracias, un saludo.
TwinSpark
Tendrías que taponarlo, claro.
Tienes más ideas en este hilo de los B8
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Esa información la tienes en la pegatina de equipamiento,
Posiblemente es una caja 6-speed 0B4:
KMU en la pegatina tengo yo y tengo un CAPA.
Se quedó sin valvulina? Algún síntoma previo? Muchos kms?
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Este asunto de los parrots instalados es un puñetero caos para el que venga detrás.
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Todo al rojooo! Jajaja
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Si no tenemos las luces de cortesía no podemos hacer nada...
Eso tiene que ser perfectamente viable.
Requiere estudiar en elsawin el esquema eléctrico para ver el pin de alimentacion y posteriormente activar la/s opcion/es en cada una de las centralitas de las cuatro puertas.
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Instalados!
El tono es perfecto e identico en los dos plafones, quizás demasiada luz jaja
P.d. el mapa de la foto es de la época de Castilla La Vieja y todo aquello, ji
Buenas Tineo, me encanta el volante que llevas. ¿Me podrías decir referencia y precio? ¿Lo cogiste en el conce?
Saludos.
Era usado, pero practicamente nuevo; en UK unos 550 euros aro y airbag. Las referencias no las tengo a mano pero prefijos 8K y 8R en el airbag.
Nuevo en repuestos no sé lo que cuesta, mejor no mirarlo.
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Buenas noches, por fin después de mucho leeros, he instalado el Stagemotion.
La pregunta es si podéis colgar y descolgar una llamada de teléfono desde los botones del volante porque yo no puedo y me parece fundamental.
Aclaro que mi coche no tenía el módulo bluetooth de serie y utiliza el bluetooth que viene con el navegador Stagemotion.
También me interesa como poder escuchar la radio y el navegador al mismo tiempo.
Gracias de antemano
Yo tengo el Roadrover; el coche tampoco tiene bluetooth y sí que puedo colgar/descolgar.
incluso he cambiado el volante al facelift y con ambos volantes es posible.
La radio y navegacion tambien es posible simultaneamente; se atenua el altavoz de conductor cuando da las indicaciones.
desconozco si esa version de stagemotion tiene otro firmware que no permite esas funciones o tienes algo mal instalado.
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Posiblemente han movido el coche sin el morro puesto, algun sensor sin conectar, se dispara el fallo y hasta que no lo borres no se quita.
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Para salir de dudas, consulta la pegatina de equipamiento para ver qué PR tienes (J0* ó J1*) y que batería corresponde.Hola a todos compañeros.
Me ha salido el mensaje de que la batería esta casi agotada y que se procede a cargar con el vehículo en movimiento.
Según este hilo, para un Audi A4 1.8 TFSI 120 tendría que coger una batería de 70 mAh pero cual ha sido la sorpresa que cuando he desmontado el tapizado del maletero y la rueda de repuesto para proceder a cambiarla, observo que mi A4 lleva una batería Moll de 110 mAh!
Mi coche es del 2008 pero yo lo compré en 2012 con lo cual me asalta la duda de si esa es la batería de serie o si de lo contrario ya se la cambiaron antes de que lo comprara y le pusieron ese pedazo de monstruo de batería.
Sé que dependiendo del equipamiento que lleve el coche puede ser que lleve una batería de más o menos amperaje pero mi A4 lo único que lleva de equipamiento extra es el navegador+MMI 2G y faros de xenón.
Por lo que me pongo en contacto con vosotros para ver si me podéis despejar un poco la duda y que me digáis que batería poner.
Si este no es el hilo correcto para hacer esta consulta, os pido disculpas y procederé a borrar el hilo y crear uno específicamente para esta consulta.
Muchas gracias por adelantado!
Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
Por ejemplo, el mio es J0Z y le corresponde 110Ah
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Ese es el mayor problema que le veo al asunto, que cambies algo y te cambie otra cosa sin que lo sepas.....
pues vaya plan, esos efectos laterales y no tener la certeza de que son reversibles esos cambios en la 46... la verdad es que no genera confianza. Creo que aún tienen muy verde el acceso a este módulo concreto.
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...
Tiene pinta de que puede ser el sensor del pedal del embrague ... eso serán 40-50€ mas o menos ..
Santos,
en estos el sensor va integrado en el mismo cilindro maestro y por lo que parece es un cristo cambiarlo.
Ayuda para llantas para mi B8
en Tuning Audi
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Ten en cuenta que esas fotos corresponden a RSs que llevan aletas ensanchadas y con llantas de ET muy bajo.
Si vas a poner llantas cóncavas, mucho ojo con el portapinzas de freno en el eje trasero, te pueden rozar en él.