Tineo

rigurosamente, no es equivalentes a esa pastilla original S4 2014 que comentas (8R0698151AG) porque la misma referencia supone el rendimento de la pastilla. pero sin embargo, sí que te sirven si compruebas equivalencia con 1LA ya que es la misma pinza en la web de ate: LD2746 es una de sus codificaciones comerciales Conclusión: si quieres poner esta pastilla ate cerámica, pues adelante, ningun problema físico de instalación y darán un buen servicio.... pero no es equivalente en especificaciones de frenada a la original s4

En las fotos se ve que tienen bastante pared para encastrar al original, asi que pueden ser auténticos "cebollones" la reequipación de los originales en los C8 quedan finitos, finitos

pues sí que es algo curioso. Los originales que llevan a6/a7 4K son "instalables" en otros modelos, pero claro ya vienen con la política de monocolor blanco. No le veo problemática de seguridad, los pirotécnicos están en el carrete; por ej. este ruso los montó en un 8v con un resultado magnífico. https://www.drive2.ru/l/594532326491304703/ 4K8857755DMNB, cada uno algo más de 100 pavos en conce. Estos de ali les veo varias ventajas - probablemente no requieran sacar asiento para instalarlos, tomarán la alimentación del plafón de pies trasero en el mismo asiento. - multicolor. Desventaja: - Habria que ver en vivo cómo quedan de finos, eso irá superpuesto y van a abultar bastante. Lo dicho, habria que verlos y las fotos que han puesto instalados parece que son nocturnas a propósito. pd. valdera, no te calientes heee!!

Consulta el brico de instalación de tempomat en tu modelo, es prácticamente igual. No es algo especialmente complejo, estas tareas suelen complicarse en cosas ridículas como extraer el airbag; si no liberan bien los alambres no sale. Ese módulo va anclado a la caña de dirección por una abrazadera tornillo y no admite regulación, es incrustar a fondo. El resto es soltar conectores y poco más.

No me la jugaría, de hecho puede haber diferencias incluso entre versiones hw y sw dentro de la misma

No hay protección de componentes en este módulo Uno usado lo puedes instalar, pegarle el coding actual y calibrar g85. Creo que no se me olvida nada

Fantástico! Desconocía esta herramienta, la verdad es que está llamada a un uso masivo

ese es un tema delicado y en principio no deberia ser causa directa de esta historia. El inyector es misma referencia o equivalente al sustituido?

le has mirado si hay porquería en admisión?

Por la pinta es una máquina de soldadura MIG con hilo animado (no requiere botella de gas) Yo tengo una soltéc de ese tipo y va razonablemente bien Yo creo que hubiera sido suficiente cuatro o cinco puntos de soldadura bien dados y el resto poner un cordón de pegamento de soldadura fría. Se han llevado un buen arreon de calor

¿ese aceite cumple con G055145A2 para el diferencial central? ¿Te han puesto la versión LS (Limited Slip) o la otra?

yo creo que tienes que hacerte con otro anillo+smls. Hay una discrepancia interna y diria que es poco viable la reparación, sé que hay gente que los ha reparados pero es al alcance de unos pocos profesionales del asunto no sé que referencia llevas, los tienes usados por ebay 4H0953568G a partir de cien leuros. Mira a ver qué referencia llevas, no sé si tienes acc u otros extras.

Eso quiere decir que gires el volante i,quierda / derecha al menos 30 grados y luego vuelve a dejarlo recto.

Sigo sin entender el motivo de que ese eje se destroce de esa manera, aunque fuera blando como hierro dulce. Solo hay que mover esa bomba que tampoco ofrece tanta resistencia Por lo que veo, esta es la versión 77mm , no? lleva tirones continuos?

es una faena

¿te la vas a jugar con un kit de Ali?

Para una caja TBR, el tipo seria 0CL y el repuesto de la caja ... 0CL 300 041 S mas un sufijo que depende de otros equipamientos que tenga tu unidad concreta. y sí, una caja nueva son más de 10k

Mucho me temo que tienes una averia física en el modulo volante, los ángulos los determina internamente mediante dos técnicas (optico y hall). Seguramente uno de ellos discrepa; de ahi el mensaje "defective" y ya no permite hacer el ajuste básico.

si, se aprecian las aristas muy mordidas.

Hexagonal!, sin h es una grafía incorrecta desde 2014 según DRAE Cómo está esa bomba de aceite?

Juer, este tema de las bombas de aceite creía superado ya en los b7 y por lo visto parece que no Lo tenia leído en publicaciones de los preparadores ingleses Darkside Develop, por lo visto ellos ponen material no original de estos suministradores que superan en calidad al material oem, además del eje exagonal tienen un arbol reforzado tambien (como pieza de intercambio) https://www.kmbpartsdirect.co.uk/shop/oil_pumps.html

¿eso se puede parametrizar en la cartografía de la ECU ?

pues no sé, si hay daños en varilla quizas tambien en el interior de ese eje árbol mecanizado.

en principio esa pieza sólo es un vínculo de transmisión. ¿llegaba a patinar esa varilla hexagonal? me parece raro que con ese bajo kilometraje se den estos casos; este ya tiene bastante más uso.

esos códigos de manual de taller son para el tipo de cambio por ej: 0CK stronic traccion delantera 0DK stronic quattro e hibrido 0D5 tiptronic pors supuesto, muchos tipos comparten el mismo procedimiento. El tipo tambien suele ser un prefijo en el código del repuesto de la caja completa. el código de la caja (me refiero al de la pegatina) ya es específico para la unidad;