Tineo

Me extraña que el spray arrancador (si es para motores diesel) los haya dañado. Supongo que nunca se han sacado del motor, dejarlos al aire es letal para sus puntas. Hay que tenerlos sumergidos o envasados al vacío. Problemas previos de agua en gasoil, etc??

No se porqué lo veis troll por no haber colgado "afotos", coges alguna de stock por internet y listo. hay alguno por ahí que ha puesto alguna foto y que ese si que tiene un universo paralelo, verdad? Jajaja

Son los espejos pequeños, así que esas carcasas sí que te valen https://es.aliexpress.com/store/product/1-pair-For-AudiA4-B9-A5-matt-chrome-mirror-case-rearview-mirror-cover-shell-audi-silver/1759923_32649479731.html?spm=2114.04020208.3.350.nBivie&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10000009_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_427_426_10103_10073_10102_428_10096_10052_10050_10107_10051_10106,searchweb201603_9,afswitch_5&btsid=9a2196be-4627-4008-9902-a6b14d23497f Lo de los cristales, no se si los habrá azules como los grandes. Los tienes calefactados normales de competencia en oscaro y otras webs.

Pero tus espejos no son restyling? Pon una foto y salimos de dudas.

Esas llantas son de A5 claramente, Lo que no me explico es que no se hayan dado cuenta en el conce, en fin. Puedes tener problemas en itv. Una opción es estirar aletas delanteras para disimular ... O que un tornero les aumente unos milímetros de ET como hizo Cervantes

Uno de los comerciales que me hizo oferta para el mío, me dijo que conocía a gente que ya los había puesto vía VagCom.hasta donde yo se hace falta un modulo para el retardo de la señal... Se pueden hacer cosas muy interesantes y a bajo coste. Estoy con un prototipo para los a5 y b8 Facelift que seguramente sería aplicable a vuestros 8v Hola compañero Si me he fijado en tu trabajo y es excelente y te felicito , pero el tinglado que has montado es para dar de comer a parte, madre mia para los no entendidos como me sucede a mi, me parece un mundo. Tengo que darte la razón, es demasiado complejo. Funciona perfectamente pero hay que buscar otras opciones más simples plug&play.

El titular es claramente tendencioso, como bien dice harigami se refiere a vehículos viejos que les han bajado los techos de opacidades. Pero esto es para todas las marcas, no solo motores vw. Las itvs no están midiendo nox.

pues la verdad es que se le da un aire

Para pedir a los reyes: manetas de puerta completas (ya pintadas a blanco o negro) https://es.aliexpress.com/store/product/For-Audi-A4-S4-b8-b9-A5-S5-Q5-CHROME-door-handle-4PCS-PACKAGE/1980269_32706413471.html?spm=2114.04020208.3.49.gVvR2V&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10000009_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_427_426_10103_10073_10102_428_10096_10052_10050_10107_10051_10106,searchweb201603_9,afswitch_5&btsid=18a237fd-0786-4289-b8ff-da0f08752c77 carcasas de espejo look aluminio S4 para facelift https://es.aliexpress.com/store/product/1-pair-For-AudiA4-B9-A5-matt-chrome-mirror-case-rearview-mirror-cover-shell-audi-silver/1759923_32649479731.html?spm=2114.04020208.3.350.nBivie&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10000009_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_427_426_10103_10073_10102_428_10096_10052_10050_10107_10051_10106,searchweb201603_9,afswitch_5&btsid=9a2196be-4627-4008-9902-a6b14d23497f

La verdad es que en el vídeo de Ze no se aprecia bien el efecto, en vivo es mucho más interesante. De todas formas, de momento están con una programación muy "conservadora"; el efecto es muy sutil. Si se aumentan cuatro o cinco unidades los valores de T1 y T2 programados quedaría mucho más evidente...

yo tambien tengo los Rushi edition. de momento no, ya veremos más adelante...

yo tambien lo creo. En mi caso encontré grandes holguras en los dos colectores, les puse el kit completo con chapaletas, juntas y bieletas. Ya no mas incidencias en los logs. por cierto, se estropea más la admision de la bancada 1 que la 2? hay alguna razón?

Tengo un poco de ruidaco de estos... De verdad que proviene del mismo pomo? Echaremos un ojo a ver

Que no, que paso !! Jajaja. Lo que si hay que hacer es clonar esos plug&play. Creo que es una resistencia Variable, un condensador y un integrado comparador, vamos que eso tiene más coste en conectores que en lo que hay dentro de la pastilla. Los vendes a 49 euros y rompes el mercado mundial jajajaja

Manual de los módulos FRM01: https://docs.google.com/file/d/0B2lE0nuxkO4cVTJnLWcteUVneUU/edit?pli=1 Admiten muchas variantes de programación, aunque el único programa que nos sirve para uso en carretera es --03. Si se aumenta T1 del valor 5 a 80 tendríamos un auténtico pace car de circuito, jajajajaja. Me río yo de los amgs de la F1.

Seguramente tienes unos mf de un a7 o un a3. Esos volantes tienen mejores precios. También puede ser que no se hayan codificado las levas, etc... Haría falta ver referencias pero hay que desmontarlo. Pon un foto a ver si tiene tecla asterisco

brico publicado en el foro de Electronica http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/363337-intermitentes-semidinamicos-traseros-una-posible-implementacion/?p=4747770 este lo dejamos para nuevas vias de investigacion, kits plug&play que salgan del mercado, etc....

Y todo este follón para.. la verdad es que es mucho lio para poca cosa pero por los amigos lo que haga falta, jajjajaja

Checks finales- Comprobar si hay fallo de bombilla fundida en FIS, las resitencias 50RJ deberían ser suficientes para evitarlo. En el de toño son 33RJ pero es un intermitente de mayor tamaño y consume 6W. - Comprobar que funciona bien tanto con contacto puesto como con el motor arrancado. - Es importante una vez instalado todo y antes de cerrar la tapa, dejar los módulos en ahorro de energía. Una pulsación corta a la tecla SET y se apaga la pantalla quedando un único pequeño led rojo encendido. En este modo el consumo es inferior a 3mA, si no se apagan las pantallas el consumo es 10mA Un reloj de cuadro típico consume 20mA, no es motivo de que se drene la batería aunque queden las pantallas encendidas.

Programacion de los módulos Al poner el fusible ya van a encender los módulos y deberían quedar en pantalla mostrando el programa elegido Es necesario programar los cuatro parámetros. --03 MD número de programa (esto no se puede cambiar, sólo sirve este programa 03 de los 16 disponibles en el módulo) 0005 T1 retardo en ciclos 0082 T2 Tiempo de encendido en ciclos. 0000 NX tipo de ciclo (0000 son 5ms -milisegundos-) Esto no se puede cambiar, 0001 SUPONE UN SEGUNDO) Esta programación supondría: 5x5ms: 25 milsegundos en el retardo de encendido 82x5ms: 410 milisegundos con el intermitente encendido. NOTA: Despues de revisar vídeos de alta velocidad, la distribucion de tiempos en el intermitente original es: 410ms encendido / 390 ms apagado. Son ciclos de 8 décimas de segundo. Para cambiar la programación, los 4 botones: SET admite pulsación corta y pulsación larga (mantener pulsado un segundo) SW cambia de digito NUM- decrementa un digito NUM+ aumenta un digito Por ejemplo: Inicialmente: Pantalla mostrando programa (--03) Pulsación larga SET y queda parpadeando el numero de programa Pulsación corta SET y pasa a T1 Una pulsación corta NUM+ aumenta T1 Pulsación corta SET y pasa a T2 Una pulsación corta NUM- decrementa T2 Si hay que cambiar de digito, pulsación corta SW Para grabar los cambios: pulsación larga SET

Conexiones en el vehículoDependiendo del coche, las conexiones cambian; tengo comprobados dos tipos en Elsawin: resumiendo, para un B8 avant facelift Son los conectores cuadrados de 17 pines de la confort: negro y marron. Estas fotos son de la instalación en el A5 de ze El fusible en rack negro sera como maximo 10A.

Conexiones externas Una vez fijado todo el material dentro de la caja, hace falta organizar los cables de salida: Dos parejas de conectores dobles, cada una con la señal entrada+salida a cada intermitente (el cable OUT que va al intermitente lo identifico con un nudo, esto si lo ven los ANSI americanos me lo van a copiar jajja) En el coche de grial hemos puesto una conexión de emergencia para los conectores amarillos, se trata de con un conector amp sobrante un puente entre los dos polos , de manera que desenchufando esta conexión y enchufando la otra se anula el sistema e incluso se puede retirar todo el sistema del coche en unos segundos. Un conector de alimentación: 12v permanente pin de fusible en rack negro, masa y +12 bajo contacto (mechero) Algo así Una foto de la parte trasera; se ven los tornillitos que sujetan las resistencias Vista general

Inhibir filtro si no hay contacto puestoEsto se haría con el minirele de 8 polos; no es obligatorio. De lo que se trata es de desconectar masa al cable blanco de los filtros (cuando no hay contacto puesto). Los terminales 1 y 5 están asociados a la bobina 2 y 6 reciben a los cables blancos de los filtros. 3 y 7 no se usan 4 y 8 quedarán puenteados con el terminal 1 y a masa. el cable rojo esta tapado por el blanco y este MR queda fijado en un lateral de la caja (no queda mucho sitio, jajaj)

Filtros de señalCon el motor arrancado, la 46 envia ruido canbus para comprobar el estado del circuito (bombilla fundida). Necesitamos eliminar ese efecto en la entrada CH1 de los modulos rojos. Con un software QUCS realizo una simulación de este tipo de ruido y me determina unos valores para un condensador y resistencia En colores ya aparecen los cables que vamos a emplear Estos son los dos componentes pasivos que vamos a emplear: Resistencia cermámica 4K7 Ohm Condensdor electrolítico 10uF para 100voltios. En el condensador, es importante respetar la polaridad, el cable BLANCO ira al polo negativo. Se recortan patillas y pongo un aislante en ese polo y se suelda un trozo de cable blanco Preparo un trozo de cable rojo haciéndole un ojal Y ese ojal sirve como unión entre el polo + del condensador y la resistencia Finalmente nos falta añadir el cable azul y soldarlo al otro extremo de la resistencia Se aisla y compacta el filtro (especialmente aislar blanco de los otros dos) y se protege dentro de un trozo de tubo de plástico; sirve un trozo de capuchón de un rotulador por ejemplo.

más componentes... Diodos de protección Preparamos dos cables con los diodos de protección soldados. El cable corto irá soldado a uno de los terminales centrales del interruptor y del lado de la banda gris Se sueldan al interruptor (terminales 2 y 5) Resistencias de potencia y anclajes de modulos Preparamos dos cables por cada una de las resistencias, el cable marrón irá a la masa general. Los modulos frm01 irán suspendidos sobre unos apoyos, utilicé unos trozos de tacos de pared; se le recorta a 1 cm; los atornillo provisionalmente a los módulos rojos Aplico cola térmica a los tacos y los fijo a la caja Retiro los modulos y la caja queda asi Hay que practicar agujeros de varios calibres a la caja para : interruptor (6mm); salida cables (8mm) y cuatro mas para los cables de las resistencias (3mm). La placa de aluminio esta pintada de negro (no es necesario) plegada para proteger las resistencias y fijada a la caja con dos remaches. Posteriormente le hago unos agujeros para pasar bridas y lepego un protector de fieltro para que no haga ningun ruido cuando se fije al coche.