Tineo

fantastico hilo!! Estas historias molan de verdad no lo tenía visto hasta ahora.

 

 

n me he animado a sacar 1 faro y hacer 1 invento.... ( problema de que no hacia apenas luz el xenon...

 

1ero ( Interior lupa)

 

 

Como veis esta como requemado... pues he pensado de aplicar pintura cromada y un esmalte anticalorico que aguanta 800grados.... funcionara??? Los 2 o 3 proximos dias os comento he hecho 1 para hacer la prueba

 

 

Y el resultado final...

 

 

He hecho 1 pequeña prueba encendiendolo varias veces... y puedo decir que hace el doble de luZ tranquilamente... mañana que estara seco y tengo que ir de noche veremos el resultado.... y en los proximos dias..

 

...

 

Se queman los proyectores y el rendimiento luminico se va al garete; cambiar bombillas no resuelve la cuestion.

Hay una opcion de mandar los proyectores a cromar de nuevo en un taller, esa es lo más fiable pero es quedarse sin faros unos días

 

 

otra opcion es... cambiar los proyectores; el otro día estuvimos haciendo un experimento.

un sólo Hella EVO-XR contra un a4 b6 con kit xenon.

una combinacion mecánica poco vista pero muy interesante. A disfrutarlo!!

en otros modelos (A6 c6) es habitual encontrar cable con falta de continuidad en faro o en los sensores de las ruedas.

Hay que pasarle el cable diagnosis para acotar la cuestion.

Otro más con motul, ya llevo cuatro cambios de aceite con él.

Lo importante es tu satisfacción personal, la gente es muy desagradecida en general, es lo que hay.

Si te embarcas en más proyectos, planteatelo mejor

El que esta mosca soy yo..

 

 

Alguien me puede decir si los talleres están obligados a tener la placa identificativa de industria en la puerta del taller y si no la tienen por qué puede ser??

si tienes factura, el problema es suyo.

Probaré la solución de engrasar las gomas. Es buena idea.

Gracias de nuevo a todos!

un protector de gomas específico resuelve muchos ruidos, yo lo aplico una vez al año y resuelve muchos ruidos; incluso el sonido del cierre de las puertas cambia.

Bueno pues aquí os lo presento

 

Mi primer gran Mod para mi A7...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

.....Creo, que está es la mejor solución, máximo rendimiento, calidad de sonido sin perder la estética y espacio del maletero.

 

 

Insuperable!

¿que versión de cable tienes? por lo visto más antigua que el coche no?

si la conexion del vag va al aire, pero falta la tapa que cubre todo lo otro (con una abertura para el vag) vamos fijo fijo dejarlo asi es muy cutre para see un audi :lol: yo tengo un a4 b8 y eso no esta asi cuando puedo hago una foto para que la veas

En el b8 el puerto de diagnosis sale con todo el guarnecido bajo volante, en estos parece que se queda en ese soporte independiente.

Os ha ocurrido alguna vez?

Si no ha vuelto a salir puede ser cualquier sensor relacionado con el motor, sin enchufarle cable de diagnosis poco se puede hacer.

Muchas cartas las tienen los inyectores pero lo de egr quizás no es descartable.

Hay un manguito estrecho de goma desde la electrovalvula que va arriba de la V. comprueba si se ha desconectado o roto al manipular.

Acabo de recibir tanto el OBDEleven PRO como el VagCom 16.8.3 y tampoco puedo acceder al módulo 46.

Por lo visto el escollo está en el nuevo protocolo de acceso y la nueva arquitectura de permisos (matrix permissions) como paso previo a cualquier modificación en la 46.

Actualmente solo se puede acceder con maquina taller y con VCP en modo depuración pero es algo muy arriesgado.

 

 

 

Según tengo entendido en Rosstech están desarrollando un nuevo cable que contempla esto pero es cuestión de meses y para el cable pirata que todos conoceis aún más tiempo.

Sólo veo inconvenientes

el 3.2 gasolina del a3 es transversal

los 3.0 tdi creo que son todos longitudinales

 

Mas que un problema de espacio (que es posible que entre aunque justísimo) veo un problema de distribución de peso. Ya es un motor muy grande para el a4 y para el a3 lo veo completamente desproporcionado.

Me han contestado del concesionario y de atención al cliente, me proponen cambiar ambos faros, por 265 euros. El coche tiene 150.000 km. Creo que se los voy a cambiar. ¿que opináis?

 

Yo los cambiaría, solamente por disponer de proyectores nuevos (sin tostar) ya merece la pena

En mi caso, allegro.pl

Conjunto completo incluyendo los motores eléctricos de freno de mano

Ahi esta el resultado del difusor del RS7. Para mi gusto, se sale de la tabla

Se sale de la tabla periódica y de todos laosss,

Espectacular!!

Bueno pues después de un rato averiguando que es el PR, me he ido al coche y he pasado otro rato buscando la pegatina primero en el libro de revisiones y en el resto, y luego en el maletero, debajo la rueda... Y no la encuentro. Tengo el número de bastidor y estoy por pagar los 7€ que me piden en esta página por cierta info del coche:

https://www.autodna.com/

 

Pásate por el conce y que te emitan pegatina o al menos un informe en papel con los PRs

Para esto no haria falta pero para otras cuestiones es importante disponer de los códigos.

Par muy constante en la de Revo. La de turboperformance es más brava, parece más "estilo tdi", seguro que se nota más.

Buenas a todos, gran trabajo lo del brico, enhorabuena.

Os comento mi caso por si alguien tiene idea. Desde hace unos meses he notado que con el coche frio, la dirección se siente rara. El problema era casi imperceptible pero creo que está yendo a más. Noto cómo si el volante tuviese querencia a quedarse en algunas posiciones. Sobre todo en el centro, es como un imán. Por explicarme mejor es como si al mover el volante fuese pasando por diferentes engranajes, y siento como "cae" en cada uno de ellos.

En un episodio de Joyas sobre ruedas, en un coche antiguo, un problema parecido era debido a bajo nivel del líquido de la dirección. Al coger temperatura el aceite expande, por lo que se deja de sentir. Se lo comente a mi mecánico y no le dimos mucha importancia, pero cuando lo lleve otra vez, que será pronto, le diré que lo mire mejor.

¿Os suena éste fallo?

 

Tengo un Allroad de marzo de 2012, supongo que es previo al restiling, pero ni idea de que dirección lleva.

 

Un saludo

 

con nivel bajo de aceite de servodirección lo habitual es notar ruido en frío y tacto más duro. Si lo que notas es dureza variable dependiendo del punto de giro en el que se encuentra, parece ser otra cosa y relacionada con la cremallera.

 

 

 

comprueba en tu ficha portadatos cual de estos códigos tienes:

MY2008 => MY2012
PR-Code: 1N1 = Power steering
PR-Code: 1N3 = Speed-related variable steering assist (Servotronic)
PR-Code: 1N7 = Dynamic steering

MY2013 =>
PR-Code: QZ7 = Power steering
PR-Code: 1N8 = Power steering (dynamic steering)

si es un pre...

como primera medida te recomendaría sustituir el liquido; yo llevo meses con este fluido y aunque no hay diferencias serias respecto a antes del cambio, sí he notado que vaya ligeramente mejor en frío.

Si, si, cristalino, alagar jajaja

 

 

Jesús, ya nos cuentas la resolución de esta incidencia.

Tanto texto del mensaje para no aclarar nada...

En principio, testigo en amarillo, se puede circular.

 

 

Hasta que no se enchufe cable de diagnóstico o evalúen la llamada sos poco se puede saber.

Doy fe que ese aro esta nuevo nuevo,

una gran mod con esos gatillos + / - jeje

Un espectáculo de vehículo, si señor.!

 

 

 

No se si es efecto de la foto pero la puerta conductor parece descolgada o no enrasada un milímetro. Es poca cosa pero canta en la moldura, que la ajusten bien.

Con clase.