Tineo

Correcto, 1RR Pero es muy claro y no pega en blanco ni con cola

Tienen rompeolas dentro pero quizás no es lo suficiente. Lo que si noto algo es la inercia del combustible al aparcar si esta a medio depósito

Vamos con un experimento Prueba de difusor en L1PQ steingrau-met Obviamente esa pintura está fresca, la laca será semimate Como lo veis?

Yo nunca he notado ruido del oleaje del combustible. En mi antiguo B6 si es cierto que lo notaba. Quizás en los quattro que tenemos un depósito de menos litros se note menos.

Estos días tengo el b8 en el taller de pintura para poner el paragolpes sline trasero y arreglar unos desperfectos en dos puertas por un varillero argentino que tenemos por aquí, un fenómeno el tío. Habrá que volver a poner las rotor de invierno y hacer unas fotos. Estos días uso el otro coche de casa, un xsara Picasso hdi90, la máquina de guerra, puff! jajsja

Claro que sí! Y mira a ver si enredas a algún 8V más que se pase por aqui, jajajaja

Un poco de loctite y arreando... Ahora aquí falta el debate de que si es una réplica o si mi tía fuma. Seguramente se le clavó algo muy largo a la goma y dio tope en llanta

eso fue por pasar por Bejar a toaóstia! suerte que nosotros vinimos antes. #lascarreterasestanhechasunamerda que se lo digan al paisano que se mató con su moto hace unos dias en la A66, baches para enterrar a un caballo y pintura que es cristal en cuanto caen cuatro gotas.

eso que cuentas no es ni medio normal. Yo tengo el mismo motor y solamente lo vi bajar unos cinco grados en una sóla ocasión: bajada muy pronunciada durante muchos kilómetros y con grados negativos en el exterior. No es bueno que vaya frio.

si fuera alguna lectura errónea de algún sensor motor debería quedar registrado. Puede ser algo relacionado con el encendido. Habéis cambiado bujías/bobinas?

Transfusion efectuada!!! ya falta menos El clásico puesto al dia..

Tienes llanta de chapa original para A1: 8X0601027C Lo que tienes que buscar son llantas con esos parámetros Tornilleria 5x100 Tamaño 6Jx15 Buje 57.1mm ET 29 o muy próximo. Otra cosa que deberías confirmar es si realmente puedes montar llantas 15" en tu coche. Podría ocurrir que el sistema de frenos requiera un diámetro de llanta mínimo.

Lo que se suele hacer es dos pagos, uno por 25 dolares y otro por el resto. Ahora ya no tiene arreglo, tienes mucha suerte que el chino no se desentienda

A eso de cambiar embrague y valvulina simultaneamente le veo un pequeño handicap: si despues de la operacion la marchas no entran lo bien que deberían, no puedes determinar exactamente a qué achacarlo. Por eso yo aconsejaria cambiar valvulina antes pòr ejemplo, es una operacion mucho menos compleja.

No es especialmente complicado preparar el filtro; sobre lo que ya tenemos en la caja: tres pequeños trozos de cables, un condensador y una resistencia. El filtro no genera nada de calor y se puede proteger un poco dentro un tubito de plastico del tamaño de un capuchón de boligrafo e iria todo dentro de la caja.

es el equilibrio que hay que buscar: si fuera más cuadrada, filtraria menos. La señal roja en las dos graficas esta "realmente muy puteada" en la simulacion con niveles altos de ruido; sino claro que serian escalones perfectos: en la primera grafica, poca amplitud y frecuencia. en la segunda grafica, mucha frecuencia y amplitud. El condensador es el amortiguador y la resistencia 4.7K limita la velocidad de su carga-descarga. La otra resistencia de 33 ohm que aparece en el esquema ya esta en la caja instalada y es la que falsea consumo, apenas calienta. Todo esto son elucubraciones; esta por ver qué nos encontramos en el coche pero seguramente serán picos negativos solamente en el escalón superior. Dependiendo de cómo sean, se ajustan los valores de condensador y resistencia. Vamos! que se le da una medicina http://gzalo.com/filtrorc/ con estos números, segun la calculadora ya comienza a atenuar (dB) partir de frecuencias de ruido de 3,3 ciclos por segundo. A mayor frecuencia, mayor atenuación; interesante. p.d.: Todo este pollo de la última página solamente es para determinar esos dos parámetros, en la instalacion final seria hacerse una minúscula pastilla con estos dos componentes y tres cables que irian directamente a las bornas de los módulos coloraos del chino.

Franvix, Es solo una simulación, aun no he conectado el Fluke al coche para ver lo que realmente ocurre. Simuló una entrada de onda cuadrada Pura y le añado a proposito ruido sinuoidal para ver cómo se comporta el condensador + resistencia.En rojo es la señal resultante ruidosa en dos escenarios diferentes variando los hercios de ruido. En azul seria la salida ya filtrada al módulo chino y parece que filtra muy bien con esos parámetros: 10uF para el condensador y 4700ohm para la resistencia. Sería lo único que hay que añadir, unos veinte céntimos jajaja.

Todo un a7 se merece un fulldynamic, De momento estamos con el proyecto semidinamicos y aunque el esquema de arriba intimide un poco, no es para tanto en realidad. Ya pondre un diy si llegamos a buen puerto.

Jaja, Que locos estáis!!! Vaya rodeo. Tenemos que instalarle al Nano unos asientacos sline que son una pasada!

Yo también tenía esto muy olvidado, jaja Ya adelante un escenario con el simulador electrónico y tiene buena pinta incluso con mucho ruido.

Interesante solución, Supongo que aplicable a coches muy agachados, quizás acortar las bieletas de los sensores también se podría considerar

jajaja, es que estamos sin tiempo para nada y el coche de ze no lo tengo a mano. El FLUKE va de cine, Hacia años que no hacía cosas con estos juguetes y es un pedazo aparato; ya es un osciloscopio profesional (nuevo cuesta más de 700 pavos) y permite perfectamente cazar las señales periódicas segun el trigger de activación. Tengo encargado unos componentes (sigo pensando que con un filtro paso bajo RC se resuelva todo) espero me lleguen pronto y sino al menos ya le haremos un diagnostico in situ. Si no es antes, tenemos pedazo kdda bricolajera el 4 de diciembre y vaya si habrá operación a corazon abierto.

Ohh! esto se esta llenando de ilustres del foro, que bien!! Lo del zzarzi va a ser un fin de fiesta apoteosico!!

Me encanta esta presentación, de cómo poner letras a una pasión por algo. Al margen del pedazo máquina, es entusiasmo en estado puro. Disfruta del aparato, es lo importante.

Un tapizado de culera es caro, te vas a casi 200 euros dependiendo del tipo de asiento. Yo he destapizado dos culeras y la verdad es que no puedo confirmar que sean completamente simétricos los anclajes al chasis de asiento pero creo que si. Si tienes banqueta extensible de complica un poco la tarea.