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Tineo

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Todo lo publicado por Tineo

  1. No necesariamente aparece el piloto amararillo de fallo motor. Tiene que "reincidir" por decirlo asi Que motor y kms. tienes?
  2. Van en los dos ejes en el lado izquierdo, en el faro están los servomotores de los proyectores.
  3. Jaja, yo también con 130.000 Este invierno lo cambio fijo
  4. Felicidades a todos!! en especial a ese compañero de batallas y fregaos, valderaduey!!, carbonato, no pasan los años por vd.!
  5. Es sorprendente que mi caja manual 0B2-6/1 del 3.0 tdi lleve menos aceite que la tuya a pesar de que es un monstruo de grande. Estoy consultando cual es el más apropiado con los ingenieros de ravenol, tienen tres aceites válidos para esta caja.... Brico de invierno, jaja.
  6. Cristal exterior tineo, el tuyo las tiene?? yo ya desmonté el faro hace tiempo :fisch: y en su día le dí una limpieza... pero no veo nada raro. por lo que decís, supongo que es la calidad del policarbonato que se "quema" por la radiacion de rayos UV del xenon. Si teneis puestas bombillas pirata la cosa se agrava seguro.
  7. Esto es en el policarbonato del cristal exterior o es en la lupa?
  8. Y cuando se sabe que toca limpiar y hacer un minimo de mantenimiento o incluso sustitucion; antes de que haya daños mayores??Se nota algo en el coche, tirones, humo, alarma en cuadro... o simplemente cada x mil km ?? Me uno a la pregunta, para los que no sabemos casi nada Jajajaja, Y lo dice quién hizo una distribución el solito. Influye mucho si el coche hace mucho recorrido urbano y trayectos cortos, pero es interesante una limpieza de admisión cada 150.000, la egr mete mucha basura y provoca incidentes con chapaletas y el motorcillo VDO que las mueve. La mariposa de admisión también se ensucia y puede cascar. Es una pena que a los 2.0tdi longitudinales no se les pueda poner la admision 03L129711E que es de aluminio y que llevan los Golf.
  9. El chapapote atasca el eje en el colector, deteriora la bieleta de transmisión y acaba chafando el servomotor electrico por el sobreesfuerzo que tiene que hacer.
  10. Ohhh!!! :bow: homelink rushifuru edition ®
  11. es un tema delicado, ya que puede tener incidencia con el tacto al engranar marchas, sobre todo en frio. Existe una correspondencia de cada caja de cambios (gear box code) con su aceite específico Lo tengo consultado y el recomendado para climas fríos-templados al menos en el mío es: G070726A2
  12. Muchas gracias por la respuesta. Tengo un navegador instalado, compré el coche de segunda mano y no se que modelo es, tengo la consulta en el foro para ver si alguien me puede ayudar, pongo el link; La cosa es que la pantalla del GPS se ve perfectamente, solo se ve mal la pantalla del clima, radio, teléfono... como bien dice tmw, hay un problema de conexion entre el gps instalado y el cable de conexion de la pantalla original Quizas se resuelva revisando esa conexion que esta justo detrás de la pantalla.
  13. ese liquido es chapapote, a ver si no tienes que cambiar el servomotor.... si es al lado del vaso de expasión del refrigerante, es la mariposa de gases. si es en la parte trasera del motor, es la chapaleta de admisión.
  14. A los que habeis puesto las gomas que sellan el faro de Repuestos... son como éstas?? http://www.ebay.es/itm/50mm-Rubber-Cover-Holes-Daytime-Running-Lights-LED-Bulbs-Headlamp-CREE-DRL-P13W-/252574386450?hash=item3ace9b4912:g:2x0AAOSwpLNX99-4 que tienen pinta de ser estas mismas... https://es.aliexpress.com/store/product/DSHA-New-Hot-10-Pcs-Black-Rubber-Flexible-Round-End-Cap-50mm-Foot-Cover/2346057_32715960659.html?spm=2114.04010208.3.102.h0yqQf&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_116_117_10065_10068_114_115_10069_113_10017_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10078_10079_10073_10070_10052_10053_10050_10051,searchweb201603_1&btsid=991ef283-77be-480b-9ba7-b22a6761258c
  15. Siempre es interesante saberlo, esta pieza esta en las entrañas de la V, me temo que hay que soltar el dpf para acceder a él. Ya nos contarás.
  16. te deja arrancar sin problemas? lo digo por la detección de pedal de embrague pisado... aqui tienes literatura sobre el tema http://www.audizine.com/forum/showthread.php/684715-Have-to-almost-put-my-foot-through-the-floor-on-the-clutch-to-start-car
  17. nunca se había limpiado, con 130.000kms. yo tengo muchos trayectos cortos por semana, creo que es la causa y a estos motores no les gusta nada, quieren aire, mucho aire. De todas formas me parece demasiado chapapote: por revisar otros factores, no me gasta aceite y el turbo va perfectamente. Es inaudito.
  18. Chapaletas que van en el colector de admision. los tdi 4 clindros tambien llevan una; se pone ciego y llegan incluso a estropear el servomotor. Los ejes estaban medio desintegrados y llevaba unos días disparando un fallo en cuadro. El estrechamiento del tubo egr tambien estaba medio ciego y de vez en cuando saltaba un fallo "egr insuficient flow". Visto como estaba todo no me extraña nada. ahora con el nuevo kit reforzado quedó listo para una buena temporada.
  19. Estas seguro de esto tineo?,en el b7 es una averia frecuente,que el sensor del embrague se estrope por una mala fabricacion,algo de una chapita que se parte y no deja hacer de interruptor,este sensor al estropearse y quedarse siempre abierto,actua sobre el tempomat,y por seguridad no funciona, uff, me temo que no voy a estar equivocado, el freno sí que tiene sensor independiente en el mismo pedal pero el embrague no. en el b7 se desactiva el tempomat al pisar el embrague, en los nuestros no. De todas formas, por lo que dices si detecta fallo en ese sensor igualmente lo deja fuera de servicio.
  20. el sensor de embrague va integrado en el mismo cilindro maestro. Para cambiarlo tienes que purgar el circuito hidráulico. que te lo confirmen en Repuestos con tu bastidor: 8k1721401H, unos 220 pavos.
  21. hoy, un poco de limpieza ahora se ha quedado limpito como los chorros con sus nuevas chapaletas. jajajaja.