Tineo

para sacar los colectores hubo que liberar las dos toberas de alta presion de gasoil y los dos tubos de agua que cruzan eel estrechamiento al tubo egr estaba muy atascado. Todo bien, el kit se instala sin problemas y ya veremos a largo plazo que tal funciona.

Con vag com he borrado el error y no ha vuelto. mucha porqueria, por precaución tenia puestos unos papeles de periodicos no fuera a colarse algun elemento extraño a los cilindros. sensor de temperatura egr

kit ya instalado y limpieza de admisión hecha. me ha sorprendido la cantidad de m***** que hay en la admision, esto no es ni medio normal para un motor con 130.000 kms. los ejes de giro de las chapaletas estan medio desintegrados por el tiro que hace la porqueria.

:innocent: Hambre?

:clap: esoo!! t-e-t-a !!!! jajaja.

Tineo Buenas tardes Donde los compraste? tienes referencias? Entiendo que son color naranja?? Si, emiten luz de color naranja (615 nm) y su optica aparentan bombillas normales ...pero requieren una gran liada para reformar el faro http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/289890-tineos-b8/?p=4079957 Para nuestros modelos prefacelift (con bixenon) hay unos plug&play más baratos en aliexpress: busca por PH24WY LED AMBER.

Van dos itvs ok con los Obamas instalados y doy fe que se han fijado

una pregunta... Alguien ha puesto mando de luces + sensor de Aliexpress?? https://es.aliexpress.com/item/OEM-Automatic-headlight-switch-Button-Rain-sensor-FOR-AUDI-A4-B9-Q5-A5-A4L-8K0-941/32663273196.html?spm=2114.43010308.4.59.oI6G0j

bimasa o collarín, la cosa es que implica echar fuera la caja de cambios y ya metidos en harina, cambiar todo.

lo veo muy barato todo, especialmente el aceite ATF. He visto facturas con aceite del cambio por encima de 50 euros/litro, un auténtico despropósito.

Que grande! Este hilo merece un up. Después de tanto tiempo has podido rehacer el contacto con la señorita Win?

Por supuesto, hay que poner una tecla "panic" a la cajita, jajajs

Lo del buje es solucionable, lo que no tengo tan claro es cómo queda el enlace a la mangueta y el desplazamiento del plano del disco. Veo que te gusta meterte en saraos, Ya nos contarás!

eso es como si dejo una pistola cargada en el patio de un colegio, eso sí... con un cartelito que ponga "NO USAR, ES PELIGROSO" Yo no he sido.

Que rapidez!!Que has comprado? Veo núcleos aligerados Son frenos de RS3 8P, efectivamente, con nucleos aligerados. Ahora habrá que prepararlas para que cuando las monte estén bonitas. Para el montaje sacaré fotos e intentaré explicar detalladamente todo el proceso paso por paso, por si alguien quiere hacer lo mismo. Ya nos contarás si requiere hacer adaptaciones; el buje de discos en los 8P es inferior a los nuestros.

me refería a un par de módulos de este tipo https://es.aliexpress.com/store/product/Brand-New-High-Quality-Newest-12V-DC-Multifunction-Self-lock-Relay-PLC-Cycle-Timer-Module-Delay/1959210_32606140625.html?spm=2114.04010208.3.135.MmXWXk&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10056_10065_10055_10068_10054_10069_10059_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_4&btsid=ab6638e6-a238-4333-bc39-48bb269995a7 Configurables mediante los botoncitos. La idea es colocarlos al lado de la confort en una cajita controlando el cable que va al intermitente exterior; jajaja, si es que soy el primero en liarla y desviar un hilo. A las vacas no me las toques ehh!

Jeje, vas bien pero tiene una escala muy larga (segundos) y necesitamos decimas de segundo. Si se le cambia el condensador podría servir. pero hay unos modulos rojos programables que cuestan un poco más y tienen retardos configurables a partir de 0.1 segundos. Cuando hagamos las pruebas e instalacion ya publicaré cosas, de momento todo en el aire.

Felicidades a todos Y también a los FRANCISCOS del foro, que sois unos cuantos!!!

Que rapidez!!Que has comprado? Veo núcleos aligerados

Llevo todo el puñetero fin de semana viendo fotos de un nuevo B9 rojo del foro y no veo nada publicado, ¿que pasa? ¿donde estan esas fotos? ¿es una leyenda urbana?

Como pasa habitualmente se estan entremezclando varios temas que nada tienen que ver. Resumiendo: Los que teneis (a4/a5) facelift teneis dos opciones: 1- "semidynamic": Nivel fácil-moderado: se trata de comprar un kit plug&play para los pilotos exteriores (más de 100 euros) o bien hacérselo artesanalmente con un circuito delayer (saldría más barato, del orden de 20-30euros). 2- "fulldynamic": efecto idéntico al a4 b9 /a7/r8. Nivel avanzado en electrónica y proyecto complejo. Modificar los pilotos artesanalmente con un driver por cada led. En cualquiera de los dos casos no hay codificacion vagcom que resuelva algo para vuestros facelift.

te cuento: la referencia de fondo azul son las (2) juntas culata -> colector de admisión las referencias de fondo naranja son las juntas naranja que enlazan los colectores con la Y; hay diferencias segun código de motor. Las dos referencias del final ya corresponden al tubo a la egr. (precios etka 2016 con iva.)

no tendréis cremallera de dirección completamente eléctrica?

Estos de oscaro están muy empanaos, tienen muchos fallos de correspondencia en su web Con decirles que tu coche lleva un juego de 8 pastillas debería ser suficiente. 4B0698151S que lo busquen por este código

un equipo de frenos grande (de tipo no cerámico, obviamente) no implica que camibie el uso cotidiano: habrá mas mordiente, nada más. Lo que sí puede ocurrir es que se desquilibre el sistema de frenado por dos causas: - descompensacion respecto al eje trasero. - hidráulicamente, gane más recorrido de pedal y no se gane nada o incluso pierda frenada. Muchos pistones suele suponer cambiar cilindro maestro o incluso servofreno. Esto hay que valorarlo cuando se modifica.