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Todo lo publicado por Tineo

  1. Tineo
    Va a ser complicado que puedas conseguir material usado de la version con referencia "A" + "E" de las pinzas. Esta muy buscado http://www.audi-sport.net/xf/threads/q5-brembos-on-b8-a4.238468/#post-2387478
  2. Tineo
    en estos de q5 ya esta integrado el portapinzas aunque hay dos versiones: 320 y 345. Creo recordar que alguien del foro las ha puesto, juraria que Hestilo en su A5. Esas pinzas muerden mucho incluso en su versión pequeña. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/516219-Porsche-Brakes-on-our-B8-s?p=9061143&viewfull=1#post9061143 No quedan mal incluso con discos estandar.
  3. Tineo
    Muchas gracias por tu respuesta. Las pinzas de RS4 B8 o RS5 serían compatibles? O solo las de un 3.0tdi, o un S4? Esque estoy viendo que las del S4 son de un solo piston, y me gustaría meter algo más grande, aunque si no pudiera, las del S4 ya serían una gran mejora. yo he puesto las s4/s5 y son de un único pistón. Las de los rs4 y rs5 te sirven. Tambien son muy interesantes las Brembo que equipan Q5 3.0tdi 2012> vienen con 4 pistones para discos 345
  4. Tineo
    No va más, todo al 14 rojo!! Un finde estupendo, señores la pelota se nos va al norte. P.d.: ze y Pepe, a ver si actualizas esas firmas!
  5. Tineo
    Me temo que no, serían compatibles con b5/b7 pero no con los nuestros. Asientos de mangueta y desplazamiento de buje no compatible. Te sirven los de las versiones "gordas" de la familia b8/a5/q5
  6. Tineo
    El kit de reparación es de eBay, acepto una oferta de 120euros puesto en casa.Las juntas y toricas van a ser de repuestos originales Audi, etka ya me dice que supero 80 euros IVA incluido. Las referencias de las juntas varían según código motor, al menos las de color naranja en los colectores.
  7. Tineo
    Tienes razón, ya tengo localizadas las referencias de las juntas y toricas OEM de la admision y egr. Ya puestos hacemos todo y espero no volver a tocarlo en una temporada; por lo visto el sistema egr varía bastante en códigos de motor lanzados a partir de 2008. Sin embargo el de mi a4 del 2008 es idéntico al del a6 4f. Muy buena calidad del kit inglés, todas las piezas son de plástico duro y un casquillo de aluminio muy consistente.
  8. Tineo
    Que funcione las líneas de párking es sorprendente pero.. Estas diciendo que el aparato inhibe los pitidos del pdc sin haber codificado nada??
  9. Tineo
    Pues si fuera de cristal fotosensible, ni te cuento
  10. Tineo
    Uyy, esos tipos se han pulido una caja de sidra
  11. Tineo
    con esos descartes, parece cableado, una borna sulfatada, etc. esperemos que sea poca cosa.
  12. Tineo
    quizas no este del todo desencaminado.. Cuanto contamina hacer en una fabrica los filtros de marras? Cuanto contamina destruir un filtro de marras? Si se estropean ya son dos filtros de marras a contaminar por ambas partes. y si tienes que cambiar mas piezas como sensores y demas cosas? Al final yo creo que sin ellos se contamina menos porque todo ese proceso si se junta es mucho mas contaminante que echandolo por el escape. Sumale un mayor consumo de combustible en el coche equipado con fap.
  13. Tineo
    el anuncio de ebay corresponde al "semi" dinámico. La foto del anuncio induce a error. Si fuera una reforma de pilotos para hacer el full dinamic estaría en un precio aceptable
  14. Tineo
    Y el que vaya de más lejos se la bebe... Ten cuidado que aquí les hay muy borrachos y veo al nano pasando por Irún de camino jajaja Uhmmm, a mi nadie me ha dicho que había fiesta, sois unos csrbonatos, jajaa
  15. Tineo
    El semidinamico se puede hacer sin grandes complicaciones y a bajo precio (20-30 euros) Vamos a intentarlo en un A5 sportback facelift...
  16. Tineo
    OEM??
  17. Tineo
    plug&play pero lo veo muy caro http://www.active-sound.eu/es/audi/audi-a4/audi-a4-8k/modul-for-semi-dynamic-turning-signal-audi-a4-8k-facelift o http://europrice.us/turn-signal-modules-semi-dynamic-837 http://www.geotechpol.com/index.html este polaco los hace tb http://a4-klub.pl/index.php?/topic/320990-modul-semi-dynamic-dynamiczne-kierunkowskazy-modul-zamykania-tylnej-klapy-elektrycznej/
  18. Tineo
    En los Avant encajan perfectamente, hay varios foreros que los han instalado en los berlina tendrias que cambiar previamente el portón trasero... una liada adicional importante.
  19. Tineo
    "full dynamic" es puramente artesanal, hay que modificar los pilotos y su estructura a nivel electrónico. En nuestro foro sólo lo han hecho matraca y jkre en su q5 ...pero es un único piloto por cada lado. En nuestro caso se complica aún mas, ya que hay que sincronizar ambos pilotos interior+exterior. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/351319-senores-avise-de-la-tormentadisfruten-dinamic-capitulo-n-2/page-7 los semidinámicos tampoco me convencen
  20. Tineo
    pues es posible que haya suficient espacio, el filtro esta detrás de ese soporte y de la conexion de los latiguillos recomiendan soplar los latiguillos (menos de 10 bar) antes de sustituir el aceite, a fin de cambiar el aceite que llega al intercambiador de calor.
  21. Tineo
    Es la variante rápida :notworthy: ahh, ya veo que también quitaste el paso de rueda, solo que no desmontaste el reservorio. Es en lo que más se tarda, el resto es fácil. Por lo que veo el aceite que pusiste tambien es verde.
  22. Tineo
    Es la variante rápida :notworthy:
  23. Tineo
    Ese b8 avant lleva unos facelift con un retardador en los pilotos exteriores, nada más. No es viable hacerlo fulldynamic mediante vagcom, lo único que se puede hacer es artesanalmente una placa que controle uno por uno cada led. Como este a5 que está hecho en condiciones
  24. Tineo
    Pues no hay ningún apunte en elsawin que indique retirar la caja en un 0AW multitronic. Me parece inviable sacar esa pedazo mazorca sin hacerle espacio
  25. Tineo
    Elsawin no muestra en ningún momento que haya que soltar la caja, lo dibuja en un lateral e indica solamente soltar lativuillos, debajo está el filtro .....pero no me creo que pueda salir hacia arriba sin liberar espacio Si hay que soltar la caja, hay mucha tarea