Tineo
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Sé lo de los bujes. Los de RS3 8P tienen un diametro de 57.1, y los de A4 B8 son de 66.5, si no me equivoco. Pero la solucion es bastante sencilla a mi parecer. Mandaré los discos a un tornero a que agrande el agujero del buje, y listo. O espero que sea tan sencillo. Os mantendré informados.
Lo del buje es solucionable, lo que no tengo tan claro es cómo queda el enlace a la mangueta y el desplazamiento del plano del disco.
Veo que te gusta meterte en saraos, Ya nos contarás!
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... y de todos los demás.....
eso es como si dejo una pistola cargada en el patio de un colegio, eso sí... con un cartelito que ponga "NO USAR, ES PELIGROSO"
Yo no he sido.
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Que rapidez!!Ya sé que las fotos no son muy buenas, pero me las acaban de entregar, y no hay luz suficiente.
Enviado desde el MMI usando Audi Connect
Que has comprado? Veo núcleos aligerados
Son frenos de RS3 8P, efectivamente, con nucleos aligerados.
Ahora habrá que prepararlas para que cuando las monte estén bonitas.
Para el montaje sacaré fotos e intentaré explicar detalladamente todo el proceso paso por paso, por si alguien quiere hacer lo mismo.
Ya nos contarás si requiere hacer adaptaciones; el buje de discos en los 8P es inferior a los nuestros.
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me refería a un par de módulos de este tipo
Configurables mediante los botoncitos. La idea es colocarlos al lado de la confort en una cajita controlando el cable que va al intermitente exterior;
...
Tineeee!!!! pon orden que se nos escapan las vacasjajaja,
si es que soy el primero en liarla y desviar un hilo. A las vacas no me las toques ehh!
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Jeje, vas bien pero tiene una escala muy larga (segundos) y necesitamos decimas de segundo. Si se le cambia el condensador podría servir.Esto serviria? http://s.aliexpress.com/EjAjUVJ7
pero hay unos modulos rojos programables que cuestan un poco más y tienen retardos configurables a partir de 0.1 segundos.
Cuando hagamos las pruebas e instalacion ya publicaré cosas, de momento todo en el aire.
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Felicidades a todos
Y también a los FRANCISCOS del foro, que sois unos cuantos!!!
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Que rapidez!!Ya sé que las fotos no son muy buenas, pero me las acaban de entregar, y no hay luz suficiente.
Enviado desde el MMI usando Audi Connect
Que has comprado? Veo núcleos aligerados
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Llevo todo el puñetero fin de semana viendo fotos de un nuevo B9 rojo del foro y no veo nada publicado,
¿que pasa? ¿donde estan esas fotos? ¿es una leyenda urbana?
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Como pasa habitualmente se estan entremezclando varios temas que nada tienen que ver.
A ver si me queda claro, para un facelift del 2012 habría que comprar los cables y codificar, no?
En un a5 del 2013 se pueden poner?
Resumiendo: Los que teneis (a4/a5) facelift teneis dos opciones:
1- "semidynamic": Nivel fácil-moderado: se trata de comprar un kit plug&play para los pilotos exteriores (más de 100 euros) o bien hacérselo artesanalmente con un circuito delayer (saldría más barato, del orden de 20-30euros).
2- "fulldynamic": efecto idéntico al a4 b9 /a7/r8. Nivel avanzado en electrónica y proyecto complejo. Modificar los pilotos artesanalmente con un driver por cada led.
En cualquiera de los dos casos no hay codificacion vagcom que resuelva algo para vuestros facelift.
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Tineo ya que estas si puedes ponnos las ref. porque me da que se las cambiare
te cuento:
la referencia de fondo azul son las (2) juntas culata -> colector de admisión
las referencias de fondo naranja son las juntas naranja que enlazan los colectores con la Y; hay diferencias segun código de motor.
Las dos referencias del final ya corresponden al tubo a la egr.
(precios etka 2016 con iva.)
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no tendréis cremallera de dirección completamente eléctrica?
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Hola, mi coche es un allroad si, del 2001,que le puedo decir al proveedor Para que haga una identificación correctamente?, que mis pinzas son de doble pistón?
Estos de oscaro están muy empanaos, tienen muchos fallos de correspondencia en su web
Con decirles que tu coche lleva un juego de 8 pastillas debería ser suficiente.
4B0698151S que lo busquen por este código
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..Xavi, aunque montes unos frenos mas "potente", puedes llevar una conducción familiar igualmente. Lógicamente tendrás que adaptarte los frenos, pero no son bruscos. Tendrás una respuesta más rápida y sobre todo menos fatiga de los frenos. Eso es lo que yo opino, corregidme si me equivoco.
un equipo de frenos grande (de tipo no cerámico, obviamente) no implica que camibie el uso cotidiano: habrá mas mordiente, nada más.
Lo que sí puede ocurrir es que se desquilibre el sistema de frenado por dos causas:
- descompensacion respecto al eje trasero.
- hidráulicamente, gane más recorrido de pedal y no se gane nada o incluso pierda frenada. Muchos pistones suele suponer cambiar cilindro maestro o incluso servofreno.
Esto hay que valorarlo cuando se modifica.
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Va a ser complicado que puedas conseguir material usado de la version con referencia "A" + "E" de las pinzas. Esta muy buscado
http://www.audi-sport.net/xf/threads/q5-brembos-on-b8-a4.238468/#post-2387478
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en estos de q5 ya esta integrado el portapinzas aunque hay dos versiones: 320 y 345.
Creo recordar que alguien del foro las ha puesto, juraria que Hestilo en su A5. Esas pinzas muerden mucho incluso en su versión pequeña.
No quedan mal incluso con discos estandar.
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Me temo que no,
serían compatibles con b5/b7 pero no con los nuestros. Asientos de mangueta y desplazamiento de buje no compatible.
Te sirven los de las versiones "gordas" de la familia b8/a5/q5
Muchas gracias por tu respuesta.
Las pinzas de RS4 B8 o RS5 serían compatibles? O solo las de un 3.0tdi, o un S4? Esque estoy viendo que las del S4 son de un solo piston, y me gustaría meter algo más grande, aunque si no pudiera, las del S4 ya serían una gran mejora.
yo he puesto las s4/s5 y son de un único pistón.
Las de los rs4 y rs5 te sirven.
Tambien son muy interesantes las Brembo que equipan Q5 3.0tdi 2012>
vienen con 4 pistones para discos 345
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No va más, todo al 14 rojo!!
Un finde estupendo, señores la pelota se nos va al norte.
P.d.: ze y Pepe, a ver si actualizas esas firmas!
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Me temo que no,
serían compatibles con b5/b7 pero no con los nuestros. Asientos de mangueta y desplazamiento de buje no compatible.
Te sirven los de las versiones "gordas" de la familia b8/a5/q5
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El kit de reparación es de eBay, acepto una oferta de 120euros puesto en casa.Y precio con Portes
Las juntas y toricas van a ser de repuestos originales Audi, etka ya me dice que supero 80 euros IVA incluido.
Las referencias de las juntas varían según código motor, al menos las de color naranja en los colectores.
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Tienes razón, ya tengo localizadas las referencias de las juntas y toricas OEM de la admision y egr.Ya que lo vas a cambiar aprovecha y cambiarselas, porque con el calor se ceden bastante y así ya te olvidas en una temporada
Ya puestos hacemos todo y espero no volver a tocarlo en una temporada; por lo visto el sistema egr varía bastante en códigos de motor lanzados a partir de 2008. Sin embargo el de mi a4 del 2008 es idéntico al del a6 4f.
Muy buena calidad del kit inglés, todas las piezas son de plástico duro y un casquillo de aluminio muy consistente.
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.... No se escuchan los pitidos y no se van las lineas de aproximación en el cochecillo que aparece a la izquierda de la camara. (Igual hay conectar algo mas) Las lineas de aparcamiento al girar el volante si funciona. Lo de las lineas me da un poco igual, pero lo del sonido no ya que instale sensores delanteros por una pared que tengo enfrente al salir, asi que la he desconectado de momento.
Que funcione las líneas de párking es sorprendente pero..
Estas diciendo que el aparato inhibe los pitidos del pdc sin haber codificado nada??
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Pues vaya m**** con los amigos de lo ajeno...que sinverguenzas
Pues si fuera de cristal fotosensible, ni te cuento
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Uyy,
esos tipos se han pulido una caja de sidra
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A mi me da que puede ser un tema de cableado.
has mirado si la bujia hace chispa ?
con esos descartes, parece cableado, una borna sulfatada, etc.
esperemos que sea poca cosa.
Pilotos con intermitencia secuencial
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
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Por supuesto, hay que poner una tecla "panic" a la cajita, jajajs