Tineo

Me interesa este asunto, tengo que conseguir unas bombillas para un amiguete.

No es configurable. Una opción es ponerle un trozo de cinta aislante tapando el FIS, queda original eso si, jajajaja

Uhmm, Tiene pinta a chapuza previa y el anterior dueño le puso un fusible muy grande para salir del paso. Eso puede explicar el churrasco. Tendrás que sustituir el rack de fusibles y repasar la instalacion.

Bichrarraco, vaya como lo llevan en el vídeo del Ring!

a ver, un poco de luz:... para instalar frenos delanteros 345 necesitas mínimo llanta 17". Es unicamente por un problema de diametro libre interno para alojarlos. Con los frenos traseros, la unica incidencia sería con algunas llantas réplica (yo tengo original 18" y 19", ningun problema) que pueden rozar lateralmente con el portapinzas los portapinzas delanteros del s5 se pueden conseguir fuera de Audi por las referencias del fabricante del sistema de frenos: TRW BDA 979 y TRW BDA 978

Subo este hilo tan interesante, que está un poco olvidado! Tengo que desactivar completamente el startstop a un b8 2.0tdi del 2011. Por lo que leo sería aplicar un -4 al canal y quitar el check de instalado. Sería así??

Estupendo,! Una averia en compresor ya estamos hablando de otros precios

Déjalo que refresque un poco! Uff Feliz día, vecinos!!!

Llevan una membrana que lo que se perfora? Nunca he visto ninguno roto, hasta ahora

A ver cómo va ese climaaa?? Ya resfresc@? jjajaja

Vaya trapallada! Esto es digno de un compraventa bucanero de esos que campan por ahí, pero que a un Selección Plus le hagan ñapas para largarlo... En fin, la mar a debería tomar cartas en el asunto, la gente compra un Selección Plus pensando que está bajo el paraguas de Audi como si fuera un nuevo, pero ya veo que estás igual de vendido que en la jungla del mercado.

No tardará mucho en ponerlo, jajajaja

Que colapse la bomba de aceite justo al hacer el servicio?? Es mucha casualidad .... uhmm, Habran descartado que no se hayan olvidado de echar aceite? Ya no me creo nada

ostiiaas, que liada Vete encargando uno, mejor el de Hella, lei en un foro polaco que con algunos de otras marcas no dan lecturas correctas

Muy buen precio

No diré que no tenga su importancia y que sería conveniente seguir las instrucciones sobre los pares de apriete de cada tornillo, pero reconozco que apreté todo a mano. No tiene porqué ocurrir nada pero siempre estas con la duda de haberte quedado corto o largo. El más crítico es el tornillo del tensor, conozco varios casos de mecánicos reput*dos que han dejado sedado el tornillo, tiempo despues rompe y se desencadena una catástrofe. Lo dicho, es el brico del año con diferencia!!! :notworthy:

al lado esta el tubo radiador de la direccion asistida y podría ser tambien verde aceitoso pero casi todas las cartas son del fluido de climatizacion. Ya nos cuentas. Por curiosidad, he visto que el presostato Hella en oscaro son 37 euros.

mucho eskombro, como dicen ahora

Ole tío! :notworthy: :notworthy: es la cuestión. En este "brico" por llamarlo de alguna manera es muy importante el orden y como digo, tener claras las líneas rojas, "saber lo que no se puede hacer" antes de nada. Yo sólo apuntaria que tambien el apriete de tornillos es un asunto crucial. Mejor con dinamometrica, un tornillo pasado o roto puede ser una pesadilla.

Presostato impregnado?? Que raro.. Mira a ver si es una fuga del radiador del clima por una pedrada de la carretera. Salvo que se haya roto u astillado, no deberia fugar nada por esa válvula. Ya vamos concretando la avería, Jaja.

bueeeenooooo... el punto 8 "Cuando accedemos a una autovía o autopista por un carril de aceleración y nos vemos obligados a ceder el paso habrá que hacerlo al principio y nunca al final; así nos garantizaremos el espacio suficiente para tomar velocidad antes de incorporarnos al tráfico." Eso esta muy bien per en la práctica es complicado con carriles de aceleración muy cortos, saturacion de trafico y gilp*ll&s. No seria la primera vez que salgo por el arcen, las embestidas en estos carriles es un clásico.

Hace calor ehhh!!! :laugh: es un horror estos días. Las piezas de oscaro te sirven, para algunos sensores como éste sí lo tienes disponible. De todas formas, intenta descartar otras causas ajenas al presostato (es su nombre genérico) prueba a desconectar la ficha y a ver qué error dispara en vagcom. Puede haber un problema en el cableado enmascarando todo esto.

la cuestion es que con ese error del sensor, el climatizador no da la orden al compresor para que enfrie, asi que tendrás un vendaval de aire pero sin refrigerar

esa foto es de Elsawin, el manual de reparaciones, esquemas electrícos, etc. Vete borrando todos los errores para ver cuáles persisten. es de esperar que se mantenga este error y el del motorcillo de cierre del tanque de combustible.

pues el clima no va por culpa de ese sensor g395 en la válvula de expansión del circuito antes de nada comprueba no haya algun cable roto, etc. va en el morro del coche, no es complicado cambiarlo pero pierdes el gas, tendrás que llevarlo a rellenar.