Tineo

Hola pepe!

 

Me ha parecido ver en la foto que ya tienes el navi montado.

 

¿Qué tal? ¿Puedes comentar alguna impresión?

 

¿Es de la marca "xtrons" (creo que una de tantos clones de "eonon")?

 

Te lo pregunto porque estaba casi decidido por el Dynavin n6 pero viendo las características me saltan algunas dudas (el dynavin tiene menos procesador, la mitad de RAM y peor resolución, aunque pantalla capacitativa, eso sí).

 

¿Se nota bien fluido? ¿Fallos de algún programa (cierres forzados)?

 

Muchas gracias de antemano! Un saludo.

 

Edito: he vuelto a mirar la foto y me da que aun no lo has cambiado

No tardará mucho en ponerlo, jajajaja

Que colapse la bomba de aceite justo al hacer el servicio?? Es mucha casualidad

.... uhmm, Habran descartado que no se hayan olvidado de echar aceite? Ya no me creo nada

ostiiaas, que liada

Vete encargando uno, mejor el de Hella, lei en un foro polaco que con algunos de otras marcas no dan lecturas correctas

Buenas, hoy he ido a un taller a que me dé presupuesto del cambio de distribución, tiene 175.000km, le toca muy pronto. Me a ofrecido de la marca GATES, el kit completo+bomba agua+correa auxiliar+IVA+mano de obra=395€

Cómo lo veis? Ahhh y me sellan el libro de mantenimiento.

Muy buen precio

 

 

Yo sólo apuntaria que tambien el apriete de tornillos es un asunto crucial. Mejor con dinamometrica, un tornillo pasado o roto puede ser una pesadilla.

 

 

No diré que no tenga su importancia y que sería conveniente seguir las instrucciones sobre los pares de apriete de cada tornillo, pero reconozco que apreté todo a mano.

 

No tiene porqué ocurrir nada pero siempre estas con la duda de haberte quedado corto o largo.

El más crítico es el tornillo del tensor, conozco varios casos de mecánicos reput*dos que han dejado sedado el tornillo, tiempo despues rompe y se desencadena una catástrofe.

Lo dicho, es el brico del año con diferencia!!! :notworthy:

.....El liquido verde ...

al lado esta el tubo radiador de la direccion asistida y podría ser tambien verde aceitoso pero casi todas las cartas son del fluido de climatizacion.

Ya nos cuentas. Por curiosidad, he visto que el presostato Hella en oscaro son 37 euros.

mucho eskombro, como dicen ahora

 

... he leído quien dice "con orden es posible hacerlo",...

 

Ole tío! :notworthy: :notworthy: es la cuestión. En este "brico" por llamarlo de alguna manera es muy importante el orden y como digo, tener claras las líneas rojas, "saber lo que no se puede hacer" antes de nada.

Yo sólo apuntaria que tambien el apriete de tornillos es un asunto crucial. Mejor con dinamometrica, un tornillo pasado o roto puede ser una pesadilla.

Presostato impregnado?? Que raro..

Mira a ver si es una fuga del radiador del clima por una pedrada de la carretera.

Salvo que se haya roto u astillado, no deberia fugar nada por esa válvula. Ya vamos concretando la avería, Jaja.

bueeeenooooo... el punto 8

"Cuando accedemos a una autovía o autopista por un carril de aceleración y nos vemos obligados a ceder el paso habrá que hacerlo al principio y nunca al final; así nos garantizaremos el espacio suficiente para tomar velocidad antes de incorporarnos al tráfico."

Eso esta muy bien per en la práctica es complicado con carriles de aceleración muy cortos, saturacion de trafico y gilp*ll&s.

No seria la primera vez que salgo por el arcen, las embestidas en estos carriles es un clásico.

Hace calor ehhh!!! :laugh: es un horror estos días.

Las piezas de oscaro te sirven, para algunos sensores como éste sí lo tienes disponible.

De todas formas, intenta descartar otras causas ajenas al presostato (es su nombre genérico)

prueba a desconectar la ficha y a ver qué error dispara en vagcom. Puede haber un problema en el cableado enmascarando todo esto.

Luego los borraré!

 

Sabes donde se encuentran los fusibles del aire acondicionado?

 

He comprobado las compuertas de aire y echa aire por donde le diga, las velocidades de aire tambien funcionan bien, lo mas seguro que de fusibles estea bien....

los que estan en la parte izquierda del salpicadero estan todos bien....

la cuestion es que con ese error del sensor, el climatizador no da la orden al compresor para que enfrie, asi que tendrás un vendaval de aire pero sin refrigerar

Como has conseguido esa captura de imagen? tienes algún manual de mecánica?

esa foto es de Elsawin, el manual de reparaciones, esquemas electrícos, etc.

Vete borrando todos los errores para ver cuáles persisten.

es de esperar que se mantenga este error y el del motorcillo de cierre del tanque de combustible.

pues el clima no va por culpa de ese sensor g395 en la válvula de expansión del circuito

antes de nada comprueba no haya algun cable roto, etc.

va en el morro del coche, no es complicado cambiarlo pero pierdes el gas, tendrás que llevarlo a rellenar.

Nuevos proyectores antiniebla instalados junto a la rejillas chinacas.

por fin he activado el cornering!!

Buuuuufff! Pedazo buque!

Me encanta Sergio, te lo mereces!!!!

En algunos b8 no llevan el sensor delantero, es inaudito

Tineo porque mejor un empalme a una soldadura?

 

Siempre tenia entendido que en la soldadura no hay perdidas y con terminales y fichas si

 

Desde mi CPD

las soldaduras te alteran la impedancia de la linea, si el diseño del modulo ya lo tiene en cuenta no es problema

de todas formas en una linea canbus que va a esos módulos de los faros lo más importante es el trenzado,

Y funcionó perfectamente sin problemas. ?

si,

hubo que cambiar de posicion varios pines en centralita alwr y faros, añadir un sensor de nivel delantero, etc.

Crimpado ? Soldado mal? En algún sitio tendré que empalmar porque se duplica el cable en la salida de la centralita. He leído que no más de 5 cm sin trenzar.

precisamente lo que hicimos fue crimpar simultaneamente los pares del cable al pin.

lo que más influye de todo es el trenzado, sin duda.

Damos por supuesto que has intentado borrar esos errores que aparecen, es raro que fallen dos módulos con la misma causa.

Prueba a:

Entra al módulo 19 Can-gateway y borra sus errores si los hay. Comprueba que 08 y 09 están marcados en "instalation list"

Entra al resto de módulos (08 y 09 al menos) e intenta borrar errores.

Sino, tiene pinta de un fallo de comunicación por cableado/conexiones defectuosas o gateway con problemas.

Es importante usar cable trenzado específico para canbus, sino las señales se alteran. lo puedes conseguir en eBay.

También influyen las soldaduras, mejor evitarlas y usar empalmes crimpados o en su defecto retochar bien las uniones.

El paso a afs lo hicimos en b8, supongo que en b7 sea una arquitectura similar.

... Las semanas próximas se presentan interesantes

Ohhh!

Pues si con el carro de bricos que lleva el b8 , este tts no puede quedarse atrás. Se avecinan mods por docenas!!! Jajajaja y no digo nada más.

Es precioso, enhorabuena por la adquisicion y a disfrutarlo con cuidado, que esto corre, PepeTTS!

Es una placa metálica que la mueve un electroimán para el cambio de cortas a largas.

Desmontar un faro es un asunto complicado y no te lo harán en el taller oficial.

Es un problema del patrón de corte de luz de las chapaletas de los proyectores Y Con vagcom solo se puede regular altura.

La única opción es desmontar los proyectores y cambiar las chapaletas de posición para que den el escalón en el otro sentido.

Lo de Matraca es obra de artesanía rediseñando todo el sistema electrónico.

No está al alcance de los mortales jajas.

Lo otro, es un modulo retardador en los pilotos exteriores para que de un efecto parecido pero no lo consigue, a mi no me gusta nada.

Semi-dinamicos les llaman