Tineo

Es una barbaridad No se como tienen arrojo de decirlo, de exponen a llevar un fostion. Asi de claro

Me extraña que te lo cambien en un taller oficial y menos si no lo has adquirido en Recambios. Am pues ni idea. Pero no se realmente donde estaria el problema. Un coche fuera de garantía y pagando las correspondientes horas de trabajo. Lo digo por la garantía de reparación, al ser elementos de seguridad el taller no se va a mojar en responsabilidades sobre todo si instalas una referencia de volante que no corresponde al coche. En cualquier caso consultaría antes de comprar

Me extraña que te lo cambien en un taller oficial y menos si no lo has adquirido en Recambios.

A pesar de ser un coste abultado, contando con la inflación de estos 15 años, el negocio es ruinoso para el vendedor. Eso sí... tener una bestia de estas por el garaje y no darle una vuelta :hammer2: :hammer2:

en audizine unas llantas, una bajada ...y lo de tintar tooodos los cristales

Jaja, eso quizás no quedo claroEl botellín de refresco tiene el culo cortado completamente, por ahí se rellena. Es verdad que en las fotos no se ve bien. El aire se purga solo, pero si entra aire a la cremallera se purga dando topes de dirección con el volante en un sentido y otro con el motor arrancado.

Sip.

Eso ya es más complicado y necesitas elevador al menos para purgar el cilindro esclavo. Aunque se puede hacer en un box ya es cosa de taller.

Es una opción mucho más simple pero.... - no encontré manera de quitar el prefiltro, y mira que lo intenté. La unica opcion que tendrías seria perforarlo con una aguja larga para extraerlo. Este aceite es muy poco denso, una aguja de "matasanos" lo podría sacar. - Si no quieres desconectar el tubo de retorno, ese sistema se basaría en sacar aceite del depósito y rellenar con nuevo. A medida que se itere en el procedimiento, estarás sacando aceite cada vez más mezclado. Tendrías que usar más litros aceite (3 o más) para que el porcentaje de aceite nuevo sea alto (>60%) en el circuito. En todo caso, con este sistema SOLO usaria aceite original identico al que ya tienes porque la mezcla con otro podría tener efectos extraños.

Vas justo de presupuesto y eso a veces queda reñido con la calidad que encuentres. Suerte en la busqueda. El 2.7 lleva cadena; si suena una rueda puede ser el rodamiento: una avería de 200 pavos sin mas consecuencias.

el rs6 es un monstruo, :notworthy: en las primeras pruebas de arrancada-evasion en el Sportscar de Montmeló, para los que no estamos acostumbrados la sensacion es de estar en un caza de combate, se estrecha la pista literalmente. de verdad que en las pruebas da mucha más sensaciones que el R8 plus a pesar de que corre más.

Y 3cm del ancho de vias máximo si no quieres tener que homologarlo pasando por caja... Cierto! Se me pasaba ese detalle tan importante! y el índice de velocidad tb!!!

Se intenta aportar aquello que suponga una ventaja a cualquiera Por ejemplo: desconocer los diámetros de los dos tubos puede suponer una perdida de tiempo importante al ponerse a ello. ...Lo del puñetero botellín de powerade es que parece hecho a medidaaaa, jajajaja.

Despues de un par de días circulando con el coche: - el nivel no ha bajado ni un milimetro, asi que si no se cuela aire en el proceso no sería necesario ni revisar nivel. - No he notado absolutamente nada en la direccion, sigue igual que antes. Quizás un poco más de rapidez en maniobras al ralentí en frío (se "atraganta" menos si se mueve el volante rápido) pero esta relacionado con el rendimiento de la bomba De lo que se trata es de eliminar impurezas y restos metalicos de de la bomba de paletas de manera que las propiedades del nuevo aceite sigan cuidando los sellos de bomba y cremallera. Una posible reparación de estas piezas ya estamos hablando de pasta y posiblemente quedar tirados.

Para los que quereis comprar cable, yo esperaria unos meses a que salga una version que pueda acceder a todos los modulos y tenga labels (imprescindible para no ir a ciegas) El fabricante del cable original esta en ello

Ehhh que Os veo! No seria tan difícil... Hace unos días estuve viendo un s4 b6 Avant inmaculado y se me han caído las pistolas, jaja

Me parece que es igual para todos los tipos de cremallera de los b8 Yo tengo servotronic (1N3) pero tanto si solo tienes hidráulica normal como si tienes dinamic steering de desmultiplicación variable (1N7) el fundamento es idéntico. estuve mirando los códigos y el único que hace referencia a la dirección asistida es (QZ7) Cierto elrukas, acabo de revisar y los facelift no tenéis asistencia hidráulica en la direccion, la cremallera es completamente electrica y me temo que no tenga mantenimiento posible, al menos de una forma fácil. setgun etka: MY2008 => MY2012 PR-Code: 1N1 = Power steering PR-Code: 1N3 = Speed-related variable steering assist (Servotronic) PR-Code: 1N7 = Dynamic steering MY2013 => PR-Code: QZ7 = Power steering PR-Code: 1N8 = Power steering (dynamic steering) asi que obviamente este brico seria sólo aplicable a los prefacelift (2008 - 2012). por curiosidad, ¿que tenéis al lado del modulo abs??

Ayuda a hacer la digestión y a entonar cánticos después de copiosas comidas [emoji6] .. Son bebidas espirituosas que te ponen en contacto con lo superior.

Estos licores hacen mucho bien, jajaja. Por cierto, tengo los antinieblas yankis parados en la aduana de Barajas, parece que al ministro Montoro le han gustado, jiji.

Me parece que es igual para todos los tipos de cremallera de los b8 Yo tengo servotronic (1N3) pero tanto si solo tienes hidráulica normal como si tienes dinamic steering de desmultiplicación variable (1N7) el fundamento es idéntico.

Magnifico trio, nos falta foto de la Dodge!!!

Ostias nano... Si esta caliente corresponde el segmento superior, si esta frío el segmento inferior, De todas formas ahí esta pasado de nivel claramente, esta por encima del máximo del segmento caliente.

Mikel, el coche ha cumplido 125.000 kms. y ocho años. En el canuto se ve el aceite bastante tostado, quizás en la foto se ve mas chungo que en realidad pero si, algo tocado ya.

aceite de direccion sustituido. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/357705-brico-sustitucion-fluido-de-direccion-asistida-a4-b8-a5-y-q5/ De momento no voy a apreciar la especialidad de este aceite, en arranque en ambiente frio Le estoy cogiendo el punto a esto del mantenimiento "a la milésima" como decia aquel viejo eslogan de la marca. y para el invierno cambiaremos valvulinassss del cambio y puente trasero.