Tineo

algun avance, kpasa?

Si hay oscilaciones a baja velocidad comprobaría bujes-rodamientos ó alguna pinza rozando. hay alguna rueda más caliente de lo normal en su centro?

Pues ya hay fumata blanca!! posiblemente, el único a5 F5 del foro que ha legalizado pasar de cuatro a cinco plazas!!!

Echale un ojo al pdf segun etka los pines grandes son para cableado 2.5 mm2 000 979 242 000 979 226 Si tienes crimpadora lo mejor seria ponerle usarla y cableado directo al pin 26 pin-1.pdf

eso son 4 centésimas de milimetro de diferencia. En este uso es inapreciable. .. y sí, son bujes 66.6 respecto a lo que sobresale el cubo de rueda sobre el disco de freno , pues eso depende del diseño del cubo y no conozco documentación sobre ello. Si lo necesitas es más práctico desmontar una rueda y tomar la medida con un pie de rey o calibre

Me lo apunto, por lo que veo es conector 9 pin Alguien ha sustituido el cable que va desde el tirador exterior de puerta a cerradura?

pues segun manual de itv, "Dimensiones y características de los neumáticos: - Marca de homologación. - Dimensiones coincidentes o equivalentes a las que aparecen en la tarjeta ITV o en la homologación de tipo. - Índice de capacidad de carga y categoría de velocidad adecuados a las características del vehículo. • En el mismo eje, todos los neumáticos serán del mismo tipo (1) (1) Neumáticos del mismo tipo son los que tienen la misma contraseña de homologación, salvo en el caso de neumáticos recauchutados en los cuales mismo tipo significa: mismo fabricante, mismo modelo comercial, mismas dimensiones, mismos índice de carga y código de velocidad y misma estructura" Resumiendo, los dos neumáticos tienen que tener "la misma contraseña de homologación de tipo". No es suficiente comprobar medida e índices de velocidad y carga. En la práctica, lo más probable es que no se enteren en itv. El problema puede venir si se produce un accidente grave y hay investigación.

Yo diria que el rezume de pumuki parece que es de aceite motor y que viene de más arriba. La campana donde va el convertidor de par me parece que lleva unos aliviaderos por debajo por si hay fuga de aceite motor por el reten cigueñal o bien fuga por el reten del convertidor.

"del 2019 y fabricado en 2021" La verdad es que te entiendo, estas igual que yo cuando voy al peluquero.

pues aqui la tienes y gratis total El buje es 66.6 y no te sirven directamente esas llantas. Haria falta que un tornero las mecanizara y aumentara el buje desde 57.1

Pero nunca más de 5A. Un fusible de 30A protege muy poco en un circuito de tan bajo consumo: puede desembocar incluso en un incendio si surge un problema electrónico en la cámara que comunique parcialmente las líneas de alimentación.

No pongáis esta barbaridad de fusibles que realmente no van a proteger correctamente esa instalación de cableado con baja sección. Aunque no son muy habituales bastaría un fusible 2A, en su defecto uno de 5A.

Eso que te han contado es un completo disparate. Esas cámaras sólo llevan tres cables básicos: KL31 (masa), KL15 (alimentación bajo contacto) y KL30 (bateria permanente). Como dice valderaduey también se pueden montar con un modulo intermedio que desconecta el terminal 30 si la bateria baja de un umbral de voltios en el caso de que el coche esta parado un periodo muy prolongado. En mi opinión, estos módulos no aportan gran cosa en vehiculos modernos con baterias agm o gel y añaden un consumo extra que puede ser incluso mayor que la misma cámara en standby

BIEN!!!

Es casi seguro, es un punto donde cizallan

Búscate un buen taller que tengan mimo al soltar componentes. Un handicap es que van a tener que calibrar cámaras al tener que desmontar la luna. La caja evaporador es repuesto original 4M1820023# y ronda unos 700 leuros+iva. Tal como estan los tiempos, me extrañaría que apliquen descuento alguno.

es muy probable que tengas un mal contacto en un conector; nos paso con la coika de valderaduey: fue soltar conectores quadlock, volver reconectarlos y ya volvió el mmi original, etc.

Esos asientos de la criatura ya tienen nuevo emplazamiento. Además, quizás sea interesante abrir un hilo con el asunto, el coche va a pasar legalmente de cuatro a cinco plazas y por lo que veo nadie en el foro se ha atrevido a tal osadía.

ese tester no es muy preciso pero apunta a un consumo rondando 100 mA Es algo alto pero tampoco para tumbar una batería en pocos dias. Los valores normales estarian por debajo de 75 mA con equipamiento de serie (sin cámaras onboard, alarmas o cualquier cosa que tenga consumo latente).

bienvenido al foro, esperamos que nos hagas una presentación de tu coche con fotos y demás Tienes un brico específico sobre asunto en el subforo B8, por si lo desconoces, el q5 de ese año es electrónicamente "equivalente" a esa plataforma.

Eso son conjeturas y no necesariamente tienes una fuga de refrigerante, que en ese caso seria muy probablemente en el enfriador de aceite. Es casi seguro que se hayan pasado en el rellenado y el nivel bajo de refrigerante sea circunstancial. Si acaso vete comprobando ambos niveles en similares condiciones y.... aun en el peor de los casos, antes de hacer nada, se puede mandar una muestra de aceite a analizar si hay restos de glicol.

Comprueba si es exactamente la misma referencia que tienes en el otro faro. Los balastros son intercambiables entre faros

No hay ningun ajuste básico para los balastros del xenon. Sí existe para la regulacion automática de altura. Yo creo que tienes instalada una referencia de balastro que no es completamente compatible; eléctricamente esta funcionando pero no la comunicación con el módulo que la gobierna (si es un facelift, se encarga el módulo 09).

Pues has hecho lo correcto, hay que obviar el número de bastidor. Esta bien quitarlo ya que puede usarse como código a troquelar en otro vehiculo de procedencia dudosa, por decir algo. Respecto a los fallos; en principio bórralos todos módulo por módulo mediante el botón "Fault codes" -> "clear codes" y ver cuáles se reproducen. - Los relacionados con J285 puede ser simplemente una batería al final de vida util. - Los relacionados con adblue (reductant...) pueden ser esporádicos y no se reproduczcan - y los del módulo 09-j519 esos van a tener chicha ya que lo más probable es que se haya fundido la bombilla de cornering lateral Tienes suerte, en el lado derecho hay que quitar filtro del aire. Segun elsawin: acar faro, quitar módulo azul y ya habria acceso. En la práctica igual has que sacar el modulo led que esta al lado para mejorar acceso.

A ver, las evidencias de consumo de aceite y restos metálicos en bujías no auguran poca cosa pero lo que dices, Bujías sin cambiar en la vida, a saber que gasolina ha bebido, etc. A lo mejor es poca cosa y lo dejas en orden