Tineo

hace 9 minutos, forum dijo:

El aceite y filtro se cambió hace unos 14.000 kilómetros. ..

eso ya prácticmente descarta al fitro de aceite.

Pues nada,  comprobar presion con manómetro y si no llega a umbrales en el siguiente paso hay que revisar ese sistema de bombeo de aceite

Sí, ya se que también le llaman throttle body.. pero no es una mariposa de regulación de aire como en gasolina.

en los tdi es una válvula de paro suave para ahogar al motor al detenerse.

El bombin no es necesario sacarlo. Si se cambia la cerradura completa, sí.

8W - manilla puerta.pdf

hace 3 horas, forum dijo:

Tienes razón. En internet se ve la parte plateada. Supongo que se romperá la parte plateada (que llaman bomba de aceite), porque la otra parte no sé cómo se llama (has dicho conjunto equilibrador). Veré si se vende aparte. Has cambiado alguna? Es complicado, o solo quitar y poner?

Eso una vez comprueben con manómetro que no hay presion de aceite en ese punto, ya tocaria abrir carter y ver como está el patio.  

y todavia no te pongas en lo peor... porque puede incluso ocurrir que lo que esté mal no sea la bomba.

el circuito de engrase es pura fontaneria, las caidas de presion pueden deberse a:

- bomba de aceite en el carter:  falla, no da presion/caudal y ya está

- un inyector de aceite a biela abierto. llevan una valvula con un muelle que mantiene la presion. Si se queda abierto pasa demasiado aceite por ese punto.

- un filtro de aceite incorrecto o mal montado

etcs en turbo, ....

¿has tenido alguna intervencion reciente?

hace 30 minutos, forum dijo:

.. Si no va bien lo siguiente es cambiar bomba aceite....

La parte plateada es la bomba en sí misma pero quizas pueda haber problemas en el conjunto equilibrador de transmisión; seguramente a eso se refieren con "la grande"

Ya nos cuentas cómo evoluciona el asunto.

a mi estas historias siempre me han dado tufillo a calidades de aceite;  Como usuarios poco podemos prevenir, la mejor estrategia para intentar minimizar riesgo es adelantar los mantenimientos y aceites top.

las propiedades de mantener frescos  a largo plazo esos retenes de esos tensores tiene que influir en todo esto.  Una vez que que pierden esa estanqueidad, bien sea por endurecimiento o por lo que sea, el resto son consecuencias cuesta abajo desencadenando (nunca mejor dicho) problemas en patines y cadenas.

Tampoco tengo fé en los productos milagrosos;  esa prueba no puede ser fiable

No lo muevas hasta comprobar que realmente hay presión de aceite, y si lo tienes que llevar a taller... grua

que te lo comprueben con con manómetro, mínimo 0.8 bar a ralentí.  Con menos de 0.5bar ni lo moveria del sitio

si es motor código CAGA:   038919081K

va en la carcasa del filtro de aceite

hace 24 minutos, forum dijo:

Gracias por la respuesta. También he leído que se rompe ese eje y hay que cambiar la bomba, por eso era primero cambiar sensor de presión que es muy barato. El coche tiene 12 años y lleva 150 mil kilómetros hechos por mí y sin maltrato

eso ocurría con algunos inyector bomba 2.0tdi de los b7.

CAGA - comprobar manocontacto presion aceite.pdf CAGA - carcasa filtro aceite.pdf

hace 3 horas, ToTa dijo:

.. para los que trasteamos, es una de las mejores inversiones que podemos hacer, hay un antes y un despues de tener un gato de estos.

tengo el típico del lidl de 30 pavos y te las vas arreglando pero....  ahora debe tener algun retén tocado porque desde que lleva media hora con el coche encima me pierde un par de cms. de altura.  

borriquetas no tengo, unos buenos maderos a medida sí.

hace 24 minutos, ToTa dijo:

Lo del pedal es mas bien para aproximar el gato hasta que toque el chasis y luego ya lo levantad con la palanca.

 

Asi lo veo, para aproximar. 

De todas formas no queda otra que agacharse igual par ver bien el punto de apoyo

hace 25 minutos, ToTa dijo:

Yo tengo el BGS 2889, tiene altura mi una 100mm y máxima de 460mm con doble piston, sale mas económico que los bahco y va de lujo, lo tengo hace años y es una maravilla, eso si, aun siendo de aluminio pesa de co--nes

buen hierro.

me gusta este

https://recambioslito.com/producto/HERRAMIENTAS/HIDRAULICAELEVACION/GATOSACCESORIOS/BAHBH13000

lo del pedal de aproximación es un plus... pero no lo uso de manera intensa y ya pasar de 160 pavos es una pasta.

Tambien es verdad que un chisme de estos lo puedes dejar en herencia   me pasó con el torno de banco Irimo, herramientas que con buen trato son eternas.

Bahco tienen material canela pero hay que estirarse. Yo estoy mirando un gato grande de bajo perfil y doble pistón... Hay un distribuidor en Ourense con buenos precios pero aún así se me va. 

hace 2 horas, Audi3_2020 dijo:

el coche va bien y no faya, era el regulador de presión.lo que notaba era muy pocas veces algo tiron y pensaba q era de otra cosa.un saludo motor cbab de audi, cualquier duda preguntarme

¿la válvula negra que controla el retorno?

Tiene su lógica que dependa de la 46 pues al fin y al cabo el techo pertenece al sistema de cierre centralizado

hace 2 horas, brumono dijo:

.. he tomado la medida en Voltage del Link con la bcm y pasa algo muy curioso sube desde 3,4v hasta 6v milivolt a milivolt entiendo que esa medida no representa nada pues supongo que mandara 1y0 lógicos que será la habilitación para que el techo funcione ...

esa linea LIN es de señales digitales, necesitarías un osciloscopio para ver las tramas...  y si tienes actividad es que la bcm al menos le envia datos para que despierte/n  modulo/s....    quizás hemos vuelto al principio y sólo falte codificar?

¿habias probado activar el bit tras meter el security access?

y otra cosa más para enredar el entuerto.... ese famoso amarillo-lila en T32c (hay una errata Elsa en el diagrama de la página anterior) tambien tiene más funciones dependiendo del equipamiento

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/304590-audi-a4-b8-cambiar-climatizador-monozona-aunque-sea-sólo-por-estétic/?do=findComment&comment=4374723

espejo interior con sensor G355 de humedad interior ¿tienes clima trizona?¿hay errores con la lectura de ese sensor?

hace 1 hora, sesmero dijo:

este es el 272cv?

cswb es 218

crtc es 272

pero a estos efectos son prácticamente iguales

Quizas no es compatible esa ruleta con ese motor; ¿son las mismas referencias que las originales? ¿ es ruleta o es de tecla?

ojo, que segun veo en el pineado de ruleta hace falta una masa y un pin a terminal 58s (este último supongo que solamente para iluminación de los botones)

hace 52 minutos, Lazpi dijo:

...Por otro lado, el techo deberia de moverse solo con alimentacion. Siempre podeis sacarle 12V directos y ver si reacciona, por ir descartando.

Sip, deberia moverse con sólo alimentación a motor-botonera.

y descartaría hacer pruebas de  a ver qué pasa metiendo corriente o masa  sobre el lin-bus, son señales de bajo nivel y te puedes cargar los transceiver en el módulo.

hace 12 minutos, Lazpi dijo:

Lamentablemente, que el pin este, no significa que el modulo sea capaz de soportar la funcion...te lo digo por experiencia propia.

 

Por otro lado, esa conexion lin-bus entre el modulo del techo y la bcm, simplemete se usa para activar la apertura/cierre con el mando.

 

Es decir, yo diria que sin esa conexion, el techo deberia de funcionar 'de manera aislada'

 

Un saludo

 

 

Así es, solo podemos concluir que si falta el pin >> no compatible.

y sí, debería funcionar con los mandos del techo de manera aislada

Comienza por hacerlo funcionar con la botonera; es posible que algun componente sea incompatible con el resto.

8T-sunroof.pdf

Doy por supuesto que el techo funciona bien con la ruleta, osea problemas de alimentacion eléctrica descartados o incompatibilidad de la misma ruleta.  ¿se inundó hasta el techo?

El apunte de Lazpi es correcto: la activacion es en byte 7, bit 2 y solamente esa

Comprueba en el log o bien en el desplegable de la pantalla recode module si tienes el subsistema 3 declarado; esa referencia  8R0 959 591

corresponde a la j245. Lo que no sé es cómo va la codificacion de estos submódulos, quizas lazpi sepa del asunto... o si hay que meter un security acces antes de activar estos submódulos. Lo desconozco

un ej. de una 46 con techo:

Address 46: Central Conv. (J393)       Labels:. 8K0-907-064-46.clb
   Part No SW: 8K0 907 064 CF    HW: 8K0 907 064 CF
   Component: BCM2 2.0      H04 0430
   Revision: 00002001    Serial number: 0132004807   
   Coding: 0106029A00FA444480B0003200000000
   Shop #: WSC 06325 000 00000
   VCID: F6E9FE844137853DE9-80A2

   Subsystem 1 - Part No SW: 8K0 959 719     HW: 8K0 959 719
   Component: GTO BF  H06 0050
   Serial number: 00000000000000275827

   Subsystem 2 - Part No: 1K0 951 605 C
   Component: LIN BACKUP HO  H05 1501

   Subsystem 3 - Part No SW: 8R0 959 591 A    HW: 8R0 959 591
   Component: J245EE20SKB13  H02 0220
   Serial number: 0123456789ABCDEFGHIJ

No fault code found.

¿has cambiado la j245 (modulo en el plafón del techo)?  supongo que no porque el donante no tenia techo.

tambien es posible que esa referenica de 46 no disponga de la funcion para gestionar el techo,

por lo visto es un único cable que comunica con el techo es un amarillo-lila. Comprueba si existe ese pin32  de salida

En 28/9/2022 a las 2:16, hayabuso dijo:

¿Alguno cambió el mecanismo del elevalunas de su Audi A5?

en estos coches sin marco superior de puerta es algo más complicado el ajuste pero se puede.

8T guarnecido.pdf 8T motor puerta.pdf 8T tapa puerta.pdf 8T cristal.pdf 8T elevalunas montar.pdf 8T elevalunas.pdf

El tema canales en 09 es algo que nunca me paré a estudiar... y por lo que veo en foros no esta el asunto documentado.

Fertiberia es uno de los principales productores de adblue y abonos para el campo(que prácticamente son lo mismo).

Pues imagínate cómo estan los agricultores con estos niveles de precio sin que puedan repercutirlo; nos la han enrroscado pero bien.

¿Algún avance con ese bixenon?  @Diego184

hace 4 horas, CesarB84 dijo:

En teoría si. En teoría todo estaba correctamente conectado y codificado. Estuvieron trasteando con Odis, con VAGCom y con otro conector y dejamos el cable gris conectado al pin 12 y el naranja/marrón al pin 30 de la centralita bajo el asiento. Lo hemos dejado con la avería tal y como tenía que estar para que, cuando reciba los sensores, solo sea cambiarlos y borrar el error que se ha generado en el módulo 65. Os seguiré contando como va todo pero les pareció prácticamente imposible que no tuviera CANBus entendido.

Ok, eso ratifica que la gateway dispone de funciones extended can.

Tengo serias dudas de que en otro ramal e hubiera funcionado ni respondido esa 65.

hace 19 horas, CesarB84 dijo:

.... Pero los sensores que me han mandado tienen referencia 3AA 907 275B ....

Carajo!!!   esa misma referencia de sensores es la que he intalado en un Passat 2013 (chasis 3C)  con centralita 3AA 907 273 D.  Son de 433mhz y la centralita tambien aprende su posición... pero no es protocolo compatible con la tuya.

Asi que ahora ya estan atados ambos cabos y todo apunta a unos sensores incorrectos.

Por cierto, ¿quien es el vendedor chino? hay que ponerlo en cuarentena