Tineo
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hace 43 minutos, fabianb8 dijo:
...con ref 8K9 807 511L,.....
Ese paragolpes es de un avant facelift (b8.5) y NO es sline exterior.
si lo que intentas es colocarle un spoiler sline exterior del facelift... pues va ser que no es viable.
y por cierto, estos temas del sline exterior ya estan más que trillados en el foro desde la noche de los tiempos.
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hace 19 horas, amgtyper dijo:
Yo llevo estas hace 3 años y muy contento
hace 11 horas, Tsaroth dijo:Esas mismas de Auxito llevo yo. Las compré en marzo del 2020. También contento con ellas.
Gracias chicos!
Auxito power!
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hace 1 hora, valderaduey dijo:
deduzco que la junta al menos si, pero bueno yo cada 10.000 km no lo voy a limpiar, ...
elsawin ordena cambiar junta y abrazadera pero vaya... la abrazadera es de las que articulan y se ve robusta, hay otras que sólo flexan en la parte basculante y esas ya no aguantan un par de desmontajes. Como estos collarines:
Tampoco hace falta limpiarlo con tanta frecuencia, esto es sólo es la punta de iceberg. Viendo lo que esta pasando con los circuitos adblue y no sólo con la puntera del inyector, miraría añadir algun aditivo antiespumante como tunap o xenum. Las bombas pueden generar algo de espuma y burbujas de aire supone cristalizacion interna dentro del circuito
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hace 17 minutos, CesarB84 dijo:
Eso si. A ver si se soluciona.....
a ver si se resuelve,
¿en vaglovers te han confirmado que la gateway soporta las funciones extended can?
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hace 4 horas, unounotreS dijo:
Pero bueno! de donde sacas esa información?? que pasada ejejej!
jeje, ese último del manual de taller oficial Elsawin.
A lo que vamos, ¿como esta el asunto de reclamar al vendedor la reparacion? ¿es particular o empresa?
La cosa es que estaria bien cambiar los dos sensores gemelos aunque el que se está quejando el negro (con perdón
) número 2.
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hace 37 minutos, Susoline dijo:
E vuelto a hablar con la persona que me vende el difusor y probado por el para un sline dice que no sirve
Lo primero es saber qué entendemos por sline
En el caso que nos ocupa, ese difusor original es para "paquete exterior sline" PR-PQD
En fin, que envíe más fotos de las punteras del difusor y del paragolpes donde lo quiso montar
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adjunto pdf de la sustitución de sensores segun elsawin.
y por lo visto, si fuera necesario NO se pueden sustituir los dos sensores a la vez, tiene que hacerse en dos etapas...
Pásale los deberes al mecánico
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hace 20 minutos, unounotreS dijo:
Gracias por tu completa respuesta!
Si se cambian los sensores, tendré que llevarlo a la Audi para hacerle esa adaptación? El cambio de ambos fluidos también requiere de algún tipo de reprogramación o reconfiguración?
pues eso no lo tengo tan claro.
por lo visto en este a8 los componentes son los mismos y lo han realizado con vcds (vagcom)
https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/6426/page-2
Tambien comentan que el vaso de carraca 27 lo han tenido que mecanizar para quitarle pared de cuello y poder extraer los sensores ( recreación del útil T40218)
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Veo que es una máquina Autel, no da el motivo (posiblemente implausible signal)
Estos diferenciales 0BF tienen despiece
habria que revisar cableado ya que esta en un sitio bastante expuesto pero visto que ocurre sólo en determinadas circunstancias seguramente se trata de sustituir ese sensor 2 de conector negro (por lo visto ahora han unificado los dos sensores en un único juego de reparación 0D3598081)
Por lo que tengo leido, estos sensores requieren adaptación con diagnosis.
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tengo que sustituir las bombillas led de marcha atrás, tras unos años de servicio tengo una de ellas parpadeando en cuanto calienta unos segundos.
¿algún enlace Ali reciente con bombillas led de alto rendimiento?
el control de bombilla fundida lo tengo desactivado con vcds, no importa que no sean can-bus
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la funcion de la bomba es generar bares de presion continua al comon rail.
No hay nada que calar; en las viejas bombas rotativas claro que sí era muy importante sincronizarlas.
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hace 10 minutos, hayabuso dijo:
..... Me dijeron que era el precio al que se lo vendía su distribuidor y que no le "ganaban nada al recambio". Pero me pareció "extraño" que a un taller le cobre esas cantidades su "distribuidor de confianza" (que no tendrá muchos de esos productos en stock) ....
eso... no me lo creo.
La estrategia habitual del distribuidor es mantener unas tarifas muy altas y luego manejar descuentos. Un distribuidor le da al taller descuentos por encima del 30%, en redes de talleres grandes y productos de mucha rotacion (p.ej. filtros y consumibles como este elvalunas) puede llegar a rondar e 60% de descuento y te aseguro que el distribuidor no palma pasta
Me refiero a recambios aftermarket, con el recambio original esas diferencias ya no son tan abultadas
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en los v6 tdi, la bomba de alta presión de combustible la mueve otra correa dentada (la acciona uno de los árboles de levas) y no requiere ningun calado/ajuste.
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hace 15 minutos, hayabuso dijo:
... me dijo que el mecanismo de elevación de cristales costaba 426 euros + IVA, lo cual me parece exagerado viendo como son estos mecanismos. Comentó que traía un "módulo" codificador porque hay que codificar, etc. ...
No hay nada que codificar, no hay ningun ajuste básico ni nada que implique conectar diagnosis en el procedimiento elsawin. Los topes de recorrido los aprende la centralita de puerta con los botones del alzacristales (como cuando sustituyes bateria, etc.)
van de sobrados y encima sin documentarse.
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hace 3 minutos, Draekhar dijo:
Al final todo lo que sea una mejora en estas revisiones, de 10. Hay veces que se ve cada coche por la carretera... Que tiene la pegatina de la ITV y esta que se cae a cachos, aunque en esos casos probablemente hayan "pasado" la ITV por otras vías
ya ya, que algunos tengan la pegatina por vias alternativas es un asunto serio
... pero que la normativa permita circular con defecto leve (no se va a arreglar) vehiculos con la centralita abs frita, ya es de traca. Luego tenemos al sr. Pere Navarro con sus campañas de seguridad vial; eso vende más que atajar las causas de verdad: mantenimiento de vías y de vehículos.
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hace 1 hora, Ocio dijo:
El segundo es respecto al ABS, considerándose como grave cualquier fallo que tenga que ver con el sistema antibloqueo de frenos.
esto lo veo muy bien, hay coches - camiones circulando (muy mal mantenidos) con el abs en mal estado con su flamante pegatina de itv pasada.
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Buenas,
Si ese difusor no tiene apaños, no hay duda: NO TE SIRVE para ese paragolpes.
8k0807521D es difusor sline original y no encaja en ese paragolpes, necesitarias cambiar el paragolpes.
ahora bien, si esta apañado en las puntas (eso lo reconoces fácilmente por el interior) entonces cambian las tornas.
hace unos diez años finest-car-art sacó un hibrido de los dos difusores. Hubo un hilo muy extenso en este foro sobre ese asunto y me extrañaria que éste lo fuera.
fotos de audizine sobre este mismo asunto:
Las diferencias (en la version una cola a cada lado) son muy sutiles pero el extremo que enlaza con el lateral del parabolpes es bastante más cerrado y estrecho que el difusor sline original.
las diferencias se observan en los extremos, mucho más cerrado y estrecho.
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hace 58 minutos, Tineo dijo:
al introducirlo tienes que liberar hacia arriba la tapa cierre..
ostras, me expliqué mal, estaba pensando en sacarlos.
Una vez introducido, se empuja la tapa cierre para afianzarlo.
para sacarlo, previamente hay que tirar de la tapa para que se pueda liberar.
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hace 2 horas, Harigami dijo:
No me cansaré de decir que la equivalencia hay que mirarla con la rueda homologada en ficha, no con la que calza el coche…
CORRECTO!
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En 25/9/2022 a las 18:42, Franmoti dijo:
He leído a una persona que recomendaba cambiar estos tubos cada 3 años, pero el argumento es que pierden diesel por porosidad, y no sé si en mi caso quizás es que se haya dado un poco de sí y a poco que tenga presión, se suelte, o si quizás hay algún problema en la inyección y por tanto se va mucha presión por ahí y provoca que lo "escupa". ¿Que opináis?
Sí, es el tramo de retorno de inyectores
059130218AS lo tienes aftermarket y no es muy caro
http://www.distribuciones-lcar.es/RAMPA-RETORNO-COMBUSTIBLE-IDR058-059130218AM-059130218AS
la verdad es que el mio ya tiene 14 años y no hay atisbo de fuga ni por juntas de inyectores ni por estas espitas de retorno.
al introducirlo tienes que liberar hacia arriba la tapa cierre. De todas dformas si se ha expulsado quizas las garras ya no lo sujeten y tengas que cambiar el tramo completo.
Tienes dos fallos en el log: el de boost regulation es del turbo y el otro de un calentador fundido. Ninguno de ellos tiene que ver con este asunto.
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hace 10 minutos, Victordatos dijo:
Yo tuve unas semanas que me bajo un par de dos el nivel, y no había fuga ninguna. Coincidió con la entrada del otoño al invierno el año pasado, y como mi mujer pone la calefacción, por lo visto movió y expulsó algunas burbujas de aire del radiador de calefacción, y de ahí que se moviera el nivel. Fue rellenar otra vez y hasta ahora.
Esto lo cuento, por si algunos se están volviendo locos buscando fugas que no existen.
Sí, correcto
en estas fechas comienza a entrar la calefacción y puede haber una caida de nivel si hubo una intervención previa.
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En 20/9/2022 a las 13:01, unounotreS dijo:
Buenas! Habiendo pasado equipo de diagnostico en taller, parece algo relacionado con el aceite. Según los consultores de la máquina de diagnostico (resulta que hay una gente al telefono que les pasas el codigo de error y te dicen que es lo que puede estar fallando), que revisemos niveles y calidad del aceite. Pues nada, se le cambia tanto el aceite como el fluido de retorno y probaremos de nuevo. De sensores decian que no podia ir la cosa por el hecho de que el error salte de vez en cuando. Que cuando es un sensor, falla y queda fallando, no va a veces si y a veces no. En fin, probaremos con esto!
Saludos,
viendo las respuestas de esos eruditos telemáticos lo más aconsejable ya sería huir. Precisamente aunque los sensores estén monitorizados por las ecus, no se pueden descartar fallos esporádicos...
Estaria bien saber qué fallo arroja con vcds o alguna herramienta más específica.
¿al cambiar atf se hizo un llenado simple por nivel o se le hizo purga con máquina taller? hay un procedimiento para llenar / purgar bomba y líneas de presion
es sospechoso que tras el asunto 95 octanos el resto del mantenimiento no sea escrupuloso. ¿cuanto atf salío del diferencial?
por cierto, ¿de qué año es el rs4? y unas fotos no vendrian mal tampoco
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En 24/9/2022 a las 13:26, unounotreS dijo:
Pues nada, no es aceite tampoco. Se ha cambiado y el fallo sigue saltando. Quiero probar si solo Salta cuando pongo el diferencial deportivo en modo dynamic (como las veces anteriores) o si también Salta en los diferentes modos. Por otro lado, el anterior dueño me dijo que siempre le ha echado 95 y que sin problemas. Cuando acabe el depósito le echaré 98 aunque he mirado y en todas partes pone que puedo echar cualquier combustible por encima de 95 oct.
Gracias gente!
Se han cambiado los dos aceites? Valvulina + atf
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hace 6 horas, Lazpi dijo:
...
El tema es que esto es muy ambiguo, si el listado de opciones te los dan sin codigo de equipamiento (PR). ...
Eso es,
Ese listado es el "comercial", el interesante es otro listado de taller ya con los códigos pr (tres caracters alfanuméricos)
Consulta sobre parachoques trasero avant
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
No hombre, tampoco estamos aqui para echar broncas
Lo que pasa es que es un asunto bastante documentado; tambien es cierto que el buscador del foro no ayuda a localizar la información y que muchas fotos se han perdido. De todas formas, para estos asuntos hay que comprobar bien las referencias antes de soltar la pasta.