Tineo

La verdad es que apunta a inyectores que cierran mal los ciclos, daria un olor a diesel. Coincide con el cambio de correa de distribución? Si hubiera un ligero desajuste del timing podría ser causa de humo blanco

Voy a tener que revisar niveles ..de sulfitos. Los famosos discos ate por 45 euretes el par.

UyyVaya dos, se mascaba que la ibais a liar A mi me han llegado los mantecados, jeje

Yo conozco a uno del CNI por aquí pero no quiero decir nombre seguro que os lo imagináis ... Ese que dices es un troyano infiltrado por los de bmwfaq

Liada gorda hacer eso en un b8 berlina. No existe tapa de maletero aleronizada. Hay un vídeo por ahí de un tipo ruso que hizo una tapa de maletero artesanal y le casco el alerón de un TTS. Un puñetero fenómeno

En una itv puedes hacer la prueba a petición de parte, lo que no se es cuanto cobran.

Tienes algunas fotos reales en este anuncio chino http://m.intl.taobao.com/detail/detail.html?spm=a1z5f.7632060.0.0&id=45708362084

Una pinza agarrotada en un coche muy reciente? Me parece muy raro aunque podria ser, me inclino a pensar mas en un fallo del repartidor del abs como apunta moockye Cambia pastillas y que lo lleven a un frenometro.

¿un pata negra o un tubarro de escape?

pues dile que al menos para los pre-restyling hay un kit adicional de filtración de faros. Repuesto original. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/305719-zque-le-has-hecho-hoy-a-tu-b8/?p=4213480 Esto raya la caradura, por decir algo. Si no traía ¿cómo no va a entrar polvo?

me temo que sí, es la única "solución" estos faros no se abren facilmente, llevan otro sellante diferente (permaseal) al de los pre-restyling (butilo)

pues sí que son tremendas VNA4 de audizine

por cierto, y aprovechando el reflote, ¡¡Felicidades valderaduey!!!!!!!!

Los restyling vienen sin filtros para la ventilación?

20vt??

que guapo este bicho me lo parece o..... ¿este difusor no esta más desplazado hacia afuera de lo normal?

Yo también estoy mosqueado, como mínimo somos pepitogrillos, jajjaja!

mola el avant y la panera de medio mandil! un saludo y a ver si lo vemos en directo

jajaja, ya lo verás pero cada vez tengo menos tiempo para carajadas de este tipo; empiezo a parecerme a alag.. Siempre fijandonos en lo periferico Esta vez tendré que esperar por la banda B8 Asturias, que por cierto hay novedades con una nueva montura!!, no digo másss.... ademas voy a requerir los servicios del maestro valderaduey que me ayude a purgar cicuito.

llo no ago heso Es sangrante la cantidad de faltas que se cometen incluso por gente supuestamente "culturizada". otra que me chirria mucho es el dequeismo si bien los "dijistes" y "contestastes" tambien estan a la orden del día.

Si, si... hay mas bricos pendientes faltan los discos de Oscaro que llegaran en breve :db:

Primer incidencia mecánica... no todo van a ser bricos, jaja en algun log de vagcom desde hace unos meses atras habian salido errores en el modulo motor relacionados con la admisión (insuficient EGR flow y manifold runner, que se borraban sin más).. desde hace unos dias aparecio un fallo permanente y aunque no es de los de gravedad MIL (Malfuncion Ilumination Light) pues supongo que por reiteracion de fallos aparecia la luz amarilla de fallo motor. El motor seguia funcionando perfectamente, de hecho daria más potencia debido a que esa linea de cilindros quedan con la admisión abierta a tope. Pero hay que resolver la incidencia ya que con luz amarilla en cuadro se inhiben las regeneraciones y ademas puede ocultar otros problemas de motor mas graves que se puedan producir. Puestos a investigar el tema (un problema habitual de los 3.0 tdi especialmente en A6 4f) y por lo que veo tambien en nuestra plataforma B8/A5/Q5. encargo un kit de reparacion; en el taller oficial estan cambiando la admisión completa cosa que es un autentico disparate (más de 400 euros cada una) ya que en un porcentaje bestial de casos solo son las holguras del eje de chapaletas y la bieleta que los gobierna. el kit es este http://www.ebay.es/itm/321094012952?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Bank 1, son los cilindros del lado del copiloto y lo mas complejo es acceder a el eje a la derecha esta la entrada del turbo, las servilletas solo son para que no se vaya algun tornillo al inframundo del vano motor o se cuelen por donde no deben, jajaja. De momento solo cambie la bieleta y parece estar ya todo resuelto (no se registran errores) pero observo que el eje tiene holgura. El clip esta montado invertido y no encontre forma de sacarlo; mas adelante sacare los dos colectores y ya se sustituyen las chapaletas con un kit de reparacion extendido. Estado previo: siempre al dar contacto, se comprueban los dos servomotores de admison. Si hay algun fallo registra error y queda abierta esa admision Me falta el canal 606 para comparar pero ya se ve que el sensor no esta registrando voltaje y que no hay feedback del flap 1 una vez resuelto, el estado normal seria este con ambos valores de cada bancada (activation y feedback) muy similares. La cosa vuelve a la normalidad

Que bárbaro Ivan!!

Se han desbocado?? Jajja

Reostia! Te faltan las colas cuádruples pero el despliegue es importante. Fantástico!