Tineo

Los restyling vienen sin filtros para la ventilación?

20vt??

que guapo este bicho me lo parece o..... ¿este difusor no esta más desplazado hacia afuera de lo normal?

Yo también estoy mosqueado, como mínimo somos pepitogrillos, jajjaja!

mola el avant y la panera de medio mandil! un saludo y a ver si lo vemos en directo

jajaja, ya lo verás pero cada vez tengo menos tiempo para carajadas de este tipo; empiezo a parecerme a alag.. Siempre fijandonos en lo periferico Esta vez tendré que esperar por la banda B8 Asturias, que por cierto hay novedades con una nueva montura!!, no digo másss.... ademas voy a requerir los servicios del maestro valderaduey que me ayude a purgar cicuito.

llo no ago heso Es sangrante la cantidad de faltas que se cometen incluso por gente supuestamente "culturizada". otra que me chirria mucho es el dequeismo si bien los "dijistes" y "contestastes" tambien estan a la orden del día.

Si, si... hay mas bricos pendientes faltan los discos de Oscaro que llegaran en breve :db:

Primer incidencia mecánica... no todo van a ser bricos, jaja en algun log de vagcom desde hace unos meses atras habian salido errores en el modulo motor relacionados con la admisión (insuficient EGR flow y manifold runner, que se borraban sin más).. desde hace unos dias aparecio un fallo permanente y aunque no es de los de gravedad MIL (Malfuncion Ilumination Light) pues supongo que por reiteracion de fallos aparecia la luz amarilla de fallo motor. El motor seguia funcionando perfectamente, de hecho daria más potencia debido a que esa linea de cilindros quedan con la admisión abierta a tope. Pero hay que resolver la incidencia ya que con luz amarilla en cuadro se inhiben las regeneraciones y ademas puede ocultar otros problemas de motor mas graves que se puedan producir. Puestos a investigar el tema (un problema habitual de los 3.0 tdi especialmente en A6 4f) y por lo que veo tambien en nuestra plataforma B8/A5/Q5. encargo un kit de reparacion; en el taller oficial estan cambiando la admisión completa cosa que es un autentico disparate (más de 400 euros cada una) ya que en un porcentaje bestial de casos solo son las holguras del eje de chapaletas y la bieleta que los gobierna. el kit es este http://www.ebay.es/itm/321094012952?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Bank 1, son los cilindros del lado del copiloto y lo mas complejo es acceder a el eje a la derecha esta la entrada del turbo, las servilletas solo son para que no se vaya algun tornillo al inframundo del vano motor o se cuelen por donde no deben, jajaja. De momento solo cambie la bieleta y parece estar ya todo resuelto (no se registran errores) pero observo que el eje tiene holgura. El clip esta montado invertido y no encontre forma de sacarlo; mas adelante sacare los dos colectores y ya se sustituyen las chapaletas con un kit de reparacion extendido. Estado previo: siempre al dar contacto, se comprueban los dos servomotores de admison. Si hay algun fallo registra error y queda abierta esa admision Me falta el canal 606 para comparar pero ya se ve que el sensor no esta registrando voltaje y que no hay feedback del flap 1 una vez resuelto, el estado normal seria este con ambos valores de cada bancada (activation y feedback) muy similares. La cosa vuelve a la normalidad

Que bárbaro Ivan!!

Se han desbocado?? Jajja

Reostia! Te faltan las colas cuádruples pero el despliegue es importante. Fantástico!

para la inmensa mayoria de los conductores, un juego de rueda de invierno no les merece la pena.Con unas de tela para alguna ocasión esporádica es mas que suficiente, si la cosa requiere más medios... pues mejor quedarse en casa. yo tengo un juego de cuatro ruedas de invierno (m+s e icono de tres picos nevados) y aunque no hay muchas nevadas por mi zona (Asturias, 700 msnm) hay problemas serios en invierno con las heladas y ahi es donde realmente funcionan muy bien . Cuando la cosa con nieve ya se pone muy j*dida pues ya meto al maletero el "kit especial de supervivencia": pala, motosierra y tractel.

Si, se va poniendo amarillo-marron con el tiempo. El 004 es la reformulacion nueva del 002, son plenamente compatibles. Cambian las propiedades, ese aceite tambien calienta y bastante. Aunque aseguran de por vida, tengo idea de sustituirlo pronto; Tengo que mirarlo pero juraria que no hay filtro en el circuito, la bomba siempre desprende alguna virutilla y es mal rollo para los sellos-retenes de la cremallera.... y es una pasta si hay que sustituirla.

Yo buscaría el original vw G004000M2 Que es verde, una mezcla con uno compatible puede tener efectos catastróficos en bomba de aceite o los sellos de la cremallera y entonces la liada puede ser importante.

juerr! con los talleres oficiales, son unos meros cambia piezas. La mariposa si se compra al fabricante VDO son unos 230 euros y si se arreglara un pequeño piñon de plastico interno que se estropea serian... ¿10 euros? estoy por comprarme una impresora 3d y liarme a remanufacturar piezas. http://www.ebay.es/itm/VDO-A2C59512938-Drosselklappe-Saugrohrklappe-Steuerklappe-059145950A-D-H-R-/251917653370?fits=Make%3AAudi&hash=item3aa776557a Las chapaletas de admision, no necesariamente hay que cambiar toda la precamara: hay un kit de reparacion de ambas bancadas por menos de 45 euros y es un brico accesible, te lo digo para cuando te falle la de la otra línea de cilindros. http://www.ebay.es/itm/151756737012?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Toda África y parte del extranjerooo, jajajaja. Que caxhondoss

Mi pregunta es. Con las paelleras que llevas delante más estas ahora atrás la bomba no se quedara corta? Pregunto por qué hablo desde el desconocimiento . Sé que en los A3 cuando montaban S3 delanteros la bomba ya iba justa cuanto ni más poner traseros cosa que muchos lo hicieron por postureo. Un saludo. Los cilindros de las pinzas son identicos, de hecho, delante tengo la misma pinza que trajo de fábrica. El cilindro de las de atrás tambien son iguales; no estoy cambiando nada mas que un mayor radio, no hay ningun cambio sobre la hidráulica del sistema. sólo es pura física de frenado. Lo que sí puede ocurrir es que ahora se me atrase ligeramente el equilibrio porque estas pastillas de rs5 seguro que son mas blandas y dan más eficacia que las de serie. Si pones multipistón delantero entonces por supuesto que toda la cosa cambia, habría que poner un servo mas redimensionado sino vas a desequilibrar el conjunto e incluso perder frenada. Veo por ahi que se cometen errores graves con estas cosas. ahh, por cierto, Teo.... he pillao a los de Oscaro en un renuncio: juego de dos discos 330mm ATE ventilados por 45 euros. La misma referencia no baja de 80 euros cada uno en otras webshops. alguien se ha columpiado con la "etiquetadora" jajajaaaa

Vaya! hay mucho topo por ahi con información confidencial. No hay forma de mantener la intriga. Si, son pinzas y portapinzas traseros de un RS5, freno electrico incluido, además incluyen las pastillas prácticamente nuevas. Foto de una de ellas:

pista 2: 12,4 kgs.

venga va!! se admiten apuestas ¿¿que rayos me han enviado los polacos?? pista 1: ...aunque cueste creerlo, no es de naturaleza etílica :db:

Que no me hacéis caso carajo!! Jaja y eso que lo puse al principio del hilo. Mejor! que ya lo hayas podido solucionar. Fantastico

Eso es una especialidad de alagar, que cita hasta a la portera del rellano. P.d. Mis respetos a las porteras.

Yo voto por pegar fuego a todos los concesionarios del grupo. En serio, estoy viendo unas posturas radicalizadas, dentro de un tiempo cuando se releean estos hilos me daréis la razón. Lo que si es cierto es que la crisis la están manejando de una manera pésima, eso sí quedara para los libros de historia P.d. matraca, tu q5 es tan euro5 como que mis vacas son blancas y negras.

Sabes donde conseguir el mismo documento pero para el q5?Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk Pues no, pero supongo que la parte eléctrica sea similar o identica Hay un brico de un francés que lo hizo en un a5 siguiendo estas instrucciones pinchando dos pines de la gateway junto a la pantalla. Seguro que se puede hacer de varias formas. http://forums.audipassion.com/topic/159697-tuto-montage-audi-engine-sound-system-sur-audi-a5-coupe/