Tineo

te gusta conducir?

 

 

 

Por fin, después de meses, termino el brico de los intermitentes led en condiciones.

Debería venir así de fábrica, sin huevo frito y con unos leds serios.

. Muy guapo sí señor!! Esperamos brico de esos intermitentes jejejej xd

Ya hay brico de esos intermitentes, pásate por la sección de bricos

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joe soy muy torpe porque llevó toda la mañana buscándolo y no lo veo eso si me he visto varias bricos que son interesantes . Si me podéis poner el enlace lo agradecería ya que no lo veo

Todo este tinglado proviene del brico del maestro Rushifuru en su a5 sportback

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/266788-brico-instalar-6-led-en-intermitentes-traseros/

En mi caso, son cinco celdillas por piloto y tengo una pequeña variación sobre la instalación eléctrica y los leds elegidos.

Ya hay unos cuantos foreros que ya lo tienen instalado, rj32, anxolexus, chity robertito608, ze pequeño, calichi y alguno mas que no me acuerdo.

Tengo alguna foto, ya explicaré un poco como lo hice

Por fin, después de meses, termino el brico de los intermitentes led en condiciones.

Debería venir así de fábrica, sin huevo frito y con unos leds serios.

 

Calichi saca tiempo y hazte la instalación merece la pena, yo en su día hice el brico de aire trasero y lo culmine con el trizona, un saludo.

 

Chity.

 

 

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Hay estamos el equipo astur, preparando día.

.............

 

ya estamos preparando el asalto, jaja

a ver si saco tiempo para revisar documentacion....

http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_10651.html#1

 

:cray: :cray: :cray:

Grande pepe!!! Hay que preparar algo yaaaa

Buenísima la foto

Vaya cuanta y buena gente hay en esa foto. Y esos gorros marcan un algo en la historia. Jajaj.

 

Desde mi MMI 2G

Jajaja Carbonatos ya os encontrasteis en la foto ...

Y si si Iván hay q ir pensando en algo porque tengo esta rosca en casa esperando, con ella ya van 3 y la segunda chata

 

 

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Entre parrillas y roscas, menuda colección llevas

p.d.: la foto de los peruanos es épica, gracias por dejarme pertenecer a esta gran familia :laugh:

Tineo unos antideslumbrantes.......

jaja,

lo estuve valorando que tengo instalado el interior fotocromático y los dos cables ya sacados al plafón... pero estoy de un vaguete que no me apetece desmontar!!!

Alguien sabe como van de precio los azules calefactables de skoda?

Gracias un saludo.

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53 euros mas iva, cada uno. Me han hecho un 10% de descuento.

Los voy a cambiar, me he acostumbrado al azulado y ya no quiero otrossss ...los Alkar se habían desconchado un poco por un par de esquinas.

Estos originales skoda son un poco menos azules pero se ven con mejor calidad

Rregueiro...

Creo que te ha pasado lo mismo que a mi, mosqueado con el embrague comprado. No lo hice a la web directamente, sino por medio de una casa de repuestos.

El performance no deja de ser la referencia "normal" con unas modificaciones mas o menos artesanales que lo hacen mas robusto (forros del disco y dedos de la maza"

Con el rebote, les mande fotos a los de sachs performance y todo... Me confirmaron que sí, ese embrague era suyo.

 

Yo tuve un sachs performance en mi anterior a4 B6

solo cambian el forro del disco y la maza que aprisiona un poco más, eso supone que soporta más par motor y minimiza el riesgo de resbalamientos.

 

En conducción apenas note ninguna diferencia de tacto, quizás ligerísmamente más duro que el original pero vamos, nada que ver con comentarios que he visto: no es un embrague de carreras que no tienen apenas recorrido on-off.

 

Notaste diferencia en terminos de vida util del embrague? Por tus palabras entiendo que para un coche de serie no merece la pena. Sabes si los TDI 2.0 y 3.0 montan el mismo embrague? Yo el hilo del que hablé mas arriba era de foreros que al 3.0 TDI de 239 lo reprogramaban para subirlo a unos 289 o asi.

 

mi anterior coche estaba reprogramado, y sí que van mejor, pero incluso en un coche de estricta serie sobre el papel tiene que durar más.

Si vuestro coche trae de la casa un embrague "blandito" no es mala idea poner uno un poco más contundente.

No lo he contrastado pero no puede ser el mismo embrague (2.0tdi vs 3.0tdi) hay diferencias importantes de par entre esos motores

.... la firma que aun tengo la de mi ex-berlina. ....

 

No solo ha desteñido el rojito, le ha salido otro bulto por la parte trasera

Vamos Calichi [emoji1][emoji1][emoji1]

 

Jajajaja

 

 

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No me lo calientes carbonato!

ahora ha visto la lucecita colorada y ya se ha emperraooo

estas cosas nos hacen reflexionar.

Has tenido suerte!

Eso em cuanto los traseros. Los delanteros tienen mucha mas tarea incluyendo en el cambio paragolpes, capo, parrilla, aletas(creo que no valen las nuestras), faros y centralita de red de abordo

Asi es, es una liada descomunal. Aparte del tema electrico-electrónico ni capó ni aletas valen.

habla con calichi,

este tema de los muelles es muy delicado y puede que el resultado no te convenza.

Yo tuve un sachs performance en mi anterior a4 B6

solo cambian el forro del disco y la maza que aprisiona un poco más, eso supone que soporta más par motor y minimiza el riesgo de resbalamientos.

En conducción apenas note ninguna diferencia de tacto, quizás ligerísmamente más duro que el original pero vamos, nada que ver con comentarios que he visto: no es un embrague de carreras que no tienen apenas recorrido on-off.

La opción del sistema del cayenne es viable, quizás los discos requieran un et concreto y no sirvan esos de rs4 b7. Repasate el hilo de wachy.

lo que no sirve de ningun modo es la Mangueta del rs3

Donde va eso tineo???

Born to run

 

Por fin ya he iniciado el brico pendiente, ya era hora jajaja

jod**rrrrrr Alberto, el periódico podría haberte cogido otras páginas.

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By NaN@ooo & OnePlus

Ya vess, lo primero que pille, jaja

Por fin ya he iniciado el brico pendiente, ya era hora jajaja

 

Muy buen trabajo !!!! :good:

 

Creo que en un futuro no muy lejano en los subforos tendremos un listado especifico de bricos de impresiones 3D. :)

 

Saludos.

 

 

hay que hacer como la lista de la compra pero en piezas en ABS para los coches, jejejej

 

Esta claro que es el futuro de los bricos :good:

Las posibilidades son inmensas.

Mandas un mail a info@zedda-desing.de y pides precio para unos espejos Audi A4 8K Aluminium Eloxiert (para que quede claro que no quieres acabado en cromo). Indica si es el modelo anterior a <2010 o el restyling y lo mismo si llevas Side Assist. Informa que perteneces a Audi Sport Ibérica.

 

Un saludo

Sin embargo para los espejos pequeños están muy subidos a la parra, superando 200 leuros

Hay mas fotos y comentarios en un hilo de hace un par de años...

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/302076-carcasas-aluminio-mate/

Las carcasas del mio son replica taiwanesa y dan el pego a casi cualquier entendido.

(De espejos grandes)

Edito: ¿En los B8 son tambien completamente en aluminio? O es simplemente un recubrimiento

Hace más de 10 años que ya todas son de plástico ABS con un esmalte metálico. En los viejos S8 sí eran completamente aluminio.

eso sí, como no le des con un taladro y saques viruta no se nota que hay plástico debajo.

Buenos dias Evidentemente... con una lampara de 6000 k. vas a ver menos que con las que tenias, asi que el problema si consideras que esta igual no es de las bombillas, seran las opticas, intenta compararlas con la de algun otro compañero por ver si ves suciedad u opacidad en el interior, perooo pasar a 6000 ya te digo que es un error si lo que quieres es ver mas.

 

Un saludo.

cierto,

si has pasado a 6000K tienes menor rendimiento lumínico. Tendrías que haberte quedado en 4300k.

Si el coche ha rodado mucho de noche con el anterior propietario, es normal que las ópticas esten ya algo quemadas (son de esas cosas que a mejor nunca van) bajando la eficacia del proyector.

Soluciones???

En el mio veo que alumbra "bastante bien" pero en un futuro cuando decaiga el rendimiento, les cambiare el proyector de la lupa por uno ya pepino. En los b8 pre-restyling es viable abrir el faro sin deteriorarlo , tenemos una gran ventaja.

De momento no hay mucho para elegir en D3S (no quiero cambiar el balastro original) pero algo como esto sería el candidato:

https://www.retrofitlab.com/en/xenon-projectors-1/hella-evox-r-bi-xenon-projectors.html

Hay algunos talleres especialistas que te pueden hacer una conversión de este tipo, los resultados son espectaculares.

Las carcasas originales son caras pero no tienen ni punto de comparacion com unas pintadas. Por muy bien pintadas que esten no sacas el acabado de las carcasas "S" originales. Si las quereis poner pillarlas originales o unas buenas replicas, pero eso de pintarlas...

No le deis vueltas,

las pintadas tienen un pase pero no son lo mismo,

les falta el esmalte eloxiert que da un acabado metálico auténtico, incluso las tocas y estan frías

La diferencia entre las buenas réplicas y las originales existe pero ya no es tan fácil distinguirlas.

Yo antes de modificar nada, presentaría las llantas atornillandolas aunque no asienten sobre el plato de freno, luego valoras teniendo en cuenta que te quedarían tantos milímetros mas adentro como hueco dejan al plano del disco de freno.

Habría que hacerlo en una rueda de cada eje y revisar distancias a Mangueta y amortiguador