Tineo

Creo que has hecho un log sin el contacto puesto. 

Repitelo, ese volumen de módulos sin acceso no es normal

Ojo con los pares de apriete, en tornillería en otros puntos sdel vehículo no es especialmente relevante pero aquí...

Si te pasas un espárrago o tornillo, la tienes 

Si lo dejas flojo, pues puedes estar preparando una buena.

Yo creo que está manchado tras montaje pero no necesariamente el origen está en ese rodillo, 

Yo pondría bilstin B8, 

Además los b6 te van a quedar muy altos en eje delantero. Ya ha pasado en más casos,  

Este asunto no me gusta nada,

esos restos son de correa o recogidos de rozar contra alguna tapa?

hace 4 horas, randal dijo:

Lo que no me cuadra es que si no hay presión no inyecta adblue o muy poco, y el olor a amoniaco es constante en el escape una vez caliente, entonces significa que está inyectando más de la cuenta, puesto que ése olor entiendo que es adblue quemado.

todo apunta a que esta dosificando en exceso

prueba a limpiar el inyector pero si ya tienes olores fuertes y fallo de presion insuficiente probablemente ya no sirva.

la cristalizacion se genera al contacto con aire y la bomba genera espuma provocando fallas en el sistema de dosisficacion completa

como medida preventiva hay aditivos; el más eficaz Tunap 988, es caro pero va muy diluido (sólo al 4 por mil)

hace 12 horas, Victordatos dijo:

Por cierto, esta tarde dejé los problemas electricos solucionados.

Airbag se borró avería con vag y de momento no ha vuelto a salir, y faros con un ajuste básico también desapareció el fallo y regulan. Lo de los faros, es imprescindible hacerlo, puesto hasta efectuar el ajuste, se oye un golpeteo en ellos ( clock,clok) como de intentar regular que no termina.

posiblemente han perdido el ajuste si has dado contacto sin los faros instalados.

Al final los problemas ya han quedado enjaulados!

hace 6 minutos, Victordatos dijo:

No he cambiado el tensor de correa de accesorios. Suena más por alternador o bomba de alta presión.

Por esa zona, pero no estoy seguro

me refiero a correa distribución/tensor automatico/rodillo inversor/bomba de agua ¿esta cambiada?

hace 1 hora, Harigami dijo:

Desgraciadamente así funcionan muchos concesionarios, son cambiapiezas.

Si el sistema les canta avería van a tiro hecho, pero como no cante avería prepara el bolsillo porque no tienen ni put*  idea.

 

Buscate un taller especialista en audi/vw y que te de una segunda opinión antes de que la avería pueda ir a mas.

Quizás no sea nada, pero yo no estaría tranquilo.

Tío, no puedes ser más certero

hace 2 horas, drubay dijo:

.....Este procedimiento es habitual en un taller oficial??...

La pregunta es una aunténtica carga de profundidad. Pues sí, lo que diga la máquina y en este caso la máquina sólo "intuye" que la presion en rail no es correcta, a partir de ahi estan perdidos, no hay un protocolo claro para encontrar al culpable.

Por lo que indicas han cambiado la válvula dosificadora y el sensor de presión en rail.

Yo me inclino a pensar que lo que falla es la válvula de retorno combustible y se descontrola la presión en rail; de todas formas tambien puede ser que la bomba de alta presion esté tocada y eso sí puede desembocar en una averia seria (me refiero en cuestión monetaria). No lo dejes tiempo sin revisar.

Para estas dos causas probables tendrian que tener un protocolo de comprobación y con casos precedentes similares he llegado a la conclusión de que no tienen ni put*sima idea.

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

Pues vaya liada si hacen de ese modo, como para fiarse aún más del proceso con máquina.

a ver, la culpa será del cocinero, no del cuchillo.   ¿o vamos a prohibirlas si hay algun asesinato?

hace 2 horas, Victordatos dijo:

.... Antes sonaba menos y me hace dudar de si al poner también correa de accesorios ahora va todo algo más justo. De querer corregirlo ya me tocará pasar por taller jeje.

 

¿que marca de tensor / rodillo has puesto?  hay algunas que grillean incluso nuevas

Los jaleos que preparan con las máquinas de dialisis no vienen por la presion, sino por un mal uso.

al quitar filtro y evacuar aceite del fondo hay que realizar el procedimiento "ajustar nivel" con la máquina (las gallinas que entran por las que salen, midiendo los litros que han evacuado) para que posteriormente los cubos no se queden sin cebar atf ni un instante.  Osea, exactamente lo mismo que haría un cambio de atf por decantación tradicional pero inyectándolo la máquina por el canal retorno (baja presion).

Despues ya se realiza el proceso "cambiar aceite" con el motor arrancado, el extra de litros para arrastrar y verificar nivel finalmente.

En algunos talleres se quieren saltar el paso para terminar antes y lo que hacen es con el global de litros "cambiar aceite" con motor arrancado y es cuando la cagan; aunque el resultado parezca el mismo lo que ocurre es que las valvulas han trabajado sin aceite , tardará más en purgar esos restos de aire y el nivel final tampoco sera estrictamente el correcto.

En 6/9/2022 a las 10:15, neekrivers dijo:

 

En esa opción estoy ahora. Entregarlo para otro coche. Quizá se pueda estirar hasta los 3.500-4.000 euros, ojalá. Para mí vale mucho más pero entiendo que el precio no es sentimental.

Si compro otro Audi ellos ya me han confirmado que lo recompran. Ellos conocen la situación, pero quizá por mucho menos lo dejen arreglado, no me sorprendería nada. 

¿cómo esta la situación neekrivers?

Bueno, a ver, vamos a ir acotando problemas y los tres deberian ser independientes....

Lo de ruido es algo físico tiene que ser algun roce contra una tapa o algo asi, tendras que volver a abrir posicion de servicio seguramente. Lo bueno del asunto es que no parece que sea de sincronía motor (eso ya seria un señor problema)

Lo del airbag, pues el conector del sensor impactos quedó suelto y disparó fallo.

motores de regulación... no es el fusible del módulo ALWR. Hay que hacerle un ajuste básico, ya sabes:

55-Headlight range -> 04-Basic Settings -> Eegir en el combo: Adjustment Position&learning-> esperar 20 segundos -> pulsar boton ON/off/bnext -> esperar y volver a puslar on/OFF/next  -> borrar fallos en modulo 55

No, el mío lleva otro sistema más simplificado 

hay algo raro, esos errores  del sensor de impacto frontal y faro esta en la misma zona derecha. Has tenido que dejar algun conector suelto o roto algun cableado.

Lo de conectar bateria alternativa en principio no deberia haber provocado ningun incidente.

hace 3 horas, Victordatos dijo:

.....Cuando puse la correa de distribución le di 5 segundos y no sonaba nada, puse la tapa del cigüeñal y la siguiente intermedia y volví a probar y no sonaba nada, por lo tanto o roza rodillo del cigüeñal aunque dudo, porque va en su posición correcta y hubiera sonado antes de quitarlo también. En fin estoy perdido.

Pues no sé,

son buenas esas comprobaciones y no debería sonar nada. ¿La polea (grande) damper gira libre?

hace 35 minutos, Victordatos dijo:

Hola de nuevo Tineo. Si me lo permites te pregunto porque se que controlas bastante más que yo. 

Una vez terminada la distribución, me suceden varias cosas.

Una se me enciende el piloto del airbag.

Otra me pone que regulación de luces automáticas no funciona y por último y está me tiene con más cargo el coche suena más o menos bien con relanti estable pero le suena un zumbido como si algo rozará. Por más que miro esta todo bien y la correa gira bien.

Me he fijado en un detalle, y es que si aceleró en parado, la aguja de las revoluciones al soltar baja en seco como muy rápido, y antes bajaba más suavemente, y me da que eso puede estar relacionado con el zumbido

 

 

 

pues no sé, aparentemente son tres cuestiones inconexas.

- vcds y consultar porqué esta activo ese piloto, no se si desconectaste algun sensor con conector amarillo. Borra el fallo con diagnosis.

- regulación de luces, en principio sólo has soltado-conectado faros, comprueba a ver si hay un mal contacto

- lo del roce pueden ser varias cosas, una tapa mal asentada puede provocarlo pero no al punto de que baje de vueltas más rápido. Tambien puede ser la correa de accesorios.

En 13/9/2022 a las 4:10, dionismejia dijo:

Hola!

Tengo un Audi Q5 2011 con retrovisores plegables de modo manual y quisiera instalarle un juego plegable eléctrico.

En ventas hay muchos juegos eléctricos y plegables pero deseo saber si se pueden instalar a mi vehículo y si funcionaría. Por favor todos los detalles para no incurrir en gasto innecesario.

bienvenido al foro!

Este es un tema muy tratado en el foro, en el subforo B8 tienes información sobre el asunto ya que comparten electrónica, tan sólo has de investigar un poco.

unas pistas:

- existen esqueletos de espejo originales audi y de competencia.

- requiere codificación

- conseguir el botón en maneta de puerta que disponga de la posicion cierre espejos

- centralitas de puerta compatibles, osea con los "cuadraditos".

hace 20 minutos, Moncho2 dijo:

Una pregunta: ¿ Aprovechaste para cambiar el retén del cigueñal ?. Yo se la hice (distribución en un taller) en el mes de Enero, y me quedé con las ganas de cambiarlo. Por que leí de todo: Gente que dice que si no pierde mejor no tocarlo, y otros que dicen que en estos coches con motor longitudinal hay que cambiarlo siempre, por que si más adelante te pierde tienes que liar una buena.

yo soy de la opinion de no tocarlo, de hecho es muy fácil dañarle labio en el montaje y liarla.

hace 4 horas, Pakolucia dijo:

 BUeno por aquí os dejo por donde perdía bastante agua me la pasó mecánico la.foto pero que es eso enfriador EGR o estoy equivocado por el trabajo no podido llegarme al mecanico

es una válvula reguladora 059121737J

no es parte directa de la egr pero regula el paso de refrigerante en ese subcircuito de refrigeración.

Lo que me sorprende es que vaya comandada por vacío, en fin, que ganas de liar la madeja en estos v6 tdi más modernos. Esta situada en el corazon de la V

hace 9 horas, Victordatos dijo:

 Ayer estuve con la distribución de mi coche que por cierto está terminada, y cuál ha sido mi sorpresa, que al ir a poner el borne negativo, me encontrado que mi mujer me ha cerrado el maletero

¿que tal con esa distribución?

Fantástico!

En estas histoorias puede ser muuy complicado dar con el culpable

Magnífico, 

En 10/9/2022 a las 12:37, coyotenegro dijo:

Que es crc? algún producto? es similar al limpiador de frenos

 

se me olvidó responder, es un spray para limpiar circuitos, solenoides, etc.. que no dejan residuo que pueda afectar a la electrónica. Obviamente no es agresivo como el limpiafrenos.

hace 36 minutos, fcbA4 dijo:

Acabo ee cambiar ATF de caja de cambios (ZF) por diálisis y aceite de diferenciales en Sealcar. En principio todo muy bien.

 

Vaya, los conozco,

tienen la maquina Toolatx-2f y suelen utilizar atf Pakelo (marca italiana muy utilizada en el mercado USA)

no sé si han usado ese atf en tu coche, pero esta gente tiene mucha experiencia en el asunto. Son buenas manos.