Tineo

ponle las chapas limitadoras de recorrido a los servomotores. Las tienes en aliexpres/amazon y se instalan sin complicaciones Esto ya puede ser otra cosa, pon el fallo concreto que arroja la diagnosis

suscribo lo dicho por Farn yo tengo RSNAV s1 hw3 y me pasa una cosa curiosa: con la radio Concert, me añade el sonido de las indicaciones del navegador (sigyc / google maps) por SÓLO uno de los altavoces. En principio me parecía imposible al no estar aux activo pero asi estoy encantado; de hecho voy asi la mayor parte del tiempo aunque a veces tambien pongo radio online. No sé si esta relacionado con llevar ASS y altavoz central.

yo he probado varios limpiadores específicos y me quedo con el kit (limpiador+acondicionador) Colourlock hay dos versiones fuerte / suave y traen esponja de aplicación y toallita; yo tengo la fuerte, si lo vas a usar de forma periódica lo suyo seria la version suave. Es caro pero levanta bien la grasa incluso en cuero perforado sin comprometer al tinte

¿cómo que no aparecen 56 / 5F ? Pon un log completo de esa diagnosis

todos los b8 diesel tienen dpf. En las descricpiones de modelo de los seguros, en algunas ocasiones marcan el texto dpf. Pero que no aparezca ese texto no implica que no lo lleve; quien fija esos textos no tiene ni zorrera idea de mecánica

pero a ver... le has pasado una diagnosis? si hay un fallo electrónico en amplificacion de señal, se queda registrado en el módulo correspondiente (56 o 5F, según equipo que lleves) además, estos coches con diversity pueden lleva dos o hasta cuatro amplificadores.

Si han estado hora y media con él es que le han conectado la máquina de gas refrigerante y han comprobado carga y presiones en parado. Podría ser un fallo en alimentación de la bobina del acoplador magnético, pero me inclino más a pensar en el presostqto defectuoso (si tienen una máquina de diagnosis competente podrían comprobarlo frente a las lecturas de los manómetros). Fusible y relé principal, eso en elsawin hay que verificar cómo está implementado junto con la unidad de control

Mirate el desagüe de evaporador, hay un vídeo que ilustra el tema

me temo que no va a ser lo mismo!

mejor amarillo, para los atrevidos!!! Alcon RC6, ligereza y rendimiento superlativo (supongo que es la opcion con discos flotantes 380) Por lo que se ve en el video, el a5 lleva frenos originales 314 y le instalan el adaptador a esa mangueta. Menudo cambio.

Los problemas de verdad serán el dia que un operario de itv decida que esa luz ya no es blanca y defecto grave. Entonces Audi ya no puede alegar que el problema es puramente estético.... veremos.

en los cswb el turbocompresor y dpf esta en el centro- atrás del motor. También accesible por arriba.

el aceite original del torsen es extremadamente caro por el aditivo especifico de fricción que lleva. Desde luego awd-tor es la mejor opción

mal asunto rascar con punzón; a este Gaitan se le esta subiendo.... ¡¡y segun elsawin, hay que sustituir junta y abrazadera, Angelito!! aplicate el cuento. No dejan de ser depósitos cristalizado, lo mejor es usar agua destilada en vaporeta o con un pincel.

En los b8.5 tambien hay una problemática similar. Por lo visto en el caso de amgtyper la solución pasa por sustituir la barra de policarbonato; no es el emisor ni la puntera de la barra. https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/404684-drl-cambia-de-tonalidad-amarillea/?do=findComment&comment=5329958 Hay repuesto en aliexpres pero la sustitución es muy compleja.

Aditivos no van a aportar nada, quizas lo empeoren al provocar más desprendimiento de partículas yo tiraria por una solución intermedia y sustituyendo todos los elementos activos involucrados (precios autodoc): bomba bosch hpfp de canje, 700 inyectores bosch de canje, 4 a 250 c/u bomba de combustible depósito/ aforador 120 eu. valvula de alivio presion en rail, 120 eu filtro de combustible, eso es barato estaríamos hablando de 2k en piezas, a sumar mano de obra de limpieza circuito, codificar inyectores y algun elemento más en distribución... 3K, que ya empieza a ser asumible.

pues es buen precio, aparte del material lleva curro capear con esos carretes.

en el mío la egr está en el infierno, esta realmente complicada de sustituir y no la he tocado.

Pónle un accesorio usb Eso sí, no pongas uno baratero que te vaya a degradar la bateria del móvil a largo plazo yo tengo este de Rock, queda bien integrado y prácticamente me carga a la misma velocidad que con el cargador de red original del Oneplus. https://es.aliexpress.com/item/1005003818976574.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.6bbe403djz5Gac&algo_pvid=96e2654b-5c49-4af7-9a9e-2b5e730c7a5b&algo_exp_id=96e2654b-5c49-4af7-9a9e-2b5e730c7a5b-2&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000027266351704"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!27.28!14.18!!!!!%400b0a0ac216612494825714125e5981!12000027266351704!sea&curPageLogUid=bJAJGty5F1e7

Si no te pasas de amperaje (que con un cargador de ésos seguro que no) te va a dar el mismo servicio que la instalacion doméstica de 220AC 50hz

a mi tambien me lo parece

Desde luego es algo a valorar. Aparte de la limpieza, la egr lleva varios elementos activos (actuador de cierre y sonda de temperatura) que se pueden estropear y entonces ya no hay limpieza que valga, tocaria sustituir y en muchos modelos no hay despiece, es todo un conjunto. p.d.: veo que la tónica dominante es anular egrs, chapaletas, filtros y etcs.. ¡¡Harigami, somos la resistenca!!

seguramente, hay módulos que solamente leen lo que cruza por el bus y extraen la información que necesitan sin más. Sólo requieren el dato para activar/desactivar las luces que procedan; lo que sí no vas a disponer es de funciones más avanzadas como desactivar pdc, testigos en cuadro o pantalla, influencia en radares laterales o incluso si se funden bombillas en el remolque.

El montaje se hizo ayer tranquilamente, sin más problemas que un par de capuchones de calentadores a los que se le ha fisurado la goma y tuve que recomponerlos, pero nada serio. Son cosas de la vejez de una goma que esta muy expuesta al calor. De toda la limpieza, el punto más critico es el recodo de salida en forma de media luna que tiene el tubo que viene procedente de egr. Ahí sí hubo que rascarlo algo previamente. Para minimizar el consumo de desengrasante y dejar actuando el producto en el interior había instalado un tapon de corcho + una ventosa cerrando los otros dos orificios. Creo que es la tarea más sucia de todo lo que se puede hacer en automoción, tiene el mix perfecto de hollines aceitados y bien enrroñados a las paredes.

Si, THOMIL DEGRASS D-50 diluido en agua. En la Y unas tres partes de agua por una de producto. En colectores fue mucho más diluido, estuvieron sumergidos en un barreño. Luego les di con un pincel. Es un producto muy alcalino para hostelería, se usa para limpiar en frio planchas y parrillas. Hay que usarlo con guantes y gafas.