Tineo

si que me acuerdo, el mio va perfecto, estoy ahora con 65.000kms. ¿cuántos llevas tu? los embragues me duran 300K ya veremos con éste, si tiene o no el alien ese del collarín. Lo que me parece increible es que realmente no se avanza nada, los problemas de embrague deberían estar superados ya despues de un siglo de automoción. :ranting2:

a mi AWX le hice tres cambios de correa, todo sin problemas la verdad. Bomba de agua, imprescindible. En la tercera le cambie un tensor interno que iba ya castigado y el piñon del cigueñal, pero supongo que no te haga falta, al menos lo del piñon. refrigerante: solo G12 o G12+, exclusivamente que sea compatible, Puede ser de competencia (Kraftt o u otras marcas). Es de color rosa y de base orgánica. Ni se le ocurra usar mineral (de color verde, etc...). ya puestos y antes de nada: que levante la tapa motor para ver el estado de arbol de levas y tapines de válvulas. Si lo has tratado bien en los intervalos de cambio de aceite no debería haber arañazos o desgastes marcados.

ahora que recuerdo, hubo saraos con el collarín de embrague mal diseñado que provocaba problemas en bimasa de los primeros 3.0 tdi manuales (es el caso del A5 de labombadiesel y otros). ¿tenías ruidos metálicos con anterioridad al embragar-desembragar?. respecto a hacerlo uno mismo, es inviable. Es necesario un elevador y soporte para la caja de cambios. En cualquier taller competente se puede hacer.

rafa, huele bastante a bimasa. El tema es que si hay que cambiarlo, mirate poner ya el kit completo cuatro piezas (bimasa+maza+disco+collarín) porque una vez abierto es la misma mano de obra.

ya te largas???? ¡¡que bien vives!!! :P

jeje, la cosa es que lleva su tiempo y lo tengo muy tasado. No voy a poder hacer más, el que quiera le puedo pasar las fuentes ya hechas PS con sus capas y demás para que lo ataque. No es especialmente complicado. Un saludo a todos.

hola me alegro y la limpieza de faros por dentro como lo llevas. saludossssssss Lo de la limpieza esta aplazado.... pero con estas pedazo bombillas merece la pena un saneamiento. igual lo ataco estas vacaciones si me queda algun dia libre. Necesito encargar a los retrofiters holandeses, cinta de butilo profesional para sellar los faros en condiciones; Además voy a ponerle unos filtros de aireación como llevan otros modelos de faros. Rj, ese es el motivo de tener polvo dentro. el brico seria una version "avanzada" (refrigerando el faro por dentro) de este: http://www.audizine....ront-reflectors a ver esas fotos!! :notworthy:

D3Ss sustituidas... Por las Philips xenstart 4800k, vaya cambio de color a blanco sin matices azules ...y a falta de probarlas en carretera, gran mejora en la densidad de luz. No son baratas pero merecen la pena

¿Tu no eras el mismo que ya no hacias mas mods en una temporada??

Mi coche tiene 3 meses, está en garantía. Pero es una put*da. Es del aire acondicionado. Pero no cae de ningún lado al menos que yo haya visto, solo se humedece la moqueta, incluso la alfombrilla no está mojada por arriba que es de velours y como por debajo es de goma. No se por donde cae, pero se humedece, después de haberlo secado con un secador de pelo. Voy a pedir cita al taller. pues antes de que lien la mundial, que te comprueben con aire a presión si esta obstruido el drenaje del evaporador del aire acondicionado, se condensa mucha humedad y si no se evacua pues tienes pastel.

Mi vecino conduce divinamente con sus.madreñas. Como estas..

Con estos faros no hace falta encender el horno de leña. Ya hablamos sobre las bombillitax!

No sé, algo no me cuadra en todo esto , quizás segun el código de motor, cambia el emplazamiento o la longitud de la canalización de la varilla. yo tengo puesto la varilla a posteriori, la lectura es identica a en pantalla y ningun problema desde hace meses. En audizine han puesto decenas de varillas a posteriori y no se ha publicado ninguna incidencia.

Julio, pues a cuento de las bombillitas tengo pendiente y ya desde hace tiempo..... LA MADRE DE TODOS LOS BRICOS! B) Limpiar los faros por dentro, es que tienen alguna manchita de condensación y eso no va a quedar así. tengo que encargar a los retrofiters holandeses el sellador de butilo para faros y me lio la manta a la cabeza.

trompos y elmasnou ya tienen estas mismas bombillas TOP! Un pajarito me dice que estéticamente quedan de cine y que arrean luz, ya veremosss....!! JEJEJE.

En eso estamos!, jeje Hace unos dias se me ha fundido una d3s y ya le estoy poniendo remedio.... hoy me llegan un par nuevo de las nuevas Phillips XenStart 4800K, las que están montando los modelos nuevos B8 y Q5, veremos a ver qué tal, la cosa promete. Como éstas:

Correcto apronics, es un detalle a tener en cuenta pero éstas son diferencias porcentualmente muy bajas. Si hubiera montado un big brake kit (con diferencias del 60, 100% o superior) entonces sí que influiría enormemente. Por lo que tengo mirado, en una frenada en recta no es relevante; si podría tener incidencia en una frenada de emergencia en curva por ejemplo. Aparte de que estas diferencias las resuelva (o intente resolver) el abs y que cualquier otro factor de la carretera va a ser más importante. Además, es fácilmente compensable solamente con poner unas pastillas traseras de más mordiente. p.d.: además yo soy de los que no frenan en curva Respecto a la mod 320->345, esta muy documentada en otros foros. De hecho las pastillas ahora alinean mejor sobre el disco que con el otro portapinzas. Otro detalle que no comenté es que los portapinzas s4 tienen lado de montaje izqdo-derecho, mientras que en la version 320 son iguales en cada lado. Despues de observarlas muy detenidadmente, la diferencia creo que es que la pinza tiene un ligerísimo ángulo de ataque al disco (algo habitual en los frenos deportivos).

comprueba el drenaje del evaporador del AC,

La nena guapísima !! buen pepino se han comprado. No sé que caja de cambios llevará montada y equipamiento en cabina... pero rondando 80.000 leuros. jaja, no te creas, acabas hasta el culo del tema!

A ver si trompos se pasa por aqui, tuvo que cambiar tacos hace un tiempo.

Fantástico brico!! un duda, ¿el reposicionador de pistones es de los que giran a la vez que comprimen (como otros modelos vag) o sólo es necesario que comprima?

No he encontrado silvervision para este socket tan raro (ph24wy) que llevan los B8 y Q5... sino ya estarían puestas creo que aqui las tienes http://www.g-funktion.com/audi_exterior/vl101.html s2 Las había visto.... Pero son de un precio disparatado y habría que importarlas de Japón

que razón tienes!, con un extractor apropiado hubiera acabado en dos minutos, pero da gusto ver cuando un invento funciona aunque tardes 10 veces mas tiempo.

En subasta, Pilotos originales LED para berlina restyling www.ebay.es/itm/380676336811 sensores originales para PDC pintados en Ibis http://www.ebay.es/itm/Org-Audi-S4-A4-8K-B8-A5-8T-A3-8P-Parksensor-PDC-Sensor-420919275-Weis-/251146609922?pt=DE_Autoteile&hash=item3a79812502 botoneras de puerta.. ze ¿que tal estan de precio?? http://www.ebay.es/itm/OEM-Chrome-Master-Window-Mirror-Switch-For-Audi-A4-S4-B8-Q5-A5-/321108745796?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item4ac3929e44

pues no te creas que no todo es llano.... uno de los discos se resistía a salir y como ya iba con mucha presión en los pistones de las torniquetas, le tuve que ayudar ligeramente metiendo un tornillo en el asiento del portapinzas de manera que hicera tope contra el disco. Eso si ya acabó de convencerlo, aunque no me gusta meterle esfuerzos laterales a los bujes, no romperá pero puede quedar resentido el cojinete de rueda si te pasas haciendo fuerza. Al final lo más práctico es pedir prestado un extractor grande, se pierde mucho tiempo con estos inventos. Con tanta tontería de limpiezas y saneamientos, eché casi una manaña entera con este asunto. Eso sí, muy entretenida.