Jump to content

Tineo

Miembros
  • Mensajes

    17338
  • Ingresó

  • Última visita

Todo lo publicado por Tineo

  1. Correcto apronics, es un detalle a tener en cuenta pero éstas son diferencias porcentualmente muy bajas. Si hubiera montado un big brake kit (con diferencias del 60, 100% o superior) entonces sí que influiría enormemente. Por lo que tengo mirado, en una frenada en recta no es relevante; si podría tener incidencia en una frenada de emergencia en curva por ejemplo. Aparte de que estas diferencias las resuelva (o intente resolver) el abs y que cualquier otro factor de la carretera va a ser más importante. Además, es fácilmente compensable solamente con poner unas pastillas traseras de más mordiente. p.d.: además yo soy de los que no frenan en curva Respecto a la mod 320->345, esta muy documentada en otros foros. De hecho las pastillas ahora alinean mejor sobre el disco que con el otro portapinzas. Otro detalle que no comenté es que los portapinzas s4 tienen lado de montaje izqdo-derecho, mientras que en la version 320 son iguales en cada lado. Despues de observarlas muy detenidadmente, la diferencia creo que es que la pinza tiene un ligerísimo ángulo de ataque al disco (algo habitual en los frenos deportivos).
  2. comprueba el drenaje del evaporador del AC,
  3. La nena guapísima !! buen pepino se han comprado. No sé que caja de cambios llevará montada y equipamiento en cabina... pero rondando 80.000 leuros. jaja, no te creas, acabas hasta el culo del tema!
  4. A ver si trompos se pasa por aqui, tuvo que cambiar tacos hace un tiempo.
  5. Fantástico brico!! un duda, ¿el reposicionador de pistones es de los que giran a la vez que comprimen (como otros modelos vag) o sólo es necesario que comprima?
  6. No he encontrado silvervision para este socket tan raro (ph24wy) que llevan los B8 y Q5... sino ya estarían puestas creo que aqui las tienes http://www.g-funktion.com/audi_exterior/vl101.html s2 Las había visto.... Pero son de un precio disparatado y habría que importarlas de Japón
  7. que razón tienes!, con un extractor apropiado hubiera acabado en dos minutos, pero da gusto ver cuando un invento funciona aunque tardes 10 veces mas tiempo.
  8. En subasta, Pilotos originales LED para berlina restyling www.ebay.es/itm/380676336811 sensores originales para PDC pintados en Ibis http://www.ebay.es/itm/Org-Audi-S4-A4-8K-B8-A5-8T-A3-8P-Parksensor-PDC-Sensor-420919275-Weis-/251146609922?pt=DE_Autoteile&hash=item3a79812502 botoneras de puerta.. ze ¿que tal estan de precio?? http://www.ebay.es/itm/OEM-Chrome-Master-Window-Mirror-Switch-For-Audi-A4-S4-B8-Q5-A5-/321108745796?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item4ac3929e44
  9. pues no te creas que no todo es llano.... uno de los discos se resistía a salir y como ya iba con mucha presión en los pistones de las torniquetas, le tuve que ayudar ligeramente metiendo un tornillo en el asiento del portapinzas de manera que hicera tope contra el disco. Eso si ya acabó de convencerlo, aunque no me gusta meterle esfuerzos laterales a los bujes, no romperá pero puede quedar resentido el cojinete de rueda si te pasas haciendo fuerza. Al final lo más práctico es pedir prestado un extractor grande, se pierde mucho tiempo con estos inventos. Con tanta tontería de limpiezas y saneamientos, eché casi una manaña entera con este asunto. Eso sí, muy entretenida.
  10. En tu caso, yo creo que es alguna elfa de éstas.... :lmfao: :lmfao:
  11. No he encontrado silvervision para este socket tan raro (ph24wy) que llevan los B8 y Q5... sino ya estarían puestas
  12. Es pura artesanía, ya lo comenté en otros hilos, el parasol es normal con un diseño de vinilo encima. La tapa posavasos, pues lo mismo forrado en espuma y cuero; y los aros son de orfebería en materiales nobles. Si no se hace como hobby, sale muy caro encargar todo esto. Especialmente caro lo de los aros....
  13. ..... y como lo has hecho?? Este trompos es un fenómeno, rj, despues de mucho investigar las únicas bombillas leds que cumplen con todos los requisitos son las triton v3 pero de momento estan disparadisimas de precio. A ver si los chinos sacan algo en esta línea a precios populares. http://www.vleds.com/v3-a.html
  14. Interesante! Eso mata el efecto huevo frito, el efecto luminoso se atenua mucho??
  15. Ya estamos con bromitas....??!! Jaja, Existe una leyenda urbana que dice que esa dinamometrica.de la foto fue.la culpable de que un sujeto casi pierde.las ruedas por la autopista. Yo no me creo nada, jeje. Aquello fue un efecto mariposa por.culpa de un tal audiete. juass
  16. Jeje, rafis, buen apunte. Esto no es un F1 y el diseño del deflector es más orientado a proteger a las rotulas del calor más que meter aire al ciclo de enfriamiento del disco.
  17. Preciosa historia !!
  18. vamos a actualizar el hilo con las últimas mods de la temporada... parasol personalizado tapa posavasos en cuero, cortesía ze+CealGuti. y frenos delanteros s4 mas info sobre esta mod en.... http://www.audisport...delanteros-trw/
  19. y una vez dada una vuelta, el baño de los discos ya se pierde con la tercera frenada Decir que los resultados son los esperados: - a pesar de que aún no esta el conjunto asentado del todo, la frenada ya es mayor que de serie, aproximadamente como un 20% más pero manteniendo el mismo tacto de frenada de origen. - Sin ruidos de frenada en absoluto, ese era otro punto importante. En definitiva, un éxito completo de brico. A este le tenía más ganas!!
  20. Vamos con la otra rueda, la diferencia esta en que ésta tiene testigo de pastilla aqui se ve el guiado del cable en la pinza mismo procesado El testigo se incrusta en la parte alta de la pastilla para colocar el conector en su sitio: deslizar hacia arriba en el encaje girar un cuarto de vuelta y esta es su posición final enganchado en un agujerito. Para soltarlo los pasos son justo los contrarios. ya todo montado sin salir a probar
  21. Montamos disco nuevo, ponemos un tornillo de rueda por seguridad, montar portapinzas y apretar (196Nm) montar pastillas y pinzas...., usar los tornillos nuevos importante no pasarse de apriete (sólo 30 Nm) y ya estaria la rueda derecha. la diferencia entre discos no es muy grande pero se nota
  22. pasamos al portapinzas. LLave hexagonal 21, esta duro de narices aflojar... el par de apriete será 196Nwm sale el portapinzas fácilmente. y ahora viene la compliación. El disco no sale por las buenas, se quedan soldados contra el soporte del cubo rueda y hay que emplear métodos coercitivos Lo habitual es utilizar un extractor competente, como este: 6puwzk.jpg pero como no disponia del mismo, me fabrique un util para botarlos: un par de prensas grandes de carpintería y un rail para hacer hacer esfuerzos axiales sobre el buje. Los discos salen, pero haciendo presión, pegaron un tiro de escopeta al liberarse Ya que estamos, hay que sanear la zona. sacar deflector de aire, limpiar con lana de acero, lijar buje y aplicarle IronX
  23. Previamente a sacar del todo la pinza, le ponemos un cable que servirá de sustentación mientras seguimos con la operación la pinza queda suspendida del brazo superior teniendo cuidado de no provocar esfuerzos al latiguillo. aqui vemos la pinza con sus pastillas, dejamos sin quitar la pastilla interior para poder comprimir el pistón.. comprimimos el pistón con un un util de carpintería, por ejemplo. atención al nivel del deposito!!!
  24. Bueno, vamos a intentar documentar gráficamente la "operación", no deja de ser una sustitución de cambio de discos y pastillas con un "cambiazo" al portapinzas Partimos del equipo original: 320x20mm del sistema Lucas/TRW: Extraer el clip de sujeción antiruidos, un destornillador y por seguridad una mordaza que lo sujete porque sale volando y puede injury -como dicen los americanos- cualquier cosa sacar el tornillito que fija el disco. Torx27 aflojar los tornillos de pinza. LLave de tornillos hexagonal 13 una vez sacados los dos tornillos, ya nos deja sacar la pinza haciendo palanca
  25. i +1 Este tipo de "talleres" son lo peor, mejor cualquier chapuzas de barrio