Tineo

Impresionante voltimetro! Y con unas especificaciones fantásticas. Hoy, finalizado el montaje de la nueva parrilla s4 negro brillo. Y con sólo descolgar un poco el parachoques!

Muy elegantes!! Son de un A6/A7 de los nuevos?? A7 Sent from my iPad using Tapatalk Que ancho de garganta y et tienen?

Muy elegantes!! Son de un A6/A7 de los nuevos??

Dos temas: Las pastillas superiores, según la foto, aún no están asentadas sobre el disco(supongo que usado). Eso es motivo suficiente para que no frenaran bien. Las pastillas de abajo corresponden al equipamiento 1LA o 1LJ. Así que si tienes otro código en el portadatos del coche, no te van a servir. Para el equipo de frenado delantero es 1L seguido de una letra, compruébalo. Esto tendría que saberlo el empanao de Oscaro.

A ver si Franvv sube las fotos, al final nos juntamos unos cuantos maleantes, incluso con infiltrados con Cooper S y algún que otro pro-bmw

Nos vemos mañana chicos, El mio esta de.mierddd# hasta arriba, jajaja

Ostras, uff! que chungo parece.

oye davis, que viene Conchado Falcone con un DS3 R1, A este galego no lo conozco, ¿yes finu en agua? va hacer mal tiempo (el año pasado habia una gran nevada, jaja) asi que supongo que los EVOs asturianos y un subaru lo tendrán a tiro. http://www.rallydetineo.com/2013/publico.htm

todos los A4 fueron de disposición longitudinal. para meter un V6 o motores más gordos ya estan casi obligados a ir en esa configuración; los quattro torsen implica que el motor sea tambien longitudinal. el único "inconveniente" que le veo es que cabecean a la izquierda al dar un acelerón en vacío, consecuencia de la inercia del volante motor.

Yo fui de los primeros en montar MeyleHD en un B6. Le hice más de 100.000 kms y no desfallecieron en nada, incluso pregunté al tio de itv y me dijo que estaban perfectos. alrededor de 400 euros buscando por ebay, a un distribuidor en españa sería el doble como mínimo.

:cfsd1: que me expliquen entonces para qué son las bombas de vacío y tandem, que sirven vacio al servofreno y electroválvulas del motor. Lo de la avería es posible que sea complicado dar con ella. Lo más caro seria tener que sustituir la unidad abs pero sino: desde una burbuja, el cilindro maestro del pedal, un piston de pinza agarrotado, ........ Vaya un mecánico que no lo tiene al menos evaluado!

... si ademas le das un par de manos de Oxiron color negro, te olvidas del oxido. Ivan, en los b8 no son esmaltadas a negro, es inox. No es realmente oxido, son restos de pastilla y porquería que al agarrarse en caliente no es fácil retiralos. Yo los tengo quitado con esa lana de acero, el mismo que usan los.fontaneros para pulir y decapar tubería de cobre.

No tienen mala pinta. El tema es que las cupulas son algo diferentes a los otros pero seguro que hacen un mayor efecto "cordón" en vez de puntitos. Por cierto, abre un hilo preséntanos un poco el coche, veo que tambien le has puesto un lipspoiler de maletero.

ahh, Ok! entonces sólo necesitas recodificar con vagcom.

esos portapinzas han salido por 259 euros puestos en casa. Voy a esperar a agotar las pastillas actuales, bueno ya veremos si espero. No, los traseros del S5 ya son ventilados y ya no vale nuestra pinza. Eso ya sería mucha obra y para eso ya te metes a un big brake ...o directamente a los del RS5 :drooling:

Hola, parece que algo hay mal en la instalación. En los nuestros, sin hacer ninguna codificación, no salen errores en el cuadro. Todo apunta a que o hay algun defecto en el faro o que no has colocado correctamente las impedancias. Recuerda que las impedancias no son iguales, tienen lado de montaje al menos las de los grupos opticos exteriores.

Pues si que es lo que estas pensando portapinzas delanteros del S5 asi que vete aplicándote el cuento.... que me paso en breve a 345mm. Pinzas y pastillas nos valen las actuales pero ya puestos y abierta la caja de pandora... habrá que mirar algo interesante (Ferodo DS, EBC Redstuff, ...). Los estaba vigilando en ebay y ya no podía dejarlos escapar. Son nuevos y repuesto original audi; tenía otra opcion como recambio TRW (fabricante del sistema de frenos) pero prácticamente el mismo precio.

Muy chulo Ze, ya se me han disipado las dudas, si es aque tenía alguna, jaja. Por cierto, la parrilla sin montar y ya estoy embarcado el 1LJ Project. Hace un rato acabo de comprar ESTO en el eBay de marras y no es un tendal de diseño, ehh

SI una fotos por favor!! que llevo tiempo dandole vueltas a pintar el labio y con la parrilla que le has puestoy en blanco como el mio me hago una idea perfecta!! Gracias! Un saludo Jaja, vamos a ser tres con el mismo "morro"??

Protegen a las rotulas y cardan del calor generado en los discos. Yo las he pulido con lana de acero y han vuelto a quedar perfectas.

s4 trunk lid

cremalleras de dirección Servotronic. pf, que nos asesore SuperRaton sobre estas dos opiciones: usada: http://www.ebay.es/i...=item53f45b7220 nueva-reacondicionada: http://www.ebay.es/i...=item3f210130e2 si alguien pide algo a este último vendedor que hable conmigo..

Si los discos no son nuevos tarda un poco más en asentarse. Las tengo en cuenta para un upgrade de frenos que tengo a la vista. Aunque en la web del fabricante aseguran que son del mismo rendimiento que equipo origen .. Pues que no me lo creo. Si duran más, es porque muerden menos. "Is the braking performance of ATE Ceramic brake pads comparable to that of Original ATE or OE brake pads? ATE Ceramic brake pads deliver maximum safety at the OEM level. Our tests have shown that even under extreme conditions, professional test drivers were unable to detect a difference in braking performance between ATE Ceramic brake pads and Original ATE or OE brake pads. In addition, of course, all ATE Ceramic brake pads have been tested and certified to the ECE-R90 standard." Hola buscando en el Etka y mosquedado por que no terminaba de frenar bien me dado cuenta que le puse las pastillas que no corresponden.El sistema de frenos de mi coche es TRW y las pedi para sistemas ATE. Las correctas para mi coche son la ref:13.0470-2746.2 (en oscaro). La ref VAG seria 8R0698151. Asi que me toca cambiarlas. Si alguien le interesan las del sistema ATE las vendo a buen precio y tendran unos 600km. Espero sirva esta info y si las cambiais vosostros pongais las correctas y no os pase como a mi. Un saludo. ¿esas ATE no tenían la misma forma que las que sustituiste? yo mas bien creo que se debe a que esa serie Ceramic es de prestaciones de frenado inferiores al original. ya nos informas sobre esa sustitución,

rescato el post, me gustaría saber de la evolución de ese bloque motor. bloque motor sustituido por audi USA, fuera de garantía y por "mas que sospechosos" problemas de consumo de aceite: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/532521-Wow-Audi-is-replacing-my-entire-engine-in-my-2009-A4

buenos días!! mejor si desactivas el diccionario predictivo porque casi no lo pillamos, jajjaja.