Tineo
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hace 1 hora, Karrete dijo:
... Vi las fotos del hilo del A4 pero no se como tirar de ella para levantarla de forma segura... ¿Qué debo hacer? ¿Primero desmontar la guantera me imagino no? ¿Y luego? Tengo miedo de tirar de la moqueta donde no debo y liarla parda... Muchas gracias por tu respuesta @Tineo
No es tarea simple, si no estas de ello quizas mejor llevarlo a un profesional.
El tubo está en un lugar complicado con elementos por todos lados, sin embargo en un C7 y q7 4L esta razonablemente fácil, eso depende de la impementación en el modelo (primer video de la lista)
https://www.youtube.com/results?search_query=audi+evap+drain
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yo no descartaría que se debiera al drenaje del mueble evaporador
si ese tubo no drena, bien sea por atasco / grietas / etc se va inundar la capa inferior de moqueta.
Lo mejor seria sacar algo de moqueta del lado copiloto para comprobar si está encharcada esa zona
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hace 1 hora, bertoastur dijo:
. Vehículo nacional,muy cuidado, diría q casi como los cuido yo ,al milímetro..
tambien vende una r1250GS practicamente nueva, la o****.
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bueno, estos son fallos de ajuste. Ya darás con el puntito.
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hace 3 horas, Audi3_2020 dijo:
seguro?no sera la axial compi?
la axial es la que sale de la cremallera hacia la rueda
parece que esta totalmente convencido que es únicamente la cremallera; no sé si ya tiene descartadas rótulas y el mismo anclaje de la cremallera.
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hace 16 horas, Tolo dijo:
...La pregunta es ¿Y el fusible? ¿estará modificado?
Un tema importante a verficar;
pues si realmente es el cableado que va al compresor, deberia ser de 30A.
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En 8/8/2022 a las 22:42, javierA4/b5 dijo:
..No se si liarme y mirar si lo puedo cambiar yo mismo o que, y averiguar si de verdad es el que va a compresor....
comprueba si es el cableado que va al embrague electromagnético;
si lo es, comprueba la resistencia entre cables, si se han achicharrado es porque es excesivamente baja (corto en cableado o en la misma bobina del embrague electromagnético).
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En 8/8/2022 a las 21:24, Jarnel dijo:
... era simplemente ponerlo, codificar con Vag Com y ya está
La smls es como la mia (F) y es válida para Cruise Control (estándar)
Diría que tienes un problema de codificación, seguramente has activado algun bit del adaptative cruise control cuando no tienes el hardware para ello.
pon aqui el coding que tienes ahora mismo en los modulos 01-Engine y 16-Steering
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Pues no tengo fichado ese s3...
Pintaza pero uff, yo lo veo caro
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pues te lo cotizan bien para un coche de seis años.
hace 3 minutos, bertoastur dijo:..el S3 del año 2014 es un pepino tb. X cierto el coche es de Tineo, igual hasta lo conoces al vendedor....jajajaja....
pues es probable, no habra más de tres o cuatro s3 8v en el municipio.
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yo no lo vendería, vas a echar de menos el aplomo del c7 en cualquier viaje largo que hagas.
me buscaría un utilitario gasolina (de tralla / barato) para ir a currar y pista.
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Autel ya es una marca pepino, juega en la liga de las grandes (Bosch, Hella-Guttman, Texa, ...)
La cuestion ya es comprobar si las prestaciones de ese modelo te sirven, además pueden traer diagonostico de averias online, que suele ser de suscripción.
Lo que no sé es si este "producto" de amazon es como los clones de vcds; hace unos meses estuve usando una Autel oficial unos días y por lo que me decian el coste superaba 3000 pavos sin ser tope de gama
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pero vamos a ver... si no concretas, es imposible que te concretemos (valga la redundoncia) nada
Que componente tienes que sustituir? ¿rotula ? ¿rotula axial? ¿cremallera completa? ¿alguna pieza en la columna de dirección?
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hace 10 minutos, Audi3_2020 dijo:
,.....necesito ventilacion positiva pero que el extractor saque el pulverizado.
prueba a poner una salida de aire opuesta al ventilador o al menos en una cara que no de viento.
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hace 21 horas, amgtyper dijo:
...me esta tentando mucho cambiar mi b8.5 por un b9 solo por ver todo lo que se puede hacer..
Espérate un poco aún, ese b8 todavia es reciente y tiene que dar mucha guerra.
respecto al F5 de valdera... pos sí, queda por hacerle alguna cosilla más.
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hace 46 minutos, Argentum dijo:
La calidad es algo superior al Bose. Con el B&O no puedo compararlo la verdad, así que no se si es una réplica 100% o no. Lo que si mejora mucho es la puesta en escena, y la cúpula hace su trabajo de reflexión. Los agudos están mucho más presentes y dirigidos hacia nosotros, en vez de ir rebotados al cristal de forma cutre.
asi es, sólamente por la direccionalidad del emisor de agudos ya hay una mejoría clara.
Unos como estos se instalaron en el a5 f5 de valderaduey y sí, hay que reconocer que aunque la cúpula no es de metales nobles, la mejora es importante.
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ostras, es mayor de lo que pensaba
¿qué medidas tiene?
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bien, bien!
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Entre el Paint y que el tío se explica de put* madre vamos listos.
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hace 12 minutos, Harigami dijo:
El mobil 1 5w30 te aguanta perfectamente los 30.000km. ...
ese aceite, 30K... con la gorra
por cierto, acabo de ver el nuevo review del 507 de vw oem 0w30
tres conclusiones:
- buen aceite pero "overated"
- me extraña que se consiga a esos 40 euro garrafa; diría bastante más.
- El de shell es el mismo??? eso sí que me ha sorprendido del vídeo.
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dos variantes del T40149. Desde aliexpress hasta snapOn hay una gama amplia gama de precios
Al fin y al cabo sólo se trata de empujar el casquillo rojo hacia adentro para que libere... pero la verdad es que sin útiles específicos no lo veo fácil.
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Pues sí, yo tambien me inclino por lo que apunta Farn, quizas tienes un módulo 16 que no contempla tempomat (GRA)
De los que tengo controlados:
prefacelift
8K0 953 568 D : no
8K0 953 568 E : si
8K0 953 568 F : si
8K0 953 568 G : si
Facelift:
8K0 953 568 J : no
8K0 953 568 K : si
8K0 953 568 L : si
8K0 953 568 M : si -
Yo tengo el de serie y esta reprogramado.
Esto es como todo, si abusas te lo cargas, con repro o no
Cambio de llantas en nuestros Audis
en Mecánica Audi A4 B9
Publicado
las dos son prácticamente idénticas: 8,5J x 19 ET40, el acabado que pones en la foto es 8AU/K80
la unica diferencia es que 8W0601025BD es de resalte tipo H2 (doble joroba) pero para uso en un turismo la verdad es que es irelevante. La posibilidad de tener un desllante de neumático en la cara interna es ínfima.
Lo que no sé es si varía el peso a favor de *EA.
y respecto a comprarlas nuevas en concesionario, van a cotizarlas a precio de repuesto y la factura puede superar 3k ampliamente.